普拉多怎么样,普拉多怎么样值得买吗

普拉多汽车的隔音效果好吗？

本人普拉多 车主 隔音静音没任何问题 不要听非车主 或者只是 开过一次的人评论 现在有些评论者就是凭空想象 都是幻想家 没用过或者不是拥有着 没资格 评论 因为长期使用过才能 谈使用效果

不吹不黑，普拉多真的是国内最被神话的车吗？

我的车就是普拉多VX顶配，我个人认为车就是车不是坦克更不是轮船，你非要让车干一些干不了的事儿肯定不行，普拉多车一般论舒适度比不过宝马X5、Q7、等大部分五十万以上的SUV，更比不上轿车，但开这车确实让人放心一般的石子路和不太好的路你都不用减速，kDSS让车非常稳定，故障很少车非常有劲动力输出好，我们一帮朋友基本全是这车，到目前为止没有听一个人说后悔或这车不行，当然2700真的不行上坡或多带点东西感觉只踩油门不往前走，朋友们也经常聊近来说的H9，但大家认为只要钱够白送都不开。

普拉多的精良制造品质、极其可靠性能、出色的耐久性，同级别的丰田系以外的越野产品，都无法与之相提并论。

普拉多是可以满足天天工作在复杂路况环境下的越野乘用车，而不是偶尔耍耍的玩具越野车。普拉多的设计即使常态化的越野使用，也极少需要维修，其它丰田系之外的产品，根本做不到，几次折腾下来，基本都开始了不停维修的旅程了，专业玩家和专业用户没有不选它的道理。

在野外，可靠性绝非说说而已，没有给养、没有救援、恶劣的气候、酷热或极寒环境，车有问题，将会让你陷入绝境，甚至付出身家性命的巨大代价，你再说你的性能如何如何牛掰，但相对于可靠性而言，都是非必要因素。真正的荒原，是没有任何救援的，没有过硬可靠性的越野产品，都只能是偶尔作秀的玩具而已。

另外，普拉多除了越野，也是在众多越野产品中，能提供非常舒适驾乘感受的车。无论是扶手箱的冰箱设计，还是带有独立电压缩机的后排空调，都是一般车款无法提供的。包括底盘与座舱的半柔性连接固定工艺，尤其是恶劣的气候环境下和复杂路况下，长久保持座舱真正的舒适性，更显重要。一台四处漏风的牧马人，冬天开快了冻腿，戈壁上跟在别车后面，密封不严、往里灌土、满车灰尘的牧马人，专业玩家能喜欢吗？所以，牧马人在这类地貌，只能跑在第一个，否则搞得自己灰头土脸的，会非常难堪。

此外，普拉多的重载能力，其它车款很难做到。后桥为刚性的霍奇斯基悬架，类似卡车，真正到了野外，装满给养的重载行驶能力，非常重要，这也是专业玩家和用户所看中的。后独立悬架的车款，重载时会悬架下沉，颠簸起伏的复杂地貌上，这种悬架的离地间隙会大幅压缩变小，甚至刮蹭地表，这也是日产途乐被专业玩家和专业用户所抛弃的重要原因，也因此卖不出高价的重要原因之一。

普拉多的短轴距能实现在复杂地貌上的高机动性，是普通SUV不能实现的。普拉多的装载能力不及陆地巡洋舰200，但山地、沼泽、雨林地貌的机动性，要超越陆地巡洋舰200，它在戈壁、荒漠地域，比陆地巡洋舰200略差(装载能力)，这也是丰田区分两款车适用性的原因。

首先产品给力，不只是普拉多，所有丰田车在全世界都拥有很高口碑。普拉多的设计和制造成本高，不像一般轿车的快速换代，霸道能让前期购买者总是拥有很大的新鲜感，这种满足感形成口碑就源源不断带来粉丝。国产后一汽丰田的营销更给力，你说是品牌建设也好还是水军也好，本土力量市场人员绝对比日产三菱那些只做纯进口业务的更有战斗力。另外过去二十年是丰田集团的一个很长的上升期，不仅中国，全世界都如此。2000年后全球各汽车集团普遍都是利润至上，缺乏产品线布局战略，只有丰田一家形成了全产品线布局。这种能力使得丰田在越野车领域缺乏全球级竞争对手。所以普拉多没有被神话，它就是多种因素造成的一个真实的神话。