翼虎和柯迪亚克哪个好,翼虎和柯迪亚克哪个好一点

7 0 2024-06-06

14年的长安翼虎四驱跑了七万公里1.6T的现在多少钱值得入手？长安福特翼虎是一台冷门车——保值率相当低福特翼虎基础参数：车身尺寸为4524*1838*1685，轴距2690mm；尺寸等级为标准紧凑级SUV，五座布局驾乘空间良好，扩展载货空间比较一般。翼虎之所以会成为冷门车，其核心因素正是偏小一些的车身，其指导价……

14年的长安翼虎四驱跑了七万公里1.6T的现在多少钱值得入手？

长安福特翼虎是一台冷门车——保值率相当低

福特翼虎基础参数：车身尺寸为4524*1838*1685，轴距2690mm；尺寸等级为标准紧凑级SUV，五座布局驾乘空间良好，扩展载货空间比较一般。翼虎之所以会成为冷门车，其核心因素正是偏小一些的车身，其指导价为16.98~24.98万，大排量四驱版的起售价为21.98万；这一价格重合的竞品均为尺寸等级达到准中型车的合资竞品，比如昂科威、探界者、柯迪亚克等。

车辆视觉效果与空间水平的一般决定了产品竞争力的弱，于是翼虎一步步的成为了冷门车。为了刺激销量翼虎不得不开启了“价格战”，目前的翼虎平均优惠4万以上，尤其是在换代款锐际推出之后；然而大幅的官降不仅没有刺激翼虎的销量，反而把这台车送进了“恶性循环”。对于冷门车自然会关注保值率，下面来看一看5年平均值吧。

（图片来源网络，侵删）

第一年降至70%

第二年降至60%

第三年降至55%

（图片来源网络，侵删）

第四年降至45%

第五年降至40%

超过五年后的福特翼虎以年均5.5%的标准逐年下滑，假设一台五年车龄的老款翼虎成交价为23万元（1.6T&4×4），该车的评估价可参考现款指导价为21.98万的2.0T四驱版，综合优惠后的新车成交价约为17.5万左右。那么这台老款车的五年保值率则约为8.5万上下，而且这得是车辆车况良好才能给出的合理评估。

（图片来源网络，侵删）

重点：保值率的计算参考为现款车的最低成交价，曾经的价格不论有多高都不具备参考价值了。所以这台举例的老款翼虎，其实际五年保值率只是37%~38%，这就是冷门车辆在二手车市活力不够强的阶段的真实价值。不过对于高品质的车辆而言，这些二手车实际是非常划算的，新车用户也不用过于纠结，因为在用车过程中实实在在的获得了良好的用车体验，只是翼虎与锐际仍旧差些意思。

感谢诚邀！

兄台，二手车很难在线估价的

二手车车况绝对影响其自身价值，

而且也有地域价格差异，

就江苏这边，这款车的价格在8-9万左右。

以上仅是个人观点，

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福特翼虎是一款性价比比较高的车，为什么销量总是提不上去？

主要原因有三：

1、价格，关键是价格比较高，这款车落地价基本上20万起，要是有哈弗H6的价格，你说会不会大卖。

2、品牌知名度，在稍微懂车的人来说，福特跟大众档次差不多，但是德国车的做工以及口碑，还有大众的保值度，明显高于福特，所以很大一部分潜在客户被大众途观抢走了。

3、油耗及外观，美国车相对于德系车，油耗明显大的多，而且在外观上以及做工上逊色与大众等同价位竞争车型。

在目前的中国市场，销量与车辆性价比并没有绝对的关系，首先中国是个初级市场，大多数买车的人都属于人生第一辆车，他们买车最看中的就是外观和内饰，这一点做的最好的是国产SUV，看看H6就懂了，销量第一，长城把大部分精力都放在了外观内饰上面，那些买车的不管谁一眼看上去都是赏心悦目，虽然在动力系统方面差强人意，但能够满足消费者眼前的需求，空间又挺大，配置也高，所以销量非常好，同样价位的博越，RX5都是这样的套路，

再来聊聊翼虎，本身这个价位竞争就相当激烈，日系那几位对手都很强，CRV，奇骏，荣放加上CX5谁都有保命技能，加上一直红火的大众途观以及生力军科迪亚克，还有昂科威，这些车都是很受欢迎的，加之国产新车比如GS8,VV7，领克等刚上市的车异军突起，翼虎这样的老牌车型能够保住现在的位置就很不容易了，

再谈到品牌，福特在中国一直都不瘟不火，当年新款蒙迪欧的惊艳至今历历在目，然而从那以后没有太多的亮点，翼虎也没有改动太多，更高级别的金牛座更是少有问津，小弟翼博已经被国产品牌的低端SUV如宝骏哈弗等抢了太多市场，江河日下！在中国，销量好的车首先要漂亮，这是最基本的，然后价格要尽可能的低，别看网上这么多车型简配，为的是什么？还不是想得到一个低的起售价，另外优惠要大，最后广告得做得好，要舍得花钱请媒体吹，这是目前主流的操作方式，咱们国产品牌都是这么过来的，还有些品牌如大众，进入中国早，很认可，加上人家又舍得花钱，价格一直坚挺还能加价，还有丰田本田，这么多年的口碑积累也得到了回报，畅销车型也坚挺的很，CRV汉兰达等车都要加价才能提车

再谈谈性价比，看看韩系车就知道了，一直以来性价比都是很高的，产品力可靠性配置都不错，但受到国产和合资的双重挤压，已经喘不过气来了，又加上爱国情节，销量更是惨淡，最近新上市的IX35已经说明问题，看看价格，都下探到11万了，面对这么激烈的竞争，没有点特殊本领谁也吃不消，。

福特翼虎在最新2018年1月的销量只有2千多辆了，虽然之前进行了官降，但销量依然止不住下滑。为何福特翼虎会落得如此地步？不妨看看下面一些网友和车主的意见。

X㥁卄：

主要是出现问题不找自身，不负责。乱收费用4S服务差造成了今天的成就。

njupkmbvcxz ：

各种断，各种漏，不思进取，自己作死。

天天向上171383378 ：

福特4s点真垃圾去做保养如果要洗车都要收费洗一次29元空气滤芯拆下来吹吹都要收29元嘉兴地区。

CjWCHM ：

车有问题、4S店更有问题`卖完之后有问题百般推诿!

大鹏丶：

福特还有个2500的服务费，说是道路救援服务。

从这些车主和网友的评论来看，福特翼虎的问题既有自身产品方面的，更严重的是售后服务差，无法让车主满意。而且存在乱收费的情况。由此看来，翼虎销量下滑也属正常现象。

我买的是17款豪翼，感觉还不错，卖的不好主要是空间和外观吧，现在紧凑型SUV都是上4米6以上了，就它还守着老平台，内饰也不花俏，做工比较粗躁，但是安全系数很高，这一点比其它车好，配置也还可以吧，车子都是一分钱一分货，现在翼虎官降，性价比还是很高的。开起来方向性和操控我感觉很好，油耗高点。

东风雷诺科雷嘉2.0L豪华版和Jeep指南者1.4T家享版哪个更靠谱？

就你看的这两款车，就靠谱来说还是科雷嘉，但是这车性价比不高，而且从你看的这两款车车型来说，官方价格均在18万左右，具体到店优惠不详，单看官方报价，我觉得这个价位你可以考虑紧凑级SUV了比如，奇骏，荣放，翼虎，探界者，柯迪亚克，4008等，这这车优惠下来，18万也可以提个低配版的，当然这只是建议，最后还是看你自己喜欢。

二款车中性价比更高的肯定是科雷嘉吉普国产的只是卖二战的情怀性能远没有想象中的那样加速稍有迟钝也不会有明显推背感或者迅速吧科雷嘉名气虽不如吉普但性能油耗等方面都比吉普更好一点你能犹豫不决肯定二款都喜欢如果上下班用吉普适合的如果喜欢带上家人朋友出去郊游喜欢速度那你就选科雷嘉动力才能保证速度

李书福曾近说过“汽车就是几个沙发加四个轮子”，当然戏言不能当真， “PPT造车”死在低估汽车行业准入门槛上的事例还算少吗？汽车由发动机、底盘、车身和电气设备四大部分组成，新能源或者混动汽车还多了电池组和电机，全车上下由3万多个零件组成，想要一点问题不出是不可能的，就算雷克萨斯这个消费者报告上的赢家都不能保证，尽可能保证低故障率是大部分车企终身追求的目标。

论可靠性，丰田称第二没人敢认第一，但并非所有日系品牌都有丰田这般成就。以美国消费者报告的2017排名看，JEEP和东家克莱斯勒早就成为不太可靠排名清单里的常客，不过2017年JEEP的质量甚至比克莱斯勒更可靠，不过依旧处于倒数之列。雷诺或许产品样本数量不够，没有上榜，但日产无功无过中等偏上的排名以及较可靠的评价也侧面反应科雷嘉作为日产逍客同一体系下的兄弟车的可靠性，虽不能100%套用，但怎么也比JEEP可靠得多，别忘了指南者曾上过不推荐车型榜单的。

两者都是入门级紧凑级定位，尺寸和定价都略低于标准紧凑级SUV，科雷嘉的尺寸和轴距略有优势，乘坐空间和后备箱容积小胜，地台的平整优化也比指南者更好。科雷嘉的动力总成与逍客无异，2.0+CVT的匹配和标定在平顺性方面要比指南者的1.4T+7速双离合更好，虽然账面数据1.4T更有优势，但整体动力输出和传递效率却被双离合拖了后腿。

指南者的整体定价比科雷嘉更高，相近价位下科雷嘉拥有更丰富的被动安全配置和舒适配置也就不足为奇了，两者要拥有较完备的配置起码指导价17万起，好在全景天窗、分区空调、定速巡航等配置科雷嘉都可以提供，不过要想拥有四驱系统那就只能准备20万了。对于鸡肋的四驱系统，实在没有拥有的必要。