比亚迪遥控车,比亚迪遥控车钥匙怎么换电池

车评人那么多，有真真正正地来客观评价一下比亚迪混动和其他任何合资混动的吗？

我的看法可能和其它人是不同的，我认为比亚迪找对了未来汽车发展的方向。

首先，我们要知道为什么要选择混动车型。

虽然纯电汽车是未来发展趋势，但目前来说，客观存在的问题主要有两个：

电池技术的发展时间很长，早在18世纪我们就已经开始使用电池，而在过去的200多年里，技术都在不断进步，即使是这样，单位体积的电池能量密度仍然无法满足电动汽车对于长续航的需要，而进一步提升能量密度怕是短时间也无法做到。

大容量电池虽然可以满足长续航的需要，但同样也会带来充电的困扰，随着大容量的增加，充满电池所需要的时间也在增加。

一辆燃油车在加油站几需要10分钟的时间就可以把油加满，加满油的汽车可以连续行驶500公里以上。

目前市面上主流的混动技术主要分为两个方案，插电混动和油电混动两种方案，分别以比亚迪和两田为代表，那么这两种方案到底哪种更好？我们今天就这两种混动方式进行一下对比。

先说结论，第三代的比亚迪DM混动技术，在实用性上，暂时相比两田的混动还是要差一点，而比亚迪将在第四代的DM技术上完成反超，因为燃油热效率高达40.6%的发动机即将成为第四代DM技术的关键。

油电混动，以内燃机总成为主，电气化总成为辅，其中代表就是两田，在整体的效率上，本田已经领先半个身位，是目前市面上最高效的油电混动系统。其中本田i-MMD系统是先通过燃油机发电，再通过电动机驱动车辆行驶。

油电混动技术的优势如下：

1、省油。市区可轻松实现5升以下的油耗；

2、便利性强。不受充电条件的约束；

3、舒适性佳。日常行驶非常平顺，低速情况下电机驱动，静谧性极佳；

4、动力响应性好。中低速情况下，油门响应迅速，动力随踩随有；

5、成本较低。相比插电混动车型，由于不需要负担昂贵的电池成本，成本相对较低。

我就是比亚迪车主，15年买的，10万公里，电池衰减。因电池部分损坏，会导致某个比例能量不会回收，刹车车距变长，这是很大的隐患。在高速上面突然会显示动力系统不足，点刹车一个劲的往前冲，这种恐惧我相信别的车主是无法体会的，吓出冷汗，后面去网上查了，这是通病，很多比亚迪车主都有类似经历。更要命的是偶发事件4S店是查不出原因的，电脑不报错，还好才10万公里，质保是15万公里，等了半个月检测电瓶，确认电池有问题，再等了小半个月换了电池。换了电池就没问题了。相信3年后这问题BYD会集中爆发，不知道BYD如何来处理这第一波小白鼠。

不是车评人，也只开过比亚迪唐dm和汉eⅴ两款比亚迪车，唐dm是2018款7座创享版，车身价25.99万元，2018年9月至今行驶3.3万公里，最远开至云浮新兴。2018款唐dm采用比亚迪dm3.0系统，即在前、后大功率电机＋2.0T发功机的基础上增加了bsg电机，增强系统保电能力，改善了馈电行驶感受，由于bsg电机能很快将发动机转速拉升，提升了发动机的节油性能。日常用车中，充满一次电，纯电可行驶80公里，实际可行使70-74公里，电量低于16%时，系统会自动切换至hev模式，长按ev键可以强制ev行驶，但动力受限，当电量低于10%时，强制切换至hev。纯电行驶安静，起步快，动力依然秒杀路上的大部分车。hev经济模式时，当电量大于16%，发动机起动投入非常顺滑，几乎感受不到；当电量少于16%时，发动机会有轻微声音传入，方向盘有轻微振动，与汽油车感觉相似。hev经济模式下，动力充沛，随叫随到，开车感觉非常愉悦。hev运动模式时，汽车动力如同一匹脱缰野马，稍微一加油，发动机迅速响应，声浪传入耳朵，前后电机＋发动机共900多匹马力同时驱动汽车，一个字爽，令你有仿佛置身赛道感觉。2年8个月唐dm的行驶感受是比亚迪混动系统是很好发扬了比亚迪“短途用电，长途用油”的混动理念，在有私桩时综合使用成本比油车低很多，性能上比50万以内的油车强，是家庭第一辆车的首选动力系统。

严格意义上说比亚迪的DMi是采用电传动，只不过多了一个蓄电池将多余的电力存储起来了。这个技术避开了众多专利保护的机械变速箱，把发动机与车轮的传动由原来的纯机械传动变成通过发动机带动发电机发电再驱动电动机，再由电动机通过简单的机械传动带动车轮前进。用电控来调节电动机的转速是最完美的无级变速，是任何机械传动变速器都无法相比的。这里的关键是发动机带动发电机发电与后面的负载基本无关，不需要考虑发动机低速高速的扭矩和效率，只考虑在某一小范围转速发电效率最大化，设计大大简化也避开了西方设的大量的发动机专利壁垒。后边电动机带车轮直接用发电机的电，负载大了发电机发的电量不够了就可以使用蓄电池的电；负载小了电动机用不完发电机发的电，就可以将多余的电量存起来；正常情况发电机发的电量要大于负载用电，这样蓄电池就很快会充满电，这时候发动机就可以停止，电动机完全由蓄电池供电。所以实际上是将原来发动机与车轮之间的变速箱换成发电机加电动机并且采用电子调速。而在高速公路的行驶状况下发动机可以在最高效率区间运行，所以就可以发动机通过简单变速直联轮系运行。认为发动机是增程器概念应该是不符合实际情况，在发动机带动发电机发电来驱动电动机的过程中蓄电池有可能在充电的过程也可能在放电过程中。但是在这个过程中不可能同时出现蓄电池被充电又向电动机供电。普通机械传动轿车是发动机通过变速箱带动轮系传动，由于负载的不断变化导致发动机尽管有变速箱调速，仍然无法始终保持高效率运行，大量的燃油就是消耗在发动机的低效率运行区。这就是电传动比机械传动更节能的原理，这也就是为什么每台机械传动汽车都有一个最省油运行速度。

比亚迪遥控汽车有效距离多远？

比亚迪的远程启动范围是30米以内

之后信号会减弱,50米以后车辆无法连接。 比亚迪的遥控车都是蓝牙连接的,所以受限于蓝牙连接的距离。因此,使用遥控车时,与车辆的距离不得超过30m。

比亚迪遥控汽车的有效距离大约为30米左右。
这是因为无线电波信号在媒介中的传播距离受限制，且车身和周围环境也会产生遮挡干扰信号的传播。
除了距离限制以外，遥控汽车的控制范围还与遥控器的信号强度以及电池电量等因素有关。
对于一些高端遥控汽车甚至可以通过手机或者其它设备来控制，有效距离更远。
总的来说，要使用好遥控汽车需要合理掌握控制范围和条件，并且选择品质优良的产品和遥控器。

比亚迪遥控汽车有效距离在一定条件下可以达到100米左右。
因为一般来说，遥控汽车的有效距离与环境、天气等因素有关，但一般在平坦的室内或空旷的室外，没有遮挡物的情况下，比亚迪遥控汽车的有效距离可以达到100米左右。
需要注意的是，如果有遮挡物的话，有效距离会受到影响。
此外，比亚迪遥控汽车的有效距离还与电池电量的充电情况有关，如果电池电量较低，有效距离也会受到限制。
因此，在使用遥控汽车时，需要注意电池电量的充电情况，并在环境条件允许的情况下远离遮挡物，以保证遥控汽车的最佳运行效果。

秦plusev如何用钥匙开启车窗？

车钥匙上有一键升降车窗的功能，可以使用下面这种方法开启车窗：1、在锁车状态下，长按锁车钥匙，车窗和天窗将自动关闭，容易解决忘记关闭车窗的问题；

2、除此之外，还有很多车型都配有一键式车窗功能。在车辆处于解锁状态时，长按解锁键3-5秒，车窗和天窗将自动下降。在夏天使用此功能，可以提前将车内的热气排出，上车后不会太热；3、一般遥控车门锁同时系统会自动检查关闭未关好的车窗。

同是30多万的车，为什么很多人都说买比亚迪汉就是不懂车，买雷克萨斯es的才是非常懂车的？

十月十号，刚提了汉dm，买车不要管别人的看法，自己喜欢就好了。别迷信网上，所谓的不买某某就是不懂车，都是段子而已。日系车没网上说的那么完美，我家九十年代购置的第一辆车就是进口日系车，该坏也坏该修也修。后来先后换了别克大众奥迪凯迪拉克，都是便宜的国产版本，质量也都不错，这次提汉dm，纯粹就是因为个人喜欢！我这么说可能有些人不相信，但这就是事实，我有办法证实我没说谎

我觉得买比亚迪车的才是最懂车的，因为目前全球范围内，对比亚迪品牌最多啰嗦的了，能在这样的环境风口下愿意花30万买比亚迪车，能说车主不懂车吗！？我开比亚迪秦6年多了，这车要性能有性能，要颜值有颜值，既可享受纯电的安逸，又可享受动力咆哮的刺激！质量保证又特别长久，我的秦是整车保6年15万公里，试问有哪个合资车或是进口车有包6年之久的呢，没有吧！

如果很在乎别人怎么看你，那你就按别人的要求来活就好了。车这个东西，就是一件工具，自己选择适合自己的就好，如今国产车的水平也是很好的，但你要拿30万的丰田来和十几万的国产车比较的话，那就不公平了，至少大多数人理解的国产车质量是那样的。但又有多少人真正了解过25万以上国产车质量水平？BYD汉能给你很多不同的新鲜的体验，雷克萨斯es是一台稳定普通的车，放不下面子，就去为面子买单呗。

每个人出发点不一样，看法自然也是不一样的，有的人觉得30多万买比亚迪汉非常划算，有的人觉得30多万买雷克萨斯ES更划算!

那么谁懂车谁不懂车呢？其实两个选择都没有错，买ES的绝对不会去买汉，同样买汉的朋友压根也不会去考虑ES!

两个车一个是电动/混动汽车一个是传统的燃油车，论性能肯定是混动汽车获胜。

汉EV四驱高性能版本最大功率达到363kw，最大扭矩680Nm。零百加速只需要3.9s，明显是一台性能车。

以前的比亚迪设计师审美有问题，外观借鉴成分过多，给人以“山寨”的印象。至少很长一段时间内比亚迪都无法摆脱这个形象，而车标logo三个字母也容易遭到误解，因此很长一段时间内比亚迪汽车就是低端汽车的代名词，与大多数国产车境遇一样，只能在低端市场打，冲击高端市场无望。最近几年比亚迪厚积薄发走出了一条适合自己的道路，无论是性能还是外观都令人无法挑剔，完全可以与豪车媲美。比亚迪汉就是一款可以与特斯拉抗衡的纯电动汽车，卖点是更加安全的刀片电池、更大功率的电机，更大的车身尺寸。

买比亚迪汉买到了什么？买到的是更强的加速性能，更加宽大的空间，更强的高科技属性!这就像游戏玩家买了一台高性能的某国产手机一样，追求的是性能而不是拿在手里把玩的!你让喜欢高性能车辆的朋友去买一辆肉车（es），那就和害朋友一样 朋友眼里你肯定就是那个不懂车的人!

30万买ES也只能买到ES200，一台2.0L自吸发动机配上一台CVT变速箱，动力表现猜都能猜到。没错，同级别车型中零百加速最慢的就是ES200，零百加速近13s!如果单纯的比动力比加速，雷克萨斯连国产车都比不过 ，就更不要说同级别的BBA了。

雷克萨斯ES是B级车，为了掩盖价格虚高的问题，往C级车上靠！雷克萨斯ES是丰田凯美瑞换壳，ES在国外价格和大众帕萨特差不多，价格相当便宜，在美国销量好是因为便宜。雷克萨斯ES减配后排座椅钢板，采用服装厂垃圾隔音棉、人造革座椅，采用低成本的铁制双层冲压件麦弗逊前悬架，和10万元轿车前悬架一个档次。大家可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。