夏利汽车价格,

你如何看待天津一汽夏利品牌正式“停产”？

没有过硬的产品和技术，淘汰已经成为必然。

说起夏利特别有感情，因为什么呢？

开过的第一款车型是姐姐家的夏利车，一辆蓝色的夏利N3，1.0手动的哪一款，三缸发动机。

夏季这几年的发展，平时也有关注，夏季一直贯彻“省钱，省心，省时”的理念，以前也确实有不错的销量。

夏季N3，长安奔奔和奇瑞小QQ也成了当时微型车的代表。

之所以有不错的销量，是因为合资车桑塔纳，捷达和富康价位都比较高，自己想代步的话，只能选择省心，省力又便宜的夏利。

反观这几年自主品牌的越来越壮大的实力，比如吉利，奇瑞，长安，比亚迪，长城等等，都会根据市场的需求，不断的改进新的技术和研发新的车型。

合资市场价格又大幅降低，现在的桑塔纳和捷达和以前的价格相比，那绝对是天壤之别。

2018年4月，夏利汽车的产量和销量都是零！夏利只能停产了！

停产的主要原因再简单不过了，他们做的都是廉价小型家用车，设计/功能/动力全面跟不上，卖得出去就怪了。有句话叫做，你不进步就退步！中国汽车行业的黄金十年里，别人都在放大招拼产品，夏利做过什么？产品升级？怒其不争！

当然了，有人会说，夏利2002年被卖给一汽之后，就没了自主发展的话语权了，品牌被定性为低价经济型市场了。真是这样吗？从2002年到2013年，至少有10年时间可以做点什么。

最打脸的例子是宝骏品牌，这个位于广西三四线的经济型品牌，多年来，一直致力于提升自己的产品力，虽然都是面向消费能力不高的那部分人群，但他们就能把这块市场吃透！宝骏有什么资源？有什么技术？人家现在是网红级的销量大户了！

夏利从2012年开始就亏损，持续亏了6年。2017年年末，净资产8831万元，总负债48.12亿元，资产负债率高达98.2%.

什么曾经连续18年占据全国销量冠军宝座，笑话……这个“曾经”指的是中国社会还没普及家轿，是辆车就好卖，有一辆车都了不起的曾经。现在呢？讲的是消费升级，讲的是品质制胜！大清都亡了！还谈什么老黄历！

夏利这款经济耐用性并存的小车在上世纪八九十年代开始与富康、桑塔纳成为中国汽车市场的顶梁柱，最早我国行政经济中心北京的出租车大部分都是夏利轿车。它鉴证了我国汽车的发展史，也承载了很多国人的汽车梦。

那个时候能有一辆夏利车真的是很了不起，最起码是中产阶级以上的生活水平才能配得上。随着改革开放的发展，我国生产生活水平日益提升，国人对汽车的选择要求和空间都在提升，选择夏利的人越来越少。

其实有一件事大家可能不知道，当时的中国经济非常低迷，在汽车制造方面的技术、生产和研发能力都严重不足，所以夏利当时是由日本汽车设计师设计的，根据日本车型的特点加上中国的国情，套用大发平台打造的一款“时尚耐用型”家用轿车，可以说是一个“组合体”。不过连当时主刀生产研发的那群人都没有相到夏利能在中国产生如此大的影响。

夏利停产是必然的，虽然夏利有着较高的口碑和知名度，但是车辆自身的一些技术与配置都已经不再适应现在人们的需求。安全配置、发动机技术和操控性、舒适型方面都没有太大的改进，再加上同价位的竞争对手陆续登场，吉利、比亚迪、奇瑞等众多品牌争相出现，无论各方面都优于夏利，所以渐渐的被淘汰了。

天津一汽目前对外公布的是“雪藏”，并不是完全抛弃，也就是说等到合适的契机有可能夏利会重返战场。所以这里我也相信如果真的有那么一天，我相信那时的夏利应该是满血复活，无论在外观、内饰、发变技术，还是安全配置和操控性上面都会有重大突破；或者只是沿用了“夏利”这个耳熟能详的名字，实则是发生了翻天覆地的变化，我们也希望有那么一条的到来。

夏利7100是什么牌子？

夏利7100是由天津市汽车工业公司生产的夏利牌经济型轿车，属于夏利汽车公司的第七代车型。这款车于1987年开始生产，是国内最早进入家庭的主力车型之一，也是国内出租车市场保有量最大的车型。夏利7100以其出色的性能和亲民的价格，在80年代成为低端商用车和少数富人的私家车。

夏利汽车成立时间？

1997年8月28日

夏利公司的前身是天津汽车夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳证券交易所上网定价发行，同年7月27日在深圳证券交易所挂牌上市。

夏利是天津的吗？

夏利是中国的一家汽车制造公司，总部位于天津市。天津是夏利的发源地和主要生产基地，公司在当地拥有大规模的生产线和研发中心。夏利汽车在天津市的发展对于当地经济和就业起到了重要的推动作用。同时，天津市政府也为夏利提供了一系列的支持和优惠政策，以促进其发展。因此，可以说夏利是天津的一部分，与天津市密切相关。