东风a9,东风a9价格及图片

东风a9的原型车？

是的东风风神A9的原型车就是风神一号，2016年4月上市销售更名为东风风神A9.车身尺寸方面分别为，长：5066mm，宽：1858mm，高：1470mm，轴距：2900mm。

配置方面，由于东风A9的特殊定位，配置表现毫不含糊，一键进入/启动、电子手刹、全景影像、12扬声器Infinity环绕音响、空气过滤净化系统、多媒体智能交互系统、HUD抬头显示系统、蓝牙电话、定速巡航、四温区独立空调、侧窗及后窗遮阳帘以及后排多功能控制区等豪华配置均有配备。

东风A9如何，值得买吗？

东风A9，最简单直白的评价是：法国身体+德国面孔=中国车。

这种套路是旗下有合资品牌的企业惯用的伎俩，东风A9本质是雪铁龙C6，但为了迎合消费者的审美需求所以使用了辉腾的设计语言，品牌属于东风换个车标就是国产车了。

作为一台伪国产C9的品质并不差，大气的造型、静谧的座舱、不错的底盘悬架调教，这些优点是很明显的，但是操控感参考C6实际体验并不会很出色，看一看这台车的具体信息。

东风A9，指导价17.97-21.97万，价格重合C6中低配；车身尺寸5066*1858*1470，轴距2900mm，C级中大型轿车，视觉感受很饱满，加上东风LOGO之后气场还是很强大的。

动力搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率150kw、峰值扭力280牛米，匹配6挡手自一体变速箱。性能不会体验到强劲，勉强算不弱的级别，变速箱平顺性水平中等。

悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；安全配置丰富，其他配置一般，主要偏商务设定。

东风A9如果用的是“中国芯”，价格降低5万左右，这台车在今天推出可能会成为替代博瑞和红旗H5的地位，毕竟东风硬朗的形象深入人心。可惜东风自视过高，2018年共计售出200台，近期的平均月销仅有10~20台，不建议考虑。

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这样说吧，东风A9就像是东风集团的政绩工程，厂家也没想的靠这个走量，有兴趣可以查查它的销量，东风弄这个东西出来，除了表明我能造大型车，至于能不能开，好不好开，从研发中我获得了哪些经验，一律不管，拿来主义多么简单，底盘发动机都是雪铁龙！

东风A9是中国二汽东风汽车公司生产的一款B级车，整体又比同类很多合资车（比如本田雅阁 丰田凯美瑞 帕萨特）在尺寸上更有优势。

我有幸过瘾一把这款车，现谈一下自己对东风A9的感受，

首先东风A9这款车在外观上给人一种沉稳大气的感觉，特别适合四五十岁以上及成功人士，（在这方面我还想特别增加一句，东风A9完全可以被国家强制性定制为全国各级党政机关的《公务用车》）超大的尺寸，稳重严肃的造型，极具内涵的豪华，虽然有很多模仿的轨迹，但我在外观给东风A9打9分（满分10分，以下同）

其次是动力和变速箱底盘系统，东风A9的动力基本可以满足一般需要，变速箱显得略微有点迟缓，但整体驾乘操纵还是很有欧味儿的（一路平稳 体验很满意 ）这方面得益于消化吸收和一系列引用欧系车技术的因素。给8分评价！

再有就是品牌和价位，当前国内汽车竞争可以说是水深火热…德系日系美系意大利法国包括韩国棒子也在我国搅和的不得了！如今，很多中级车（帕萨特 日产天籁 本田雅阁都以压低价格来参与竞争）在这种情况下，我们的民族车企可谓是在众敌之下奋力拼搏英勇奋战取得了非常不错的成绩，但毕竟我们起步晚基础薄弱差距还是存在的。所以在价格定位和品牌度上我们处于明显弱势，所以东风A9的价格有点过高了！我打6分

基于以上几点，东风A9如果能主动拉低价格，市场肯定还是有的！可以肯定的说，东风A9还是非常值得入手的一款中级车的！

—东风A9这款车可是集合全球资源打造的神车，爱信变速器、奥迪的外观、雪铁龙的底盘以及宝马的发动机。坊间甚至评价东风A9是C级车的空间，D级车的研发费用，但是只有B级车的价格。但就是这么一款神车，怎么自从问世开始就是叫好不叫座？

1-7月累计销量只有区区193辆？降价3万还是没有人要？要知道东风汽车公司可是对东风A9寄予厚望的，但是这样的销量只能说心疼东风汽车了，这样的境遇好像诺基亚公司：“我不知道我们做错了什么，但就是输了”。更令人唏嘘不已的是，按照时任东风公司总经理的刘卫东的话说，东风A9可是汇集了57000名东风人近50年的心血之作，就这么跌落谷底了？

车型亮点多多，性价比之高堪称神车

A9是基于PSA集团3号平台打造的，车身尺寸长*宽*高分别为5066*1858*1470mm，轴距为2900mm，比起现在热销的B级车帕萨特都大了一圈，车内的空间表现自然不用多说。内饰也是十分精致，木纹饰板、软性搪塑材料加上缝线工艺，档次很高。

动力方面，1.8T发动机匹配6速手自一体变速箱，最大功率204Ps，最大扭矩280N·m，动力充沛。配置上的Infinity音响、空气净化系统与HUD抬头显示都很优秀。对于同级别而言，东风A9这个性价比真的没得说。

品牌影响力不足，人群定位失败，东风A9落败有原因

感谢邀请，首先祝大家新年快乐，新年发大财！

相信每一个国人都希望我们的自主品牌强大，都希望我们的自主品牌造出比合资进口更可靠更物美价廉的车，就像我们的高铁技术那样举世瞩目。

当然目前我们不得不面对的事实是，一部分自主品牌在设计层面上已经达到了世界一流水平，但是自主汽车综合实力还是距离一流水平有差距的，特别是可靠性方面。

东风汽车以前叫做二汽，地位仅次于一汽，但目前在自主品牌中的自主研发实力已经被一些后来者超越了。

东风a9是东风汽车的旗舰轿车，东风给予了美好的愿景，希望这车能树立起东风的新形象，但是和目前其他自主品牌冲击二十万轿车市场的其他车型一样，东风a9的销量不尽人意。

我们当然不能单纯以销量论英雄，我们还是首先对东风汽车的进取之心予以点赞。

我们来看产品层面。

估计很多人都已经不认识这辆车了，我们先熟悉一下外观。

相信对于这车的外观很多人会觉得看到了浓浓的大众味道，与帕萨特实在是太相似。但是在尺寸上要比帕萨特大一些，车长超过五米，轴距两米九，介于帕萨特和奥迪a6之间。

虽然外观是大众风格，但是东风a9骨子里却是psa的技术，据东风官方的说法，这车诞生于雪铁龙C6 平台，包括发动机变速箱都是和psa的匹配一样的，1.8t发动机数据很不错。

东风A9车长5米，标配NAPPA真皮和天窗，为什么销量惨淡？

销量惨淡也很正常，毕竟没什么卖点嘛～～

1.价格，虽说东风和PSA的关系能够让它近水楼台先得月，三大件都可以直接采用和C6一样的，而且价格相对更便宜，可是别忘了，东风是自主品牌，它的品牌溢价能力还达不到20万区间，就连自主豪华品牌红旗H5为了振奋销量，都不得不把起售价拉低到15万区间，你一个平民品牌价格当然要更加亲民才对～～

（三大件如出一辙，基本可以看做是换壳C6）

2.定位，看着外观和内饰设计，应该是把政商界人士作为了目标群体，可是这个群体对于品牌要求比较高，要么常规BBA，要么低调一点就大众，话说东风这个牌子如果开出去，掉面子是其一，恐怕也谈不成事。

3.设计没啥亮点，既然是作为一款旗舰型轿车，三大件就不说了，拿来主义要好过自造的，可是至少外观和内饰好好设计一下吧，看看吉利当家旗舰车型博瑞，外观号称中国最美，虽说有点夸张，但是水涟漪式的设计语言还是得到了消费者的一致认可，反观东风A9除了名字非常霸气以外，这辆车本身并没有太大的亮点，可以看做是上代的换标大众或者奥迪A6L～～

4.营销，好像东风的整体营销都不好，像第一代风神AX7，也就上市之初炒过，什么军工品质，后来就再也没有出现过有关这款车的任何广告，东风A9同样如此，上市之前有听过和看过它的广告，东风A9？导弹吗？？或许在东风的领导层看来，东风A9象征着业绩，卖的好坏无所谓，反正最赚钱的还是合资业务，尤其是东风日产和东风本田，这两个可是实打实的利润奶牛啊～～

所以，综合来看，东风A9本身就不是造出来卖的，象征意义大于实际意义～～