怎么开汽车,怎么开汽车引擎盖

开自动挡的车，用一只脚与用两只脚哪一种操作能更好地架控车辆？

从绝大多数人的驾驶习惯来看，一只脚踩油门+刹车是更好的选择。用两只脚操作的，要么是赛车界的大神，要么是菜鸟。两只脚踩的话，有可能发生同时踩下油门和刹车的情况。

一只脚踩油门和刹车有什么好处呢？这就好比二进制0和1，不是在油门上就是在刹车上，这样可以避免误操作。

我的开车习惯的话，一般在下坡、转弯、准备减速、复杂路况时，总之是不适合加速的情况下，我都会把脚从油门上移开，移到刹车上备刹，这样如果有紧急的情况，比如突然冒出个小孩、电动车等，马上就可以一脚下去踩到刹车，而不会犯把油门当刹车的错误。

正确的踩法，是正踩刹车，斜踩油门。这是为什么呢？大家可以看看下面这张图，看了想想就明白了。

在学习驾驶知识的时候我们都知道两只脚的分工明确是左脚踩离合器踏板，右脚踩油门踏板与刹车踏板。

将右脚分配两个踏板（刹车踏板与油门踏板）是有科学道理的，如果在刹车时肯定不会踩油门踏板。如果在给油门踏板加力的时候刹车踏板肯定没有加力。

1. 在自动档汽车上离合器踏板没有，那么是否可以用两只脚来控制两只踏板呢？答案是肯定不可以，因为右脚控制两只踏板与是否有离合器踏板无关，无论是否有离合器踏板都不影响右脚控制两个踏板的原因就是只有右脚控制才是最安全的。
2. 当车辆需要刹车或者减速时油门踏板就会丢掉，这样本身发动机动力就已经到最小功率输出状态，更便于减速与刹车。当车辆需要加速行驶的时候，右脚踏油门踏板时刹车踏板肯定是空的，很好的便于提速。这就是右脚控制两个踏板的科学性。

如果两只脚分别控制自动档的两个踏板，在需要停车和加速的时候怎么也不可能比右脚控制（加一个必须丢一个）的更好，更精确。如果刹车没丢就加速，对各个传动系统都有伤害，特别是刹车的时候油门没有丢还影响安全。

一般自动档车辆的左边踏板附近有一个专门放脚的踏板位置，开自动挡车的时候左脚一定要放松，没有必要参加操作活动。

规范的自动档车驾驶是一只右脚操作，也就是右脚管刹车与油门：

1.在驾驶中当右脚处于油门加油状态下，遇突发路况急刹车、或正常停车时，右脚必然要离开油门(这时候油门已停止加油)去踩刹车，使汽车不再有发动机向前的动力，较安全。

2.当汽车由刹车后再向前或倒车，右脚必然要离开刹车(这时候刹车已解除制动)去踩油门，较合理。

假如双脚操作，左脚管刹车、右脚管油门的话，行驶中加油、刹车，双脚必须一脚松一脚踩互相配合，一只右脚操作则轻松、自然。

汽车工程师在设计油门和刹车踏板时，已经帮你想好了这个问题。

如果有注意过踏板高度的话，就会发现刹车踏板会比油门踏板更高一些，这是因为在单脚驾驶时可以准确分辨出两个踏板的区别，形成肌肉记忆，刹车是更高的踏板。

汽车工程师这样设计的理由是，经过汽车近百年的发展，总结过无数次测试和事故，如果用两只脚分别操作刹车和油门踏板，驾驶员在紧急时刻容易混淆踏板，甚至可能共同踩下。而单脚操作的话，可以保证同时只能踩一个踏板，刹车时不会碰触到油门。

从日常驾驶的角度看，只使用右脚踩踏双踏板，可以把稳妥放置的左脚作为支点，右脚更加有力且不会疲劳。如果双脚踩踏踏板，在闹市区可以想象，双脚都要紧张的放在双踏板上，很容易疲劳甚至造成事故。

最后更极限的情况，无论F1还是拉力的赛车手，会使用左脚刹车右脚油门的技巧。赛车手已超出日常驾驶者的范畴，这时候左脚刹车对于职业车手来说是个赛车技巧，能更精确的控制高速过弯时车身重量的转移。因此对于日常驾驶者来说，单脚操作是更好控制车辆的选择。

无论是自动挡还是手动挡，油门踏板和刹车踏板原则上是不可以同时踩下的，而且这样也有悖常理，所以说开自动挡车型使用一只脚操作才是最合理、最科学的方法。

自动挡车型的诞生就是为了解放我们的左脚和右手，避免大多数人开手动挡就手忙脚乱的情况发生，让大家可以更加轻松的驾驭车辆，那么如果是左右脚同时开工，会出现什么情况呢？比较常见的是遇到需要刹车情况，左脚踩刹车，右脚忘记松开油门踏板，结果在驱动力作用下刹车效果打折扣，距离延长，非常危险。

还有一个情况，左脚发力往往不如右脚那么游刃有余，力气也相对小一些，刹车力度容易不足，即便是右脚松开油门踏板了 ，左脚踩刹车也不是很理想，还很别扭，也就跟灵活操控不搭边了。

而有些女司机，习惯左右脚同时操作，还会出现一种情况，就是紧急停车结果右脚猛踩油门，左脚忘记踩刹车，这个是很普遍的问题，人一紧张啥都忘了，危险指数飙升啊！所以说，开自动挡车型，要坚持右脚单脚操作油门和刹车，即是为了安全起见，也是为了更好的驾驭车辆，希望我的回答对您有所帮助。