荣威e950,荣威e950油电混合报价

荣威e950车没电怎么搭电？

荣威e950电瓶搭线的话，首先要关闭用电器，其次找准电瓶的正极和负极，搭线的时候，正极对正极，负极对负极。汽车起动之后，要用1500转运行充电几分钟后再撤掉接线。

在为电瓶搭线充电的时候，有以下几点需要注意的。第一就是两车的车头要相对，这样子可以缩短线的距离。第二就是红色线端要夹在两车的正极，黑色线端要夹在两车的负极或者是铁片上面。第三就是搭线车启动之后要在空挡踩几下油门才可以为被搭线车充电。第四是如果要充满足够的电的话，起码要充电30分钟。

荣威e950这车的油耗怎么样？

荣威e950采用了550PLUG-IN的插电混合动力系统，续航能力接近70公里。循环充电2000次以上，百公里油耗1.7L，电池组享受五年或十万公里质保。个人觉得这个数据对于我们平时使用来说绝对够用了.

这款车非常的省油，百公里油耗3L.每天.上下班也就是25公里左右，纯电模式下的续航可以达到60公里，所以如果没有特殊情况的条件下，满足我们两天的日常出行需求还是绰绰有余的。而且充电又比较省事，自家的车库里安装了充电桩，晚上下班回家的时候，直接充好，或者说是市区内现在也有好多的公共充电桩，新能源已经普及了我们的半的家庭用户，所以我们完全不用担心“充电难，充电难"的问题,新能源是发展的一个必然的趋势。

荣威e950的安全性能怎么样？

荣威e950值得值得买这个问题，关键还得看您具体的使用需求，如果不是专门想要获得一块车牌使用权的话，20万的话其实有很大的选择空间，不论是产品实力还是品牌影响力比荣威大的都有很多，但如果车牌已经成了您目前的刚需的话，那荣威e90也还可以，颜值没得挑，空间又很宽敞，也算比较实用了！

首先一点要知道，荣威e950电池通过了美国UL认证实验标准，满足了IP67防尘防水指标，这些意味着啥？说明它可以在雨季露天的状态下轻松充电，也可以轻松地涉水！而且还经受了特别严苛的火烧、挤压、针刺和欧盟标准的电磁兼容等等实验，它都能轻松hold住！而且在高温、低温、高原、高湿度等各种各样的极端环境考验下，它也能够保持良好的电池状态，出行什么的不用担心；而且荣威e950还采用了全方位高压系统保护装置，具备车辆碰撞断电保护、高压部件防尘防水保护、高压漏电绝缘等等都可以做到，算是装上了两把“安全锁”吧~~~~~作为车内的乘坐者和驾驶者，都可以放心得用车。所以从安全角度上看，这车也是比较值得信赖的！

荣威E950安全等级足够高，混动系统以节油为主，目前唯一一台值得选择的国产中型商务混动轿车，但是这台车生不逢时已经很冷门了。

E950的被动安全结构包括67%的高强度钢，屈服强度强度达到1250兆帕；制造工艺也有比较高的水平，全车激光焊点有6800余个高于多数同级轿车，被动安全结构是可以信得过的；安全配置略逊色一些，安全气囊只有前排四枚，其次仅有基础的ESP车身稳定控制系统；近期热度较高的L2级辅助驾驶配置如主动刹车、自适应巡航等功能没有配备，毕竟是比较早期的插电混动轿车。

主动安全配置略逊色一些但被动安全可以补偿，驾驶这台车上汽以比通用更高的标准打造的国产偏美系风格的旗舰轿车，安全并不用担心，这台车的重点应该说明混动系统。

①电驱单元为高度集成的EDU-2AT变速箱，其本质是上汽逆向BYD-F3DM的绿混技术，结构由内燃机与ISG（BSG）发电启动一体机串联，并控制一组离合器，主要作用是日常中低速代步时只用来发电，以高度模拟REEV模式增程式纯电驱动。

②变速箱另有一台TM驱动电机，该电机的作用当然是驱动车辆行驶；但是在急加速和高速巡航时，ISG的发电效率低于行驶中的电耗，所以发动机与IBSG还要通过离合器以一个齿轮比辅助输出动力。

这种结构定义为2AT的并不算准确，因内燃机只有一个齿轮比、电动机也只有单速减速器，严格的定义应该是【OCVT+ECVT】，两种动力元均能实现连续可变的动力输出，是绝对的无级变速。不过E950是早期一些的混动汽车，电机总功率只有56kw、扭矩318N·m，去掉ISG发电电机的参数后，实际纯电模式动力表现并不是很强。

内燃机为1.4T缸内直喷涡轮增压机，最大功率112kw、峰值扭矩235N·m（1600-4000转），两台发动机组合在一起勉强算不弱，驱动这台4995*1857*1500、轴距2837mm的准C级中大型轿车能在8.5秒破百，综合25.59万的指导价而言只算中等水平。

不过即使如此也是唯一一台值得选择的准C级插电混动轿车，因同级竞品或用三缸发动机，或使用电动机布局在两组执行离合器之间的问题结构，只有E950的EDU质量足够稳定；加之60km的纯电续航里程，这台车因竞品太差也就被衬托出了优势。

所以E950可以选择，也几乎是唯一的C级选择。

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