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如何评价2019 F1索契站法拉利车队指挥及两位车手的表现？

本来法拉利有一个良好的发车，发车时维特尔借着勒克莱尔的尾流超过了汉密尔顿并且一并超过了维特尔上到第一位。但是没有搞清楚法拉利车队是怎么个情况。比赛才第六圈，然后车队就通知勒克莱尔。下一圈维特尔会让您过去。但是车队另一方面和维特尔的对话中weta表示。让勒克莱尔再接近一点，我会让他过去。但是勒克莱尔始终无法接近维特尔。而且维特尔还不断刷新最快圈速，把差距和勒克莱尔越拉越大。后来车队通过进站，让勒克莱尔过掉了维特尔。但是维特尔在出站后一圈内车辆就发生了故障，停在了赛道上。导致出现虚拟安全车，让汉密尔顿成功翻掉了勒克莱尔。然后在虚拟安全车结束后，因为威廉姆斯车队的拉塞尔撞墙。导致安全车再度出动。安全车出动期间法拉利车队召回勒克莱尔进站。导致勒克莱尔从第二位掉到第三位。安全车结束后勒克莱尔虽然跑进博塔斯的drs范围内。但是始终超越不了梅赛德斯车队的博塔斯。直到全场结束，法拉利也为未能成功超越梅塞德斯。从赛后来看的话，这场比赛还是因为维特尔的赛车故障导致了虚拟。安全车成为了这场本比赛的最大转折点。同时也暴露出法拉利车队的管理问题。小编也是第一次见到跑在前面跑得快的车，要给跑在后面跑的慢的车让位真的是搞不懂法拉利的策略。所以接下来的日本站，法拉利必须搞好队内关系以及管理才有可能打败梅赛德斯。

可以说 瓦特尔和乐扣在排位赛的成绩还是非常的出色 头排起步但是最后的结果却不尽如人意，起步阶段瓦特尔借助乐扣的尾流超越队友来到第一位，后面几圈明显摩纳哥小伙的车速不及队友，但是法拉利车队的指令一直让瓦特尔让车 这个是让人看不懂 虽然在进站中乐扣超越了队友但是出战没多久 瓦特尔就因为赛车故障退赛导致安全车出来小黑直接翻掉乐扣来到第一位，并把优势保持到最后。

一汽红旗发布的首款超跑能和法拉利比吗？

个人认为还是有一拼的，百公里加速1.9秒绝不只是一个噱头！当然，纯自主研发的发动机还有待市场的考察，但红旗这么多年的研发投入还是相当值得人期待的。S9在法兰克福一亮相就可谓是亮点多多，空气动力学原理的造型理念使车身整体流线设计显得非常精致顺畅，鸥翼门、大尾翼这些跑车独有的特点一应俱全，至少在颜值上不输法拉利。毕竟是大姑娘上轿头一回，能给出这样的表现可以用惊艳二字来形容！

红旗有好多年没有张扬了！这两年还大胆了些，不知道到底他有说的那么好没有，红旗跑车说百公里加速1.9秒，是不是有点过了哦？人家法拉利好像都要2.8秒，我觉得牛吹大了点，那些年的红旗用的是小解放的488发动机！还有普桑的发动机，难道这些年红旗还严发出了比法拉利的发动机还要牛吗？怕是有点够呛哦！虽然我是很支持国产车但我还是知道是有一定的差距的？牛就不要再吹了让销售来说话，就像大众那些热销车一样没有现货，买车大加价大家还争到买一样再来说说吧！

这两年的红旗有复兴之势，从民用车开始变得很年轻化，很潮流，更符合民用市场的需求，数个新车型上市丰富了红旗品牌的产品线，销量也比往年有大幅提升。这次在法兰克福车展上首次展出的超级跑车S9在外观上真的是很震撼，而且在发布前一丝消息都没走漏，在发布会上这车的外形让人为之震撼。用大量的空气动力学套件作为外观设计，兼容了品牌传统的家族式外观设计的理念，两者结合的特别完美，全车无论是外壳还是内饰都走的轻量化设计最大的降低了车子的自重，在动力上采用了混合动力，百公里加速不到两秒。发动机也是自主研发的，虽然可能与法拉利存在一定的差距但我相信以红旗这个发展的速度早晚会超越

红旗汽车在法兰克福车展上的表现已经很厉害了，震惊了世界，1.9秒的百公里速度简直无法想象，极速400公里又是一个梦，外观运动元素与高科技的性能很有卖点，研发经费多少钱有集团一直支持，就是为了国有品牌达到世界水平，我们起步慢不代表我们不行，蓄势待发会有一天站到世界的高端，这款豪华跑车就是我们的态度和姿态，我相信我们的红旗车在国家政策的支持下。在集团领导人的带领下，一定走向成功，两年后必将赶超BBA，什么是豪车就是我们的红旗车，未来无人能敌

这个目前来讲真比不了，法拉利的发动机就暴打红旗，虽然我也支持红旗，但是现实是残酷的，知道为什么玛莎拉帝叫买发动机送车吗？目前的玛莎拉帝清一色用的法拉利的发动机，多年f1赛车发动机制造经验及积累，不是红旗可以比的，其他的我们不讲，发动机这一块红旗就要被吊打

拉法拉利是什么意思？

拉法拉利（Ferrari）是一家总部位于意大利马拉内罗的汽车制造商，专注于生产高性能的跑车和赛车。该公司由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）创立，自1947年以来一直以制造赛车和跑车而闻名。

魔兽世界怀旧服安其拉“法拉利坐骑”5000金起拍，这款坐骑真的那么稀有吗？

魔兽世界怀旧服第五阶段中玩家们除了可以获得安其拉开门坐骑之外，还可以在安其拉副本中获得蓝色、红色，绿色以及黄色这四种配色的虫子坐骑，虽然这四种坐骑的使用效果是一样的，但是掉率和价格却有着天差地别，比如红色虫子坐骑就因为掉率低，价格高而被玩家们亲切地称之为“法拉利坐骑”。

红虫子坐骑5000金币起拍

日前魔兽世界怀旧服某安其拉金团在打小怪的过程中掉落了一件“红色其拉共鸣水晶 ”，也就是红虫子坐骑。当团长以5000金币作为起拍价的时候，玩家们还对团长提出了各种质疑，然而就是这么高的起拍价，竟然还有人出价，最终这款红虫子坐骑以5000金币的价格被一名玩家收入囊中。

如果是5000金币买到老虎坐骑的话，相信很多玩家都会认为这是捡漏，但是5000金币买一个红虫子坐骑显然就是很多玩家无法理解的了，毕竟相比老虎坐骑来说，红虫子坐骑不仅不那么稀有，还是使用方面的局限性。

红虫子坐骑并不算稀有坐骑

虽然安其拉红虫子坐骑的掉率只有1.5%左右（数据库效率），而其他配色的虫子坐骑的掉率为15%左右，相差了10倍掉率，但是安其拉红虫子坐骑却是小怪掉落的，整个安其拉中最不缺的就是小怪，因此掉率并没有想象中的那么低。正常情况下一趟安其拉可以掉落10-20只坐骑，这其中至少有一个红虫子坐骑、如果是魔兽世界60年代的话，还能算稀有坐骑，但是这是怀旧服，人人可打安其拉，于是在安其拉仅仅开放第二周的情况下，就有了团队一次安其拉出四只红虫子坐骑的纪录。

使用局限性

相比其他坐骑来说，安其拉红虫子坐骑有很大的局限性，毕竟安其拉坐骑再好看，也只能在副本内使用，广义上来说一个CD只能使用一次，出了安其拉副本，根本就没有任何意义。

红色是身份的象征？

其实安其拉红虫子坐骑之所以比其他配色的虫子坐骑知名度高，主要还是因为在后续版本加入的成就系统中有一个“红色是身份的象征”的成就，而怀旧服又没有成就系统，即便是怀旧服会开放后续版本，也要到80级才有成就，80级都能来单刷了，也就没有什么意义了。

不可否认，相比其他配色的安其拉坐骑来说，“法拉利坐骑”的确有一定的稀有度，但是显然是不值得花5000金币购买的，至少对普通玩家来说是不值得的。不过游戏毕竟是游戏，游戏内的道具并不能用实际价值来衡量，某件道具有人喜欢，有人争抢就会拍出高价，某件道具即便再极品，没人要也依然只能分解，就像开门坐骑那样，同样是没有任何属性的道具，有人愿意花数十万R拿，有人则觉得100000金币都贵。因此值不值，只取决于玩家自己对这件道具的需求度和喜好度。

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