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牛栏杠改装合法吗？
回答是拉载牛的车辆货箱改装栏杆属于合法的。现在，许多货车为了拉载牲畜，特别是一些大型如牛马类的牲畜，都会对货车的后厢进行栏杆的改装，只要在改装后，车辆的高度和宽度以及长度符合机动车的上路标准，这样的栏杆改装是合法的。
2021版坦克300城市版的越野车油耗多少？
坦克300城市版工信部油耗8.9L/百公里，实际路况油耗在10L/百公里左右，因为该款车身重量比越野版轻了几十公斤，所以它肯定比越野版的油耗明显要低的。坦克300城市版油耗预计高速10升左右,省道8升左右,市内拥堵13升左右。平均油耗11升左右吧。
随着坦克300的热卖,吉利会不会也跟着推出类似硬派越野车？
我来回复您的这个问题，吉利应该不会去生产这样的产品的。 原因主要有两大方面：
1、硬派越野在国内是非常小众的市场，真正的用户并不多，所以从出发点上，吉利没有逐利这么小众市场的打算。 而且硬派越野车呢，底盘调教很重要的，吉利一直以来，都是以城市用车，家庭用车等为主要研发方向，对于真正的硬派越野也不是特别看重。
另外，吉利本身在吸收沃尔沃的技术，而沃尔沃对于硬派越野的底蕴积累也不是特别的多，所以让吉利花大价钱从几乎0开始做硬派越野车技术的研发，属于入不敷出的愚蠢行为（最重要的是回报也非常慢且少），所以吉利不会去进行这方面的研发的。
2、吉利目前企业的重心，是利用与沃尔沃联合研发的CMA模块化架构的有利条件，将旗下的产品进行重新的梳理更迭，将旗下产品快速更换为模块化平台产品，提升产品口碑美誉度。所以吉利从宏观上看，短期内也没有硬派越野车的计划于打算。
还有一点就是，坦克300现在并不是热卖，以目前的情况来看，更像是一种“热聊”，它的到来给了国内的热爱越野的小伙伴们更低的入门门槛。但是反过来想一想，真正热爱越野的人，而且还不被家庭牵绊的人或者说真正说着热爱越野然后去实现这个想法的人少之又少。目前国内的越野玩家大部分应该都是没有家庭负担的，或者说最起码大部分是没有金钱上负担的用户。而坦克的这个定位的产品在目前的热度过去之后，我相信也会慢慢归于平淡。
我们距离真正的越野文化崛起还为时尚早。
不会。硬派越野属于小众车型，国内所有品牌都加到一起每月销量也才几千台，且特别偏重技术积累和口碑传承，研发投入高和利润产出低。北汽，上汽，奇瑞等都做过这方面的努力，无奈只有长城一家突出重围，在硬派越野这个山头竖起一杆大旗。吉利虽然已经成为国产品牌的南波湾，但前有猛虎（大众两田和日产），后有饿狼（长安长城奇瑞比亚迪），怎样突出自身优势（轿车和SUV），避开弱点（硬派越野和电车），才能更好更快发展才是自己的课题。简单点说，硬派越野成本太高又不挣钱，不符合吉利发展方向。所以，吉利绝不会染指硬派越野。
硬派越野热卖是相对的，卖得再好也只是城市SUV销量的零头而已，研发成本高，回收周期慢，对于没有技术累计的车企是绝对不会起造的，所以吉利汽车既没有硬派越野技术，也不会蠢到去研发月销量撑死几千台的车型。
