比亚迪汉ev纯电动2021款,比亚迪汉ev纯电动2021款最低报价

2022比亚迪汉ev全款落地价？

目前好像还没有到汽车店见到汉2022款的车。

目前有的是2021款汉ev两驱标准续航版豪华型，售价在20.98万左右，官方给的续航达到506km，这款车型是纯电动车，只用电，节能环保，经济好，电动车提速快，不过按照惯例2022款比亚迪汉应该会出吧，估计大概率也是纯电动汽车。

想买一台比亚迪汉，不知道哪一款性价比高，给个意见呗？

一、汉EV选什么颜色？

买比亚迪汉EV还是选择红色的人多，红色看上去比较帅气。有点像马自达的魂动红，又亮又帅！

最近的新闻比亚迪汉EV，为了回应特斯拉毛豆3的降价。如果你是城市代步为主，买这个也没问题，因为这个新车的价格虽然降了2万，但是续航减少了99KM，但是影响不算大。

目前汉EV的续航是NEDC的续航，2021款 汉EV 标准续航版豪华型，在减少99KM续航的情况下为506KM，其实也是够用的，这个电量属于主流，现在的新能源汽车，续航一年一个样！宁德时代都出1000KM续航的电池了。

比亚迪人家就是做电池起家的，目前新能源电池应该能排在前三的位置，而且比亚迪的技术不供应给别人，属于自给自足！简单来说刀片电池既有磷酸铁锂耐高温的有点，经过电池排列之后，也有三元锂电池的能量密度，在穿刺试验中表现很棒！

上牌之后要贴膜，尽量选择好一点的。也有人选择再贴个红色车衣，不过我个人觉得没必要。

作为一个汉EV的车主，分享一下我的观点，仅供参考。（备注：我的是比亚迪汉EV中配版）

本人上一辆车是油车，平时开车也不是很激进，汉EV（即使是7.9s）的加速基本能碾压绝大多数油车。购买前比亚迪4S试驾了顶配四驱版，提速确实非常给力。全力加速时，直观的乘坐感受，就像坐过山车一样。个人认为在市区或者是高速上，基本都不需要这么快的提速。所以对我而言，3.9s的零百加速，有点性能过剩。另外就是，顶配版NEDC续航比两驱版少了50公里，虽然不是很多，但是想想，电量不足时，找充电桩的场景，还是续航多一点更有安全感[呲牙]

很多顶配版车主吐槽因为布雷博卡钳的使用，导致在启动时有异响，当然了，这到不是什么大问题，也看个人的接受程度吧。

如果手上资金建议直接入手顶配版，毕竟现在4S店里，除了顶配版，其他版本的红色都要加价2000，（内饰赤帝红加价5000）。个人认为红色车身是最好看的[机智]

祝你能选到自己满意的车啦

比亚迪汉的诞生，无疑标志着传统中国品牌在纯电动车领域向上突围的决心，要知道在现如今25万左右级别的中大型电车里，仅仅只有汉一款车型。哪怕放在好些年前，在纯内燃机时代也鲜有让人印象深刻的中国品牌中大型轿车布局，这款拥有比亚迪相对最成熟造车理念和最精华造车技术的结晶之作，也预示着这家主机厂要做中国品牌里新能源领域“龙头”的决心。

汉在亮相之初，就让不少人瞠目结舌，酷炫的“龙颜”是它炫耀资本的第一步，精致的内饰且巧夺天工的空调出风口造型是它炫耀背后有着强大设计团队的第二步，而炫耀的第三步则是名声大噪的“刀片电池”技术，从而让汉一度成为了一款“网红”车型。既然是网红，就一定有人为之动容，那怎么选配置就成了一桩“技术活”，所以接下去我们来看看比亚迪汉全系车型应该如何选？

比亚迪汉全系共有四款配置车型，分为三款纯电EV与一款DM混动车型，其中纯电EV又分为两款两驱超长续航版和一款四驱高性能版车型，前者搭载一台最大功率为163kW（220匹），最大扭矩为330N?m的电动机，NEDC工况下续航里程为605km，后者则搭载了最大功率为363kW（494匹），最大扭矩为680N?m的前后双电机，百公里加速时间为3.9s，NEDC工况下续航里程为550km，均配备搭载磷酸铁锂电池的“刀片电池”。

而DM混动车型仅有一款DM四驱性能豪华版，搭载一套由2.0L涡轮增压发动机与电动机所组成的插混系统，其系统综合最大功率为321kW，综合最大扭矩为650N?m，百公里加速时间为4.7s，配备一块三元锂电池，NEDC工况下续航里程为81km。

首先，比亚迪汉全系主要标配了19英寸轮毂、七安全气囊、胎压显示、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、360度全景影像、全速域自适应巡航、运动/经济模式、自动驻车、全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘、全液晶仪表、手机无线充电、前排座椅电动调节、老板键、15.6英寸可旋转式中控屏、导航、语音识别、车联网、OTA升级、LED矩阵式大灯、自动大灯、自动空调、后座出风口和车载空气净化器等配置，整体表现已非常全面，所以EV车型里最为入门的超长续航豪华版车型能给出四星半推荐购买建议。

而超长续航尊贵版车型在贵出2.6万元的情况下，只多出了并线辅助、前倒车雷达、自动泊车入位、真皮座椅、副驾驶席座椅加热/通风功能、驾驶位座椅记忆、11喇叭以及多色氛围灯等配置，性价比一般，只能给出四星购买建议。

至于四驱高性能旗舰版车型则可以给出五星推荐购买建议，虽然比超长续航尊贵版车型少了55km的续航里程并且贵出2.37万元，但换来了前后双电机动力总成、四驱系统、Brembo刹车卡钳、电动方向盘调节、方向盘记忆、后排座椅靠背电动调节、后排多媒体控制、后排独立空调以及后排座椅加热/通风等功能，诚意十足，最为推荐。

此外，全系唯一一款DM混动四驱高性能豪华版车型在配置与纯电EV超长续航豪华版车型相差无几的情况下，还多出了四驱系统，并且其没有续航里程焦虑以及充电难等问题，再加上全系最低的售价来看，同样能给出四星半推荐购买建议，而最大的遗憾在于插混车型享受不到北京地区的新能源政策，也就是不送牌、不免购置税等。