奔驰s660,奔驰s660迈巴赫价格

20万以内有敞篷车推荐吗？

20万以内敞篷车有可选项但都不具备值得推荐的品质（仅做参考）

双门跑车的软顶或硬顶敞篷车价格普遍偏高，20万以内自然是不会有任何可选项。本篇推荐的敞篷车均为特殊车型，且产品品质普遍都很低，权当对汽车新手爱好者普及一些趣味车型吧。（按价格由高至低排序）

第一台：SMART-smart for tow 2018款（国⑤版）

该车指导价为14.98~19.8888万，作为奔驰与斯沃琪合资成立的品牌，这种自带光环的车看似价格还不算很高。不过其车身尺寸仅仅为2695*1663*1552，轴距1873mm，是一台A000级的超微型三门两座小车，驾乘空间自然决定了驾乘体验是比较糟糕的，技术采用了软顶敞篷也不会带来什么改观。

动力方面敞篷smart装备的是一台0.9T直列三缸涡轮增压机，驱动类型采用了特殊的后置后驱布局，然而即使是后置发动机这台车也没有性能，破百成绩12~13秒。变速箱采用的是低等级的干式六档双离合，三缸机加干式双离合是梦幻版的垃圾组合；所以smart只是一台“中看不中用”的个性小车，是否值得选择只有自己斟酌了。

第二台：北汽BJ40PLUS（新款国⑥版）

指导价为16.49~20.49万，定位轻奢级越野车。这台车的敞篷比较特殊，是硬顶但不能自动折叠的敞篷，也就是想要敞篷得手动拆卸顶棚，如果在行驶中遇到下雨等特殊情况得打伞……越野车的敞篷设定普遍如此，即使是JEEP也不例外；所以能否接受这种个性但麻烦的敞篷车，这个问题得以动手能力决定了。

BJ40PLUS的综合品质并不像smart那么差，其缺点主要是越野车的通病——高油耗。发动机为B231R型多点电喷技术的2.3T，技术落后但是质量足够稳定，配合6MT或6AT变速箱动力体验良好，但城市道路的评价油耗也能达到15L/100km左右。四驱系统该车采用的是简单可靠的分时四驱，中低配配合电子限滑可轻度越野，环塔版有后桥差速锁可重度越野，如能接受高油耗则可以考虑这台车。

剩下的两台敞篷车同样出自北汽，分别为消费级的北汽勇士三门或五门版，以及10万以下的北汽212软顶敞篷版（需要手动拆卸）。这两台车虽然也是北汽出品但定位比BJ40PLUS差很多，如果说40PLUS是驾乘舒适体验能兼顾家用的越野车，那么212和勇士则是毫无驾乘舒适体验的低配越野车，卖点仅限于还个性另类的设计，其他再没有什么了。

关于20万的跑车我找了很久，给您推荐以下几款吧，新车推荐

高尔夫

　　指导价：23.08万-46.48万(包含非敞篷价格)

　　高尔夫是国内大众最受欢迎的车型之一，而这款双门敞篷车有小怪兽的气息，很特别。比起普通高尔夫，敞篷版动力澎湃，提速更加迅猛，这款是我力荐为数不多20来万，就可以买到的敞篷跑车。作为二手车的从业者，下面的介绍的更具吸引力。

二手沃尔沃C70敞篷车、奥迪TT敞篷、宝马Z4、奔驰SLK等车型，可谓相当不错。正如德国媒体曝光了奔驰新一代E级敞篷车的效果图，展示了新一代车型在外观风格的设计方向。总体来看，新一代车型将比现款更为动感，下面这款奔驰E260软顶敞篷，2014年上的牌，1.8T国家排放标准国四，白色车身，骚红色内饰，真实公里才跑了4万，全车原版原漆，极品车况，车商现价卖20.8万，香不香。

有一款宝马的敞篷车就便宜多了，是宝马2系，相对其他敞篷车来说这款新车30万左右，而二手车这款宝马218敞篷跑车，2016年11月上牌，1.5T涡轮增压发动机，动力充沛，可是相当够用，秒杀同级买菜车，国家排放标准国五，，车身外观蓝色，前后保险杠喷漆，跑了2万多点，车况精品，车商报价22，您稍微去砍砍价，这款车也是不二之选。

甲壳虫，Slk,奥迪TT,Mini的敞篷，都有20以内的，但是年份都比较长，年份长就代表着敞篷的机构不是很好了，况且大多数敞篷车都是进口车，修起来也比较贵。是不是要买个20万以内的敞篷车还是建议慎重考虑。

奔驰轿车为什么挂黄牌照？

车身长度超过六米。，卡车和客车都是黄牌照.有些大面包车如金杯车也是黄牌照的(C1驾证不能开).

2，小型车汽车都是蓝牌照.有些大面包车如金杯车也是蓝牌照的(C1驾证可以开).

3，小车的蓝色车牌照还分深蓝色和浅蓝色.小车牌照还有黑色的牌照.

奔驰车不都是全要挂黄牌的，根据道路交通安全法规定，只要车身长度超过6米、总质量在4.5吨（含）以及货车或乘座人数20人（含）以上的车辆均要悬挂此牌，因此即使是轿车，只要车辆超过规定范畴，都要挂黄牌。还有其他农用车、摩托车、教练车，实验未定型的车辆等也要挂黄牌。

比亚迪新加盟的两位设计总监，是否会推动比亚迪汽车的价位？

肯定会，看艾格来了之后给比亚迪带来的改变就知道了，几大世界级设计师会把比亚迪车型包装得更上一个台阶，也能让比亚迪开启迈向更高品质车型的道路。不过目前问题是比亚迪品牌形象有点陈旧，需要推出新的高端品牌来匹配几大设计师设计的高端化产品。

价格跟请谁没有太大的关系。

产品的定价，是有市场规律的，是由市场确定的。不是说我花了大价钱，我就提高卖价。你可以提高，但是没人买，那也等于零。

挖人也不是随便挖的，是要根据企业战略来确定的。比如艾格的加入，是要解决外形的问题。比亚迪万年不变的外形，汽配城风格让人吐槽多年。艾格是要解决这个问题，是一系列车型有自己的设计语言，要有很高的辨识度，一看到就知道这是什么品牌的，这就成功了！

前奔驰内饰总监的加入，是为了解决内饰短板的。因为现在内饰确实一般，配不上那高大上的外形和车辆技术实力。技术上碾压对手，外形高大上了，但是内饰还在拖后腿。把这个解决了，那车就基本完美了。

前法拉利外饰总监的加入，那是为了发展轿跑车。这是公司战略。比亚迪必须发展轿跑，才能在老百姓的心里边，树立高大上的品牌形象。因为现在比亚迪的品牌形象实在是比较低，受困于燃油车的品牌形象。想突破，必须要有一款轿跑车型，来拉高人们对比亚迪期望。因为一般情况下，人们的普遍认知就是对轿跑车型，另眼相看，就是高大上的象征。

请这些大咖加入，是想甩掉矮矬穷的帽子，提升品牌形象来满足人们对于产品的一个需求。这样子的话，量就可以增加，那自然利润就会增加了，同时原材料成本也会降低。

个人感觉，比亚迪坚持下去，就要起飞了，目标星辰大海。