特斯拉新董事长,特斯拉新董事长是谁

特斯拉最新电动卡车，比跑车还灵活，你怎么看？

我是个愤青，是个狂热的爱国主义者。电动卡车我们也有，所以特斯拉再好我也不会买，哈哈哈也买不起啊。对于这种卡车的看法，我认为，对于卡车而言速度不是第一位，通过性和高出勤率才是重要的。估计5年之内一线城市会全面禁止燃油卡车进市区，要买也只买国产

大型货车、卡车因为重量大、惯性大、身材笨重，无论转弯还是刹车都非常危险，稍不注意就会翻车。而就在去年，特斯拉推出了一款电动卡车Semi，彻底颠覆了人们对卡车的传统看法。

Semi采取6X4的驱动模式，有3个车轴 6个车轮,由4个独立电机提供能量，马力超过1000匹。空载情况下，它百公里加速约5秒，只有普通卡车的3分之一，满载下最高时速能达到105公里。一般卡车都是要跑长途的，因此它的续航能力也很强，充一次电后能持续跑上800公里。

不仅速度快、续航时间长，它的安全性能也甩了普通柴油卡车几条街。考虑到开长途车的司机经常会感到疲劳，它配备了自动驾驶辅助系统，大大减小事故风险。而且，电动卡车超低重心的特质让它很难翻车。

另外，设计者在车顶和车厢后部都加装了不同尺寸的整流罩，让卡车尽可能呈现流线型，从而减少阻力。在特斯拉现场发布会，马斯克还特意指出，semi的风阻系数只有0.36，比布加迪同期推出的汽车Chiron（0.38）还要低，布加迪老总知道后估计脸都要绿了。

发布会结束后，当场就有公司预定了几百台semi。据称，semi将会在明年上市，如果大街上都是这种灵活的卡车，老司机就再也不用看见卡车就躲得远远了吧。

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谢谢邀请！技术没有最高，只有更高.......Nn年后，年青人可能会说：汽车历史经历了烧锅炉的蒸汽机，经历了烧汽油，柴油的内燃机...........我们现在用核能或者其它的迄今未知的什么燃料，根本不需要考虑加油、充电等等问题。

特斯拉末日来了？华为联手比亚迪，王传福会是下一个任正非吗？

特斯拉的好日子确实快要过去了，但却不是因为华为联手比亚迪，而是因为传统车厂要转型进入电动车赛道了。也就是说，以大众、福特、丰田等等传统车厂现在也在转向电动车研发，这才是特斯拉最大的对手。

现在大众等传统车厂，都已经公布了结束燃油车的时间表，同时也公布了进军电动车的时间表。这些传统车厂代表了与特斯拉不同的电动车研发方向。以特斯拉为首的新兴造车公司，都是将电动车视为是“计算机控制实现车辆功能”，而传统车厂的研发方向，大概是“车辆功能改由计算机控制”。也是就“车”与控制车的“计算机”谁为主，谁为辅。因此，这种从另一个思路上来对待“电动车”，很可能会带来与特斯拉电动车完全不同的体验。

现在没人敢说，传统车厂借用多年造车经验造出来的电动车，会是什么样子的车，会不会比特斯拉的电动车更好吗？但至少，有比特斯拉电动车更好的可能存在。所以，特斯拉最要重视的竞争对手，应该是这些传统车厂。

至于华为和比亚迪组合，走的就是特斯拉电动车的老路，所能达到的高度也就可以预期了。至少，特斯拉知道按照他这个模式造出来的电动车是啥水平，以及能够达到什么样子的水平。所以，国内的这一票造车新势力，包括华为在内，都没有被特斯拉放在眼里。毕竟，大家都是走特斯拉走过的老路，在细节上大家用的硬件或许有差距，但思路全是一个模子拍出来的，你说已经把这条电动车路子走到了顶端的特斯拉，怎么会害怕一群模仿者呢？

特别说一下华为。因为众所周知的原因，华为即便造车，设计出来的“车辆控制系统”所用的零组件也是会受到许多限制。很多明明可以提高系统性能的零组件都因为各种原因不能使用，而特斯拉除了考虑成本问题，几乎可以随心所欲地使用任何零组件。此时，你说特斯拉怎么可以会害怕一个，模仿特斯拉的华为，而且是一个束手束脚，无法得到最好零组件搭配系统的华为呢？

可以这么说，华为造出来的车，是会尽量避免与特斯拉正面对抗，会尽量进军那些特斯拉看不上的市场。我坚持，华为的电动车一定是走中低档路线，因为只有这样才能扬长避短。避免了华为无法获得高端零组件的窘境，同时也躲开了与特斯拉正面对抗落败的风险。

至此，特斯拉与华为根本不会在一个盘子里抢饭吃，哪来的末日说呢？