长城概念车,长城概念车宣传片

奇瑞，比亚迪，长城，吉利哪个车企前景比较好？

[心]首先在回答这个问题之前，要搞清楚每个车厂的定位，以及在这个过程中的市场表现

[心]结论是长城会更加突出，但它不是成为丰田那种模式，他会开创自己的全新的一种模式，为什么这么说呢？对于中国品牌来说还很年轻，我们的技术资源还很有限，我们要将有限的资源集中某一个点，集中突破，打造自己的独特优势，这一点长城就做得非常好，所以长城专注SUV就进入老百姓的心智，这个会成为一种短期里很难超越的品牌理念

[心]奇瑞的定位到现在为止，虽然说已经有一些回归，包括产品定位和品牌的定位，比如说他的瑞虎八的推出，应该说他在专注SUV方面做了不少功课，但他对于品牌的持续打造，还是缺乏一些长久的可预见的战略思路，说白了奇瑞汽车还处在一个战略动荡期，还是有点漂浮不定。还，生孩子好，打架的思想

[心]比亚迪的发展虽然很快，也有自己的特点，但总感觉到比亚迪在塑造消费者品牌方面，或者说品牌文化建设方面总有不到位的地方，而且他的领域是全面开花，不是专注某一个领域

[心]吉利，我觉得都有点和比亚迪类似，因为他也是全面开花，至少给消费者没有哪一方面，我是最擅长的，我有哪一方面，我是最牛的，很难找到这种心智的植入。但它的优势也是最全面的，通过收购，在技术方面不断沉淀，也在不断地塑造自己的品牌基因，比如说在收沃尔沃之后，在此技术基础上再推出了领克的汽车

各自都有自己的定位，都会越来越好，自身的努力很重要，再加上国人很多对自主品牌的认可度，就像华为手机、国产家电，相信不久的将来，街上跑的自主品牌汽车会越来越多的。这是必然趋势！

目前来看比亚迪和长城的前景要好点，比亚迪和长城在技术上都是属于领先的并且有一定的技术储备，无论是电池技术还是内燃机技术还有研发能力，在国际上都是数一数二的。奇瑞已经出局了，今年年底奇瑞将彻底掉队。吉利就看今年能不能在混动技术上有所突破吧。未来长城应该会成为国产车的领头羊，比亚迪虽然技术牛逼，但是产品布局不是很好，转换销量的速度有点慢，今年的销量应该会大涨。但毕竟销量落后长城太多，长城的高端品牌魏也已经起来了，反观比亚迪的产品就是大杂烩，几万的车子和20几万的车子放一起卖，客户是要分群体的，国产车更应该重视这一点，合资车可以这样卖，国产车最好不要这样卖，毕竟国人本来就对国产车太挑剔了。高端客户享受不到高端的服务这就是比亚迪最大的问题。长城纯电的欧拉买卖的也不错。就长城目前的技术储备做一款家轿一年买个十几万辆也是很轻松的。两家的技术是差不多的，但是从整体来看比亚迪落户长城太多了，两年之内很难追上长城的销量，这两家车企的销量很大可能都会在今年年底完成对吉利的超越。目前的形势就是长城比亚迪吉利，剩下的车企如果技术上在没有突破，有很大的可能会没落。

比亚迪>吉利>长城>奇瑞

比亚迪不用多说，三电自主化，新能源玩的溜，油车也很厉害，国内第一台直喷发动机，国内第一台双离合都是比亚迪推出的，变速箱调教水平，底盘研发都很强，全新的骁云发动机牛的一逼。

自己的业务就涵盖电池电机电控，自主化程度最高的企业。

吉利是目前的国产销量一哥，利润率也不错，现阶段通过沃尔沃技术下放提高品牌价值，单车利润国产最高，是目前最健康的车企。吉利集团投资相当稳健，各种合作开发项目众多，能够自产优秀的发动机和变速箱，新车依靠保时捷团队调教的地盘也是乐趣十足，此外强大的渠道建设，优秀的营销手段也能确保吉利长盛不衰。和爱信合资开发变速箱，和avl合作开发发动机，既能降低成本又能有效借鉴经验技术。强大的供应链调和能力，精确的营销策划，全面的车型覆盖，无短板的技术实力。吉利汽车目前处于巅峰，且短时间内不会下坠。

长城汽车得益于皮卡解禁的政策优势，在接下来的两年内会处于上升期，炮皮卡发布后，原来没有触及到的15-20万皮卡市场也有了产品填补市场，2020年，长城成为了皮卡市场的霸主，市场占有率约等于其他厂家的总和，政策利好加上产品研发速度快，无疑接下来的两年，长城是最有可能挑战吉利的企业。潮派概念车的公布可能预示着长城即将回归轿车市场，长城本身还确定将会涉足MPV市场。已经制霸皮卡车和越野车市场的长城野心勃勃，全面布局所有汽车市场已成定局，且看长城能否掀翻吉利的自主霸主地位吧。