全新速腾价格,全新速腾价格是多少

史上最大的全新速腾13.18万起售，A+级轿车销量冠军还有悬念吗？

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全新速腾最近上市，起售价为13.18万，最高配车型达到19.68万元，这样的价格，99%的消费者都感觉太贵了。虽然全新速腾的产品力有所增加，而且轴距也加长，接近一个B级车，但是他毕竟是速腾，毕竟是大众迈腾的小弟，而20万的价格，现在已经可以买到同样1.4t车型的大众迈腾，究竟有多少人因为增加的配置而买单，我感觉人数屈指可数。

全新速腾上市之后，老款大众速腾的优惠力度反而变小了。在今年一二月份，在山东济南地区，大众速腾优惠力度在3.5万元左右，现在18款大众速腾停产，19款大众速腾上市，老款速腾的优惠力度下降到了3万元左右。主要是全新速腾价格太高，想买速腾的人都感觉不如买18款的速腾划算，而且19款速腾取消了自然吸气加手自一体变速箱的版本，让很多主要是买这款车作为家用的用户感觉没有买它的必要了，还不如买18款的速腾，价格便宜，还有优惠。

总体来说，汽车和电子产品是一样的，理论上是买新不买旧，但是全新速腾从1.2t车型开始起售，而且全系都是国五排量，产品力确实有所提升，但是性价比却大大折扣，虽然1.2t车型比较鸡肋，但是由于在19款大众速腾系列中算是比较便宜的，所以肯定会成为主销版本。将来大众速腾会不会出自然吸气版本，短时间内肯定是不会了，所以想买自然吸气版本紧凑级别德系车，还是看大众朗逸，宝来，明锐吧。

将来大众速腾能不能重回紧凑级别轿车销量排行榜的冠军宝座，这要看他今后的优惠幅度了。本人认为如果优惠幅度在3万元以上，性价比还是很高的，如果基本没有什么优惠力度，现款的大众速腾很难和大众朗逸，日产轩逸等车型竞争销量。

以上内容就是小马的个人观点，你看好全新大众速腾未来的销量吗？欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。

速腾继续领跑A+市场，销量冠军基本是问题不大

全新速腾相较老款而言，保留了中高配车型并舍弃了搭载自然进气发动机的低配版本，更精品化的产品设置为其定位奠定了更加准确的基础

同时原来搭配自然进气发动机的速腾目标群体被一汽大众用宝来和全新捷达品牌的产品所覆盖，速腾则更加精细化覆盖城市家庭人群和年轻人群。

全新速腾升级的部分是非常多的，具体参阅官网或汽车垂直网站，总体来说，全新速腾值得入手，等优惠的话，3个月后差不多能够有些下调。

新速腾还会成为销量冠军吗？

• 这么高的价格谁会买?坐等几万块的降价?大众膨胀了？
• 取消了1.6L自吸发动机，取消了6AT变速箱。全系采用涡轮增压＋双离合，也就是大众所谓的“黄金动力组合”。
• 13.18万的车型是手动档车型，大众还保留有手动挡也是很难得的。
• 而1.2T＋DSG车型指导价要14.38万，这仅仅是入门车型，自动档最低配车型的价格。
  

想要体验更强的动力，必须选1.4T车型。

• 1.4T＋DSG的车型卖到16.58万元，最高配车型卖到19.68万。
• 没看错，紧凑型轿车卖到了中级轿车的价格。信仰果然值钱啊！目前售价还没有松动，所以新车只是让大家看看而已。
• 老款4w＋的优惠幅度销量出奇的高。估计等老款清仓处理干净后，新款肯定会降价。
• 按照大众的一贯作风，降价3w不成问题的。消费者也不是傻子，这个价格卖雅阁凯美瑞天籁等B级车多好，顶配速腾都可以买到雅阁混动车型了！
• 而自家的哥哥，迈腾1.4T入门款优惠后的价格也就15W左右。难道紧凑型轿车比中级车还香吗？

平心而论，2019款速腾变化还是非常大的。用翻天覆地来形容绝对不为过。

• 虽然定义为A＋级别，但是车身尺寸、轴距直逼B级车。很显然大众研究中国这句话不是白说的，新速腾基于MQB A2平台打造，拉皮是必须的。
• 例如车身长度比老款速腾增加98mm，轴距比老款增加80mm，达到了到2731mm、比老款速腾多出80mm；车身宽度由老款的1780mm增加到1800mm。
• 很明显，大空间长轴距正式国人所喜欢的，但是轴距拉长80mm只带来后排纵向空间的增加，而横向空间只增加了20mm，横向空间表现一般。长轴距带来的是操控与动力下降。
  

外观内饰绝对上升了一个台阶，大爷依旧是大爷，大妈变了！速腾突然变得更加年轻时尚了！新速腾无论是空间与科技配置都是都是同级别车型不具备的，也可以看出大众想要继续在A＋级市场继续称雄的野心。当然，当前指导价格肯定是玩不转的。但是一旦大众自砍一刀，优惠3W＋，那么新速腾必然重夺冠军。

全新一代速腾上市，起售价不到14万，自主品牌的好日子要到头了吗？

国产车不是不行，就是有那么一帮吃里扒外的家伙在唱衷国货。要认清现实，未来世界看中国。身为国人，要有民族精神，支持民族工业的发展和建设。国家领导人世界各在宣扬推荐中国制造，你却在背后做啥了？

这个问题的潜意识是14万很便宜了。它会对中国品牌汽车造成毁灭性的打击。但我只能说，你真的想多了。

在国人对品牌的畸形执念没消除之前，中国品牌轿车里10万往上的又有谁有好日子呢。

14万还离10万差着不少钱的距离呢。放宽心吧，中国品牌活得好好的，并且会越来越好。（当然不是所有的中国品牌都好，肯定有被淘汰的）

中国品牌汽车有没有在10万元以上活得好的，有，还并不算鲜见，但多见于SUV领域。啥时候中国品牌的轿车能在10-15万元区间活得好，就算一个巨大的进步了。

这个问题真心就是伪命题，合资车和国产车并存好多年了，不是说出一个车型，一个价格就能把国产车给打败的。合资车和国产车从产品定位方面，就有很多的差异，也有这不同的消费群体。

仅仅一个速腾，一个售价，影响不了国产的发展，希望提问题的哥们不要杞人忧天，庸人自扰。更不要忽视这些年国产品牌的进步。

全新一代速腾在今年3月份上市了，这款车的话官方指导价是13.18万到19.68万，从价格来说的话低配确实是不到14万，但是这也是手动挡的价格，总共发布两款手动的，6款是自动挡车型。从价格来说这个价格也不算便宜。为什么你会有这种想法，会觉得自主品牌的好日子要到头了呢？

自主品牌和国产品牌他们的定位和选择的群体都是不一样的。喜欢买速腾，还是买速腾，喜欢买国产车型，还是买国产其他车型，并不会因为速腾定价低了，那之前所有买其他车型的都是买速腾车。即使不买国产车，那不一定全部买速腾车，也会选择其他合资车型。

即使换个角度说，大众速腾新款车型定价也不算低。其实速腾新款车型定价，再优惠几万块钱的话，它并不会影响国产车的市场，或者说并不会让国产车没有好日子过。

就拿现有的大众桑塔纳，大众捷达车型，定价也是低，但是国产车该卖还是卖，并没有让国产没有好日子过。

看到你这个大标题我就想骂一句，想了想后，冷静下来了，算了，没必要，有人觉得挂上大众标的车就是二十万起步也不会觉得贵，只会说才二十万起步而已，换一自主品牌看看，配置高大上，外形霸道，内饰豪华，总之看哪哪都好，结果定个价十万，人家却说谁给的勇气和自信让你定价十万那么高，你这应该4.99万起步才会大卖，都这样子了，我还能说什么呢？反正又不是开的厂造出来的车，我没必要生气啊，所以忽然之间我觉得我心情好了～～～