贵士报价,贵士价格

和埃尔法相似的商务车？

日产的君爵，还没有引进国内，奔驰的v260，只有这两款可以和埃尔法比较，别的像日产贵士，本田艾力绅，大众迈特威，别克GL8，马自达8，奔驰唯雅诺，无论从价格或者配置上都没法和埃尔法比较

1. 奔驰威霆商务车与埃尔法相似。
2. 奔驰威霆商务车与埃尔法相似的原因是它们都是豪华商务车型，具有高端的外观设计和舒适的内部空间。
它们都提供了豪华座椅、高科技娱乐系统和先进的安全功能，满足商务需求的同时也给乘客带来舒适的乘坐体验。
3. 此外，奔驰威霆商务车和埃尔法都具有良好的操控性能和稳定性，适合长途旅行和商务出行。
它们都拥有强大的动力系统和高效的燃油经济性，为用户提供了可靠的驾驶体验。

广汽传祺GM8来袭，比丰田埃尔法更气派，加价买埃尔法的人后悔了吗？

这俩车根本就不是一个级别的，无法相提并论。打个比方，奔驰新款A级也要上市了，您觉得能影响宝马7系的销量吗？COACH新上了一款又大又气派的包，买LV的人会后悔吗？广汽传祺GM8相比于同级别和同价位的MPV车型，性价比还是不错的。但是跟埃尔法比，这两款车完全不在一个层次上，消费群体也不一样。买GM8的人不会去买埃尔法，或者说买不起埃尔法，埃尔法的消费者也根本不会去考虑GM8！



GM8走的是经济实惠商务MPV路线，埃尔法是豪华MPV，埃尔法加价的钱都足够买个GM8了。还是那句话，一分价钱一分货，买埃尔法的人基本都不差钱，能花一百万去买一辆MPV的人绝非等闲之辈。即便是选MPV车型，他们也需要这辆车能符合自己的身份和定位。就像我们常见的别克GL8，作为一辆MPV车型它的性价比很不错，即便如此，买埃尔法的人仍然不会去考虑它。


GM8作为初来乍到的“新人”别说跟埃尔法比了，目前来看，想从GL8和奥德赛这类MPV中分得一杯羹都绝非易事，更何况还有本田艾力绅和大众夏朗呢。从价格来看，GM8的竞争对手应该是福特途睿欧。

像大捷龙、迈特威、塞纳、贵士、奔驰V级，这些车型之间可能会存在一些竞争，但埃尔法目前为止仍然是MPV界的领头羊。无论大家吐槽它价格过高也好、加价也罢，但是埃尔法的地位目前确实是无车可以撼动的，这是事实存在的！

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比埃尔法更豪华的丰田MPV，会是雷克萨斯LM吗？

埃尔法就是个标准的MPV 谈不上豪华不豪华，明星效应而已，一辆车到了国内加价30万左右 添点钱可以买个C级轿车了，

雷克萨斯LM是想在MPV的市场分一杯羹呗，

埃尔法和LM有可能会是同平台 三大件，都一样，换个标而已，有可能会是这样，具体的且等上市吧！！！！！！！

埃尔法本不豪华，完全是受到明星保姆车效应的影响，炒成了豪华车。加上国内经销渠道的垄断情况，让这款在日本和奥德赛一个价格的平民MPV，摇身一变到国内加价30万都一车难求。

埃尔法无论尺寸还是豪华度，都没有什么过人的表现，装逼的意义大于一切，出门坐个埃尔法，你就是有钱人。马上要引进的威尔法也是一样，看到埃尔法的赚头那么大，一丰也忍不住要插上一脚，弄个利润大的产品来赚钱。雷克萨斯LM，自然在用料、做工、设计上要优于埃尔法，如果要是官方引入的话，我想会挤掉埃尔法不少的份额，假如这款车的售价是100万，那么还有谁会花100万买埃尔法呢，况且官方引入的车源足够充足，也不会出现一车难求的局面，到时候扫一辆打五折的埃尔法玩玩也不错。

言归正传，如果是为了表现身份，买这几款MPV都没毛病。如果是为了实用，看看GL8、贵士之类的MPV足以，别忘了还有要国产的丰田塞纳，也是不错的选择。

丰田威尔法为什么这么贵，要一百多万了？

有几个原因的，第一，颜值高，外观大气.优雅，内饰豪华舒适，第二，丰田发动机和变速箱匹配省油，第三，只进口不合资也不国产，而且独家代理，导至各路大佬争相抢购，所以一路上涨，原本在日本是普通家用车，在日本大约卖二十几万人民币，来到中囯就卖八十几万，甚至超百万了。

首先埃尔法的外观，从侧面看更为圆滑，也将流线造型表达的淋漓精致。拥有三角状前窗与平行四边形后窗，成为车侧特殊的几何搭配。可自动开启的车侧滑门是一大亮点，无论开门还是关门，只要轻轻拉动把手就可以完成，相对其他MPV车型这样的人性化设计为阿尔法增色很多。 作为一款丰田品牌高端MPV，最大的亮点在于其豪华的内部配置和空间。虽然丰田车的外形大多都显得保守中庸，但他们设计MPV车外形却从不常规，我们熟悉的普瑞维亚的模样就很科幻，而大号的埃尔法也同样不保守（姐妹车Vellfire更加张扬）。商务车形象不是非得方方正正，埃尔法的外形就比GL8、瑞风这些国内传统的MPV有格调，高腰线和深色玻璃还保留了一些神秘感。

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物以稀为贵，丰田埃尔法在国内一直营造了一种供不应求的现象，所谓的“饥饿营销”策略。本身埃尔法在国内的入门级车型只要70多万，只不过，要想提到车，不加价基本没有可能。所以，加价提车之后，算下来也就一百多万了。

不过，能够饥饿营销成功，丰田埃尔法自身的产品也需要足够优秀，不然口碑下滑，也就不会有现在的局面。这也说明，丰田埃尔法确实是一台好车，至少在同类型的产品中，埃尔法处于绝对领导地位。这就导致消费者没有其它选择，只能选择加价买埃尔法。

明星效应确实是埃尔法成功的关键，早期的香港电视剧、电影里面，大佬们的出场总是伴随着一台埃尔法，久而久之，在人们的脑海中形成了一个标签，只有有身份，有地位的人，才会坐埃尔法。国内土豪喜欢跟风，看到别人买，自己也不甘心。所以，市场的需求越来越大，也提升了埃尔法的市场地位。

要说埃尔法哪里好，当然是它的内饰，宽敞、豪华、舒适，确实居家旅行的好车。有钱人都不用自己开车，所以，当然要给自己选择一台坐着更舒服的车。埃尔法恰好满足这些需求，私密性好，座椅提供了各种按摩功能，坐在车内就能享受，确实是很吸引人的。

埃尔法对于消费者的需求把控的非常精准，因此备受市场推崇。当然这么高的价格，也确实只有少部分人才能享受得起。所以，埃尔法干脆走起了豪华车的路线，抬高自己的身价，反而国内的土豪认为，只有百万豪车才能配得上自己。

说实话，埃尔法其实是一台被炒起来的车。同类型的产品中，别克GL8、奔驰V级，日产贵士等车型空间、舒适性也都很不错。而单单只有埃尔法火起来了，这就跟大众的特供车朗逸很相似。炒起来之后，国人盲目跟风，所以越来越火。经销商自然也是有理由把价格拉的更高，以谋求最大利润。

丰田旗下的埃尔法，真的值百万价格吗？

加价的不是丰田而是销售汽车的4s店和经销商，为什么加价。因为丰田埃尔法对中国市场的供应量有限，且本身就不是主要供货给中国市场 埃尔法质量确实不错 这没什么可说 价格高主要是需求过于旺盛 对于这种价位的进口大商务 有钱的买不到 没钱的也不会买 主要是企业接送高管和明星使用 所以对大部分老百姓来说完全不存在值不值

埃尔法的销量主要还是集中在亚洲，埃尔法在国内可以卖百万，但是埃尔法在日本本土价格就很亲民，就算是工薪阶层都可以轻松买到，对！没错，就是轻松买到。

埃尔法在国内就是奇葩一样的存在，想买埃尔法先加价，而加价也只是拿到了入场券，提车还得再等等，我们这有个单位加价27万买埃尔法还等了四个月（有钱就是好，不错白白多给27万，还得看人脸色提车）。而就算关税下降也对其价格没有丝毫影响，本来以为能省十来万，然而却被活生生打脸。要么咋说丰田会赚钱呢？什么产能跟不上，这明显就是饥饿营销，人为打造稀有车型来体现其尊贵和身份。（让我想到了钻石很稀有很值钱）

埃尔法在本土售价就是20-40万（折合人民币）那样，在北美和欧洲也没有多大的市场。而埃尔法就是采用供不应求的销售策略。比如你要100台我只给你拨80台，由于是豪华MPV定位，并不靠销量维持利润，又因为价格贵需求小，那我卖一辆就赚一辆，想买的人多那就不慌不忙躺着赚钱就行了。

我们以入门埃尔法来算，本土折合人民币19.5万。我们以入门车型到岸价格20万算：

关税目前15个点：20×15%＝3万。

消费税3.0L以上4.0以下为25个点：23÷（1-0.25）×0.25＝7.7万

增值税目前16个点：（20+3+7.7）×0.16＝4.9万

以上三大税费合计15.6万，车价20万，即车辆价格是35.6万。（这个税率是最新下调的税率，）国内入门售价77.2万，对这中间32万的差价除了各种运费、中转费等杂七杂八必要开销剩下的就是中间商利润。而国内普遍加价20-35万都不一定买到，有钱人世界我不懂，呵呵。
埃尔法怎么算都不值百万甚至离百万相差甚远，但是特殊的营销方式和明星效应造就其变态般的加价存在，还供不应求，所以只能说埃尔法是好车，但不值那么个价，加价更不值。