微形车,微形车位尺寸

微型车在华销量萎缩，为何国人不买微型车了？

国人为什么不买微型车，1，有些城市禁止上牌，我生活的珠海市早在二十多年前就禁止1.0及以下排量的微微型车上牌，其实很多市民喜欢买，只好去中山市上牌，因为，中山不禁上牌，2，国人买车喜欢大的，面子问题，家里人身材高大，喜欢自驾游，回来带特产，食品，行李大包小包装一车尾箱，3，国人过年过节风俗是回乡探亲，短则需要驾车几百公里，长的千多公里，长途驾驶，容易疲惫，乘客也不舒服，脚伸不直，靠背是九十度的，腰麻痹了，还要为安全舒适考虑，当然还要买大量礼物回去送亲戚朋友。所以说微型车适合，只上下班，代步工具，购生活用品，不适合大部分家庭用车。

车在中国不仅是交通工具 还是实力和面子的因素 现在年轻人两口人也不会买微型车 所以家里人多不是主要原因 就面子问题 还有就做生意假装有实力 中国社会就这风气 为富不仁起的带头作用

其实这个问题很简单就能回答了，以前买不起太好的车，甚至整车规格的车，因为价格太高，甚至连乞丐版都吃力，而选择微型车，则能够很好的解决用车需求，而不必冒着很大经济压力。

但是今天，国产车越来越多，价格也越来超乎你想象的便宜，高性价比，5万以内基本上都可以选择A型车里面紧凑型了，虽然还不算正常，至少不小了，空间也刚好满足，配置也不在仅仅是乞丐版可选，

总结起来就是以前：车少，价高，可选少，国产质量还信不过。

现在：可选车型多，活动多，渠道多，性价比高，配置和空间都有显著提升。

曾经热门的吉利熊猫，比亚迪F0，奇瑞QQ，长安奔奔，如今基本很少提及了，另外，价格差不多，还不如咬咬牙，多交一两万可以买一辆还不错的正常规格的车型，不掉面子，还方便搭乘亲戚朋友什么的。

国内生产微车都没有更新换代，质次价高、样式老套、安全配置不全，能好卖吗?我也喜欢微车，就象新雨燕和其它盒子车，可是国内没有。好不容易有个改款北斗星，一看那B样比吃了苍蝇还恶心!

轻型车和微型车的区别，要具体说明？

轻型车（也称为微型车）与小型车之间的主要区别在于车身尺寸、轴距以及发动机排量。以下是具体的差异点：

车身长度：微型车的长度通常小于3.7米，而小型车的长度则在3.7米至4.3米之间。

轴距长度：微型车的轴距范围在2000毫米至2300毫米之间，而小型车的轴距则为2300毫米至2500毫米之间。

排量：微型车的发动机排量大约在1.0升左右，而小型车的发动机排量则介于1.0升至1.5升之间。

其他特征：微型车因其较小的尺寸和较轻的重量，通常被认为更节能、环保，易于驾驶和停车，适合家庭预算有限或初次购车的人群。相反，小型车可能提供更好的舒适性和安全性，尤其是对于有孩子的家庭，它们往往更为经济实用。

十大最建议买的微型车燃油车？

在售车型中，22款微型车大多数是纯电车，使用燃油的微型车非常少，推荐瑞虎3x，官方指导价 ： 4.99-6.89万。级别 ： 小型SUV，虎3X是奇瑞继瑞虎3之后的又一款小型SUV，在市场上没有瑞虎3那么高，适合没有太高需求的类别群体，大部分人都能负担得起，外观很有个性，性价比非常出色。

它在舒适性差强人意，好在发动机匹配还不错，应付日常用车的场景问题不大。

1、比亚迪F0，市区百公里油耗为6.19，郊区为4.91；

2、夏利N3，市区百公里油耗为7.12，郊区为4.88；

3、奇瑞qq3，市区百公里油耗为7.01升，郊区为5.04升； 小型车：

4、本田飞度，市区百公里平均油耗为7.39升，郊区为5.16升；

5、马自达2，市区百公里平均油耗为8.35升，郊区为5.41升；

6、雪佛兰乐风，百公里市区油耗为7.61升，郊区为5.16升；

什么叫微型车？

据国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计数据显示，2018年至少发生过一次车主投诉的微型车有35款，较2017年增加3款车型。2018年国内微型车总投诉量为478宗，较2017年上涨33.9%。其中，榜单前十名均为自主品牌车型。去除投诉人自愿申请撤诉的信息后，2018年度国内微型车投诉排名如下：

据乘联会数据显示，2018年国内乘用车累计销量达2235万辆，同比下降5.8%，在连续九年居全球第一后首度出现下滑。对于国内微型车市场而言，受纯电动汽车市场利好影响，2018年国内微型车累计销量较2017年略有增长。投诉量方面，从2018年微型车投诉状况及增长率表单中可以看到，微型车整体的投诉量自2014年起持续保持着逐年递增趋势，未来随着更多入门级电动车快速涌入市场，微型车投诉量或将继续保持增长态势。

与2017年的榜单相比，投诉量排行前三名变化较大，但众泰E200依然保持在榜首的位置，而第二、三名的传统燃油车型则被纯电动车型所替代。据车质网数据显示，2018年榜单前十名中纯电动车型占据7位，与2017年榜单相比多出3位。从中不难看出，纯电动汽车在国内相关政策的引导下发展迅速，但入门级车型产品的质量口碑表现仍不容乐观。

数据看点：

1、质量问题投诉提升 纯电动车成投诉焦点

据车质网数据显示，质量问题投诉依旧是2018年微型车投诉的重点，投诉量虽较2017年有所增加，但占比保持不变。服务问题和综合问题的投诉量同样较2017年有所增加，总体上来看，国内微型车投诉目前处于一个稳步提升的阶段。