电动汽车试驾,电动汽车试驾车能买吗

欧洲最早的电动汽车？

欧洲最早电动汽车可以追溯到 19 世纪末期。1899 年，法国发明家古斯塔夫·特鲁维（Gustave Trouvé）制造了一辆名为“La Jamais Contente”的电动汽车，它的最高时速达到了 60 公里/小时，成为当时世界上最快的电动汽车之一。这辆电动汽车使用了铅酸电池和电动机，并且采用了独特的设计，包括可调节的座位和可折叠的挡风玻璃等。这辆电动汽车的出现标志着电动汽车技术的重大进步，也为后来的电动汽车发展奠定了基础。

最早的电动汽车由苏格兰工程师罗伯特·安德森在1837年制造。随后在1889年，法国发明家弗朗索瓦·伊萨克·欧古斯特·鲁兰设计并制造了第一辆实际投入市场的电动汽车

世界上第一辆电动汽车——古斯塔夫·特鲁维特的三轮汽车

世界上第一辆电动汽车是由法国发明家古斯塔夫·特鲁维 (Gustave Trouvé，1839-1902) 于 1881 年发明的三轮汽车。这辆三轮车是将大约同年出现的改进型铅酸电池和西门子电动机嫁接到英国研制的三轮车上而完成的。这第一辆电动汽车于 1881 年 4 月在巴黎市中心的瓦卢瓦街头试车成功，成为世界上第一辆电动汽车，也是第一辆以电动机为动力的电动汽车。

埃安新能源电动汽车质量如何？

广汽埃安电动车质量挺好的。

广汽埃安电动车的质量整体上还是比较可靠的。根据消费者的反馈和专业的评测报告，广汽埃安电动车在外观、内饰、动力性能等方面表现优秀。同时，该品牌的电池寿命也相对较长，可以满足消费者日常使用需求

埃安新能源电动汽车的质量较好。埃安新能源是中国一家专门从事新能源汽车研发、生产和销售的公司，其电动汽车产品具有一定的市场竞争力。埃安新能源电动汽车在车辆设计、技术配置和生产工艺等方面都有着较高的品质要求，产品质量相对稳定可靠。此外，埃安新能源还注重客户使用体验，通过不断推陈出新和技术创新，不断提高电动汽车的性能和可靠性，从而提升用户对其产品的信任度。

在电动汽车电池质量上，北汽与吉利的电动汽车对比谁更强？

在动力电池领域北汽与吉利属于同一水平，因为供应商是同一家。

目前汽车制造商能垂直研发生产锂电池的车企只有一家，也就是国产汽车比亚迪；其他车企都是依靠第三方供应商提供电池和PACK，动力电池是否有技术差异只需要看电池供应商。

国内装机量最大的电池品牌排名分别为：宁德时代、比亚迪、国轩以及等等，其中宁德时代CATL已经超过了70GWH，但是这不能代表其技术水平足够高，而是物美价廉主要体现了廉字所以用户很多，使用宁德电池的车企大致如下。

• 北汽集团
• 上汽集团
• 广汽乘用车
• 吉利集团
• 福汽集团
• 东风集团
• 长安集团
• 宇通集团
• 丰田汽车
• 日产汽车
• 大众汽车
• 以及一些不入流的新势力汽车等数十个品牌

这些品牌的乘用车以及少数使用其他电池的量产车，其市场占有率接近80%，所以电池容量超过70GWH也就不足为其了；仅论CATL的镍钴锰电池技术还是比较先进的，海外机构曾经的全球评测排名为全球第九，能被如此多的品牌认可也可以说明品质。

至于使用这一品牌电池的量产汽车，其电池技术自然也没有差异，主要区别是PACK的设计以及制造工艺水平，同样的电池有些品牌使用会非常稳定，有些新势力品牌却频频自燃，问题就出在PACK。

而北汽新能源与吉利新能源汽车的动力电池组表现都算稳定，在电池技术相同、电池包技术也相当的前提下，两个品牌的新能源汽车都可以但也都不值得选择；北汽吉利EV的主要市场是共享出行，各自品牌旗下均有共享出行公司，面对终端消费市场的真实占有率并不高，所谓的市场占有率的接近80%也是有一定水份的。

目前动力电池的品质和技术排名国内最领先的是比亚迪汽车，其磷酸铁锂电池、镍钴锰酸锂电池在成组能量密度以及安全碰撞的测试的表现上相当理想，IGBT芯片也是全球的技术；同期的技术排名为全球第二，在近两年的技术升级后应已经超过LG化学位列第一。

比亚迪从1995年开始制造电池，在2008年即达到全球第二的水平，所以在比亚迪面前不论北汽一汽上汽还是吉利都没有去对比意义，起跑线不在同一水平线。

比亚迪动力电池在产能不足的前提下，单一品牌的装机量超过50GWH，且乘用车面对的是终端消费市场，单一品牌的市场占有率超过20%，技术差异不言自明；所以北汽与吉利等品牌没有必要对比优劣，新能源汽车只有两个阵营，第一阵营比亚迪，第二阵营是其他，都在第二阵营了不抱团取暖还比个什么劲呢？

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