大众皮卡报价,大众皮卡报价及图片

大众Tarok概念皮卡亮相，你觉得会有国人买账吗？

大众Traok皮卡车在国内推出应该很难获得市场认可，实用性太差外观也比较另类，不过重点还是价格和身份。

Traok皮卡是基于MQB平台打造的承载式皮卡车，没有大梁且是四轮独立悬架，这种车的承载能力是非常差的，拉重货容易变形、拉轻货货箱尺寸又太小了，这台定位紧凑级尺寸的皮卡实际就是探歌或者探岳之类的SUV改个造型而已，货箱最大进深仅有1.2米，C级SUV的后备箱最大纵深也有可能达到这个水平的。

动力方面南美上市展车为1.4T涡轮增压发动机，当然还是EA211，这台机器在海外版匹配了的6挡湿式双离合变速箱，在国内量产的话如果起售价在18万左右也会使用同款或DQ380-7挡湿式，但起售价如果低于15万估计还会是干式双离合。后期在海外会推出柴油动力，但在国内如果大众没疯的话是不可能有柴油版的。

这样一台轿车平台SUV造型打造的皮卡车，首先运载能力很差，实用性因为货箱尺寸的限制也并没有同级SUV更高，四驱性能也会非常糟糕。

不过以大众的定位这台车有很大概率是全时四驱，但大众的全四仅仅在是在普通的AWD适时四驱的基础上让后轮始终保持了5%最低标准的动力输出，分动依靠多片式离合主动限滑，轴间没有主动限滑依靠电子制动，这种全时四驱没有越野能力，除了比适时四驱费油以外也没有任何优点。Traok最高级别会用这种四驱系统，横置发动机依靠取力器输出到传动轴。

不能越野没有可玩性、不能拉货没有实用性、驾乘空间缩水没有舒适性，这样的一台皮卡如果还是货车身份几乎是毫无价值可言的，至少在国内。

大众amarok落地价？

老款Amarok价格在37万起步，落地价39万左右。车身尺寸仅在5254*1954*1834、轴距3095mm，作为皮卡车尺寸确实偏小了。高价皮卡车基本被认定为全尺寸皮卡，得最够大才能“对味”。

动力方面仅有2.0T双涡轮柴油发动机一款，新款车也仍是3.0T·V6柴油发动机，仅有柴油动力很难得到认可；虽然柴油机低扭强劲能帮助脱困，但不好过审也是事实；变速箱方面老款是8AT手自一体，新款预计提供6挡手动和8AT两种选择。

四驱系统新款手动版会使用分时四驱、自动版用托森差速器的全时四驱系统，有没有锁目前没有实锤信息还不能确定；不过能确定的是只要有一般后锁、前轮加上ESP电子辅助限滑，这台车的越野能力会相当不错。

大众皮卡什么时候才能进入中国？大概要多少钱起步呢？

谢邀。

中国近年已成为全球最大汽车产销国，2018年突破2800万，预测近几年都会稳定在2800万以上，甚至可能突破3000万。但中国皮卡市场受制于皮卡车型政策影响、大多数消费者购车心理尚未成熟等因素，导致皮卡车目前还属于小众车型，年销售不足50万。

但皮卡车一车多用的功能性是其他车型不具备的，所以从实用、从减缓城市堵车等角度考虑，相关部门已经与国外接轨，开始逐步对皮卡车型的相关政策放宽。

预计在未来十年，皮卡车将迎来快速发展期，大众、福特、通用在未来三到五年，推进皮卡国产战略。对中国皮卡车市场带来红利，给广大消费者带来更多选择。

以上，个人见解，谢谢。

9.78万起的长城炮商用皮卡，会让皮卡流行起来吗？

大家好，我是小芜同学。

1，前段时间，马拉车市也深度试驾了长城炮乘用版，可以说当你坐进这台车，丝毫不会想到这尽然是一辆皮卡，2.0T+采埃夫8AT、前双叉臂+后多连杆，让这台皮卡开出SUV的错觉，也让我们更加期待其商用版车型的上市。

2，内饰采用对称式设计，纯黑配色。真皮方向盘、皮质座椅以及大量采用的软质材料包覆。领航型具备主/副驾驶位座椅电动调节，全系车型标配博世9.3版本ESP、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、胎压监测、倒车影像、倒车雷达、9英寸触控显示屏、车机互联等。

3，其中2.0T车型，可在1800-3600转的区间内输出360N·m的最大扭矩，也是目前四缸机中扭矩最大的汽油皮卡。同样采用采埃孚的8挡手自一体变速器，可提供标准、经济、运动三种驾驶模式。当然，后桥差速锁以及四驱车型所搭载的伊顿电子差速锁也没有缺少。另外在越野能力的表现上，长城炮商用皮卡最小离地间隙高达227mm，接近角29°，离去角25°，高达500mm涉水深度等，使得其拥有较强的脱困能力，可满足用户在各种路况下的需求。

4，个人认为它的实力还不足以让皮卡流行起来。

5，9.78万元的起售价，长城炮商用皮卡在该领域具有不错的性价比和舒适性，并且柴油、汽油，长货箱、短货箱，自动挡、手动挡，两驱、四驱，非常多的组合可提供给消费者多元化选择，这也让其拥有更广泛的市场。

会的首先看配置性价比，长城炮商用皮卡搭载主/副驾驶座椅电动调节、双气囊、博世9.3版本ESP、无钥匙进入、一键启动，以及定速巡航和胎压监测等功能，配置丰富且具有实用属性。再者看全系标配，诸如9英寸中控大屏、车机手机互联、FOTA无限固件远程升级、电动大灯高度调节、无钥匙进入、一键启动等功能皆涵盖以内。

SUV开始流行时便是长城汽车哈弗H6开头，其以性价比和好口碑开启了神车之路；眼下回到皮卡时代的开端，长城炮又再次走在了前头，以多样的产品定位分别向乘用、商用和越野细分出发，向行业和消费者展示一个强大的“皮卡”范本。至于当下上市的长城炮商用皮卡，它自然会是这“皮卡时代”下的闪耀者，或许也将是这“流行风潮”的引领者之一。我还是很看好皮卡的，最好是要彰显功能行个性型

长城牌皮卡车应该是一款不错的客货两用的轿车，即能当轿车拉人用，又能装载货物，非常方便实用，适合家庭日常生活之用。特别是在城乡结合部和广大农村地区使用，更能发挥出来皮卡车的作用。因为这些地方人少地方宽敞又好停车。农忙时可以拉粮食，农闲时可以开车旅游出行。如果商家做好宣传推广，加强售后服务，让利于消费者，在这些地方长城皮卡车很可爱流行来。但是，在市区由于人口密集，停车位少确实很难流行，这是因为皮长的车身比一般的车身长，平时也不好停车等，这些因素的存在制约了长城皮卡车在城市中的流行。

作为全球化乘用大皮卡,外观方面,长城炮乘用皮卡采用梯形大口式进气格栅,三横幅式镀铬装饰条使前脸更具张力,搭配宽大粗壮的前保险杠,使整车车头力量感十足。车身长宽高为5410*1934*1886mm,轴距为3230mm。值得一提的是,长城炮乘用皮卡标配全LED前后大灯、前后雾灯和流水转向日行灯,科技感十足。

长城炮乘用皮卡拥有诸多乘用化配置,该车标配无钥匙进入+一键启动,多功能真皮方向盘配备换挡拨片,9英寸触摸屏、真皮座椅、前排座椅加热、自动空调、空调后出风口、可开启天窗､专属香氛等乘用化配置一应俱全。

智能化配置方面,该车配备新一代智能网联系统,具有车机手机互联、智能语音控制、远程控制、智能动态信息服务等功能。

因此,长城炮不仅仅是一款皮卡,更是开创了中国多用途乘用车新品类,为中国皮卡发展开拓了新的想象空间。长城炮,必将开启了中国皮卡乘用化、全球化的时代,承载时代精英挑战自我、追求不凡的梦想生活方式,引领中国皮卡文化潮流走向巅峰。

大众的Amarok皮卡车怎么样？家用合适吗？

大众Amarok定位

大众Amarok属于中级皮卡，就是比全尺寸皮卡低一个级别，像是福特的Ranger就是这一级别的皮卡车型。Amarok来自因纽特语，意为“狼”，因纽特人居住在格林兰岛冰天雪地中，他们将狼视为力量、强壮、耐力和地位的象征。

大众Amarok搭载一台3.0T V6柴油发动机，提供163马力和204马力两种动力，6速手动或8速自动变速箱。这样的动力组合，已经完全能够满足使用，也符合他的定位。

大众Amarok装备有机械式后轴差速锁，电子限滑差速器的四驱系统，标配的ABS、陡坡缓降、坡道辅助，拥有更强悍的越野脱困能力。

是否能够受到中国消费者的青睐，在我看来。

一是要看定价，据说这辆皮卡在国内的售价会30万元起，价位优势可以说不明显，下面有五十铃D-Max，日产纳瓦拉等产品，和其定位相近的有福特Ranger，不过你要知道，福特在皮卡车方面的造诣基本是无人能敌的。