合肥汽车,合肥汽车客运总站

合肥暴雪天气“黑头车”很猖獗，从客运总站到大学城开价150元，你怎么看？

我觉得没什么不合理的，这个雨雪天开车的人都知道路上出事故的概率有多高，另外，黑车并不是黑社会，没人强迫你一定要坐，你可以选择等公交，别人冒着风险大雪天出来拉客，要价高一些也很合理，不过话说回来，150也确实要的太高了，我没有切身体验过，只是感觉要这个价格的应该是极个别。50，70应该还有人会坐

谢谢邀请。

关于你所说客运总站至大学城全程距离约19.34或19.64公里，开通有226等多条线路公交。

元月底2场强降雪给合肥市的工农业生产，居民出行及生活带来了很大的不便。由于是强降雪，天寒地冻，高速封路等不可抗拒外力因素，合肥总站去往外地客车几乎停运，城内的公交为防与其它车辆碰撞确保乘客的安全，一路颠簸艰难的行驶。

如此恶劣的天气给出行带来的不便，也给黑头车创造了条件，出现了据你所述的客运总站至大学城仅19.34公里，要价150元恶意宰客的现象。

黑头车的出现不是单一和孤立存在，也不是合肥特有的特产，全国各地都有，各地都采取不同措施和不同的手段进行严厉打击，但依然还有此类情况的存在，这就需要城市管理者在制度上进一步完善，加大对公共资源的投入，寻找城市应急预案中的管理漏洞，采取积极的应对措施，完善城市管理。

谢邀:这就看你自己要什么事情了，如果有急事要办，别说15O元就是2OO元都值得;如果没有急事就另当别论了;再说下大雪路上开车也不安全，有胆大司机送你就很不错了，不然的话没人送你。

谢谢邀请回答这个问题。

其实合肥暴雪天气，黑头车猖獗，乱涨价现象不只是合肥才有，其他地方也有。恶劣天气情况下看一个城市的出租车的表现，才能看到一个城市是不是真的文明，因为出租车是一个城市的形象代表，外地人来这座城市最先接触的可能就是出租车了。

黑头车猖獗，说明打击力度不够，或是惩罚的成本太低，他们才敢冒着风险继续这样做，所以当地还要加大打击力度，形成规范化管理，不能头疼治头，脚疼治脚，公交车站台倒塌了才想到去加固。

当地还应该有针对恶劣天气交通运营的措施，考虑到百姓的出行，要有备用方案，不能一关了之。可以实行类似中考高考时的绿丝带活动，或是规范恶劣天气出租车只能涨价到什么程度，让出租车有章可循，让顾客遇到类似问题可以投诉的机制都要完善。

黑头车猖獗，扰乱了出租车市场，为了维护出租车师傅的利益，应该大力打击，才能促进行业的规范有序，也才能给老百姓提供更好的出行方式。

谢谢邀请！公共出行安排不配套导致的。“黑头车”之所以多就是因为有需求，如果公共交通很方便便捷那么就不会有人坐“黑头车”。就象私家车，如果公交🚌能出门就坐，等5分钟一趟，那么四通八达的公交和轨道交通，就没有人买私家车了。

安徽十大汽车制造厂？

1：江淮汽车，全称为安徽江淮汽车集团股份有限公司

2：安凯客车，全称为安徽安凯汽车股份有限公司

3：合肥长安汽车，全称为合肥长安汽车有限公司

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