宝马X2混动,宝马X2混动版

目前在唐DM和宝马X1之间纠结，选哪个好呢？

两款车都试驾过，最后定的唐DM2799，X1插混优惠完32多，差价也就不到5万。7座，插电，空间都是硬指标。公司销售经理定的X1插混。个人感觉唐性价比无敌，动力驾驶质感一流，如果不需要车来证明实力，能包容小毛病，首选唐。如果需要充门面，X1

汽车之家论坛曾经有个很活跃的车主，同时买了x1混动和一代唐，他写了好多跟踪经验贴，算是明星车主了。由于论坛车黑劣币淘汰良币，现在很多车主都不活跃了，包括这个车主。

按这个车主的说法，一代唐和X1混动各有优点，但车主和其夫人还是争着开唐。

二代唐比一代唐优化很多，几乎不是一款车。

如果排除品牌的话，选择是毋庸置疑的。

建议选新唐，同等价位唐配置高，性能爆表，无论从安全配置还是四驱通过性完胜宝马X1。再者同等价位宝马X1的三缸机除了宝马标就一低配坑数钱卖自己的面子货。

本人新塘年28提车，纯电提速那叫一个爽，动力随叫随到爱秒谁秒谁，我表哥试过后拍大腿要换掉自己的奔驰E

懂车玩车的都选唐DM！好面子的选宝马X1！再说现在的社会，车已经是很普通的消费品，已经没有多少人看你开什么车就觉得你是哪个层次的人了！你的名字、背景、实力……都是面子。小隐隐于山，大隐隐于市，推荐买全新唐DM2799

不要纠结，直接买唐DM就对了。买了宝马X1混动才纠结死你，有一键启动没有无钥匙进入，每次上车都要找钥匙（而且不能加装）。有座椅加热，没有座椅通风，夏天自己感受一下。定速巡航可以加装，但是跟唐的定速巡航比，宝马X1的定速巡航就是个垃圾。在地库启动发动机时你听到的声音能和拖拉机有一拼。（不过我没有听过唐的发动机声浪，不知道响不响。）外观唐绝对秒杀X1,不过外观各人看法不同，只做参考。我本人是2018年5月提车的宝马X1混动版车主，如果不是要赶在7月前上牌，我一定是要购买唐DM的。最后也说说唐的缺点，轮胎是漂亮，但是容易爆胎，而且听说很贵。唐的销量被4S店的档次严重拖了后腿。你去宝马的4s店看车或维修保养什么的你会感觉很上档次，但是BYD的4s店你就体验不到这种感觉和氛围。以上是个人见解，有不同看法欢迎讨论，不喜勿喷。

宝马新X1完整配置曝光，外观比X3有气势，配置大涨，您觉得值吗？

新款X1外观现在真的不错，挺好看的。内饰也换了鸡腿档，空间也够了。适合年轻人群或者女性开。

不过买X1的话，还是上中高配好一点，四缸8AT，跟三缸七速双离合不是一个档次的。

目前刚上市价格优惠不乐观，按照宝马新款上市一惯的作风，还是一年后再入手比较合适，低于八五折可以考虑入手了。

我觉得X1四缸8AT车型落地价优惠完30以内可以考虑了。再高就不合适了。因为高一级别的中型豪华SUV竞争太激烈了，除了X3和GLC，其他品牌诸如Q5L XT5 QX50 XC60这些35以内落地都可以买到，甚至可以买到中配的二线豪华品牌。所以X1得落地价真的不能太膨胀，否则买更高一级的中型豪华SUV不是更香吗？

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感谢悟空童鞋的邀请~“宝马新X1完整配置曝光，外观比X3有气势，配置大涨，那么值不值？”

而截止到答主回答这个问题的时候，宝马全新X1何止是配置曝光，该中期改款新车型已于10月11日正式上市，新车共计发布了5款车型，四款燃油版和一款插电混合动力版。官方指导价格27.88-39.98万元。而题主既然说到了气势，我们不妨先看一下新款X1的外观。

作为一款中期改款车型，新款X1主要针对外观进行了调整，融合了宝马家族最新的设计元素，看上去其更具动感，相较于旧款更显精致。一体式双肾型进气格栅更为宽大，棱角更为分明，至于是不是“双肾”越大就越好看，这就是仁者见仁了，有的人可能接受不了，有的人就会喜欢。顺便说一句，不喜欢也没办法啊，只能安慰自己“宝马肾宝，你好我也好”罢了。而大灯也是全新设计的款式，看起来确实更为锐利，经典的L型LED尾灯和90毫米超大尺寸双边排气管，嗯，你是gai上最性感的臀。

内饰方面，经典的大鸡腿档把是没有的，但是得益于换装了七速双离合变速箱的原因，换装的新式电子档把在答主眼里其实也是很好看。至于新增加的M多功能运动方向盘以及全系标配的前排运动座椅，啧啧，话不多说，盘它。

而动力方面，新款X1仍然搭载了1.5T/2.0T发动机，不过两驱车型换装了7DCT变速箱，而2.0T四驱车型则保留了8AT变速箱。而至于xDrive 30Le尊享型采用了宝马第四代插电混动系统，搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，至于这样的配置在后期表现如何还有待观察。

总得来说，新款X1的上市，各个方面都可以体现出宝马的诚意，至于值不值的问题，答主认为还是蛮值的，当然了是相对于其竞品奥迪Q3和奔驰GLA而言，如果真的和X3比较，就算它亮眼配置上了天，也终究是一款紧凑级SUV,每款车子都会一代一代变得更好，今天是X1,明天又会是下一款，不同级别的车型，完全没有对比性。

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买车这东西看个人，萝卜白菜，各有所爱。如果买车前你问10个人，绝对会超过5种车型。反正我买车的时候就是看自己预算自己所爱去买，没问别人。因为我买第一台车的时候也是问朋友，结果最后不知道到底要买哪个？第二台车的时候干脆不问，网上查下口碑就下单了

不知从哪里能看出来是配置大涨呢？

从纵置发动机变成横置发动机能叫做配置大涨？从后驱变成前驱叫做配置大涨？从全是四驱变成适时四驱叫做配置大涨？还是AT变速箱变为DCT叫做配置大涨？

不管是从哪方面来看，我都不认为X1是配置大涨，反而是一直在减配。

纵置发动机更适合的后驱以及四驱车型，是高级别的车型的常用的发动机布局方式。横置发动机更适合小排量、经济型的前驱车型，最大幅度的优化车厢内的空间。单从这点上宝马已经完全把X1整个系列定位为经济适用型用车，已经不能再称之为豪车，简单讲就是贴标的家用车，所以宝马很了解中国人的喜好，把空间改大，车高加高，把看得见，摸得着的地方改改，看不见摸不着的地方偷摸减配。

宝马全新X1摒弃了标志性的后驱形式而改用UKL前驱平台，就是因为前驱的结构更加简单、成本更低。一切都是成本考虑，减减减。

最不能忍受的应该是AT变速箱变为DCT。双离合的硬伤在于配置在普通量产车上如何解决高扭矩下的热摩擦问题，以及系统的适应性问题、耐久性问题。相对而言，湿式的有油液浸泡，散热更好，稳定性更好一些，成本与技术复杂度也更高。

但是，这还要看与不同发动机的配合和调校。同样一家供应商的双离合技术，供到不同车型上会有不同结果。在AT公认稳定的势头下，DCT的短期发展一波三折。可曾记得2013年大众DSG全球大召回风波。

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