哈弗f7x,哈弗f7x为什么停售了

哈弗f7x怎么样？

提车不到一个月，感觉这车动力方面确实还行，不过我是买的顶配四驱版的，1.5T的就不知道怎么样了，起步加速我觉得算是SUV里还不错的了，只要舍得踩油门，速度很快就提上来了，另外这车智能语言控制还不错，人机对话比我想象中流畅，使用频率还挺高的。

还不错，长城这个品牌比较让人信赖一点，年销量那么高喜欢的人还是挺多的，我家用的是这款感觉还不错。当时买的时候就是冲着性价比去的，15万左右的价格买到一款搭载L2级别的自动驾驶技术的轿跑SUV感觉还是挺值的。

不说别的光说这个外观就挺好的，它的外观是那种流线运动型的，既时尚靓丽又不失稳重大气，我媳妇也挺喜欢，还有智能安全系统，远程控制，智能巡航，该有的配置都有，还有比较特别的是它的TSR交通标志识别系统，帮助驾驶者识别路上的交通标志，并语音进行提醒。还有很实用的功能，比如TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助能够让驾驶者稍微放松双脚，驾驶的舒适感挺高的。整体的配置还挺不错的，个人一种高科技的智能驾控体验，相信未来还有更加智能的功能。

当轿跑SUV开始成为车企必修课，课代表哈弗F7x如何让年轻人种草？

便宜、便宜、还是™的便宜，这是哈弗SUV在保证质量和性能与竞品相当的前提下成功的秘诀。

哈弗F7x指导价11.99-15.49万、综合优惠两万，在轿跑SUV目前有价格这么低的车吗？貌似星越三缸版价格可以选择F7x的2.0T四驱，CS85两驱次中配也足够这台车的四驱版，如果F7x是近期第一台上市的轿跑SUV反应不一定会这么强烈，但有了竞品高价车的对比，优势自然会被衬托出来。

至于质量和性能与竞品相当，这一评价也不算过分，以F7x旗舰四驱版挑出竞品以作对比。

①·F7x四驱版优惠后不足14万，车身尺寸4620*1846*1660、轴距2725mm，紧凑级SUV；前麦弗逊、后双横臂独立悬架配合适时四驱系统，操控感的体验至少优于普通两驱SUV。发动机为4C20B（VI-B标准）2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），变速箱匹配7挡湿式双离合（可承受峰值输入扭矩450N·m），破百7.5秒；配置方面有L2级辅助自动驾驶，没有什么不足了。

②·星越探星者（低配）指导价13.58万，与F7x四驱版价格相当；车身尺寸4605*1878*1643、轴距2700mm，紧凑级SUV，悬架为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，前置前驱。发动机为1.5T三缸加48V轻混，BSG电机仅有10kw，最大功率130kw、峰值扭矩255N·m，变速箱匹配7挡湿式双离合（可承受最大输入扭矩330N·m），破百能破十秒但也快不了很多了，毕竟是三缸机。

③·长安CS85Plus2.0T版低配指导价13.69万，车身尺寸4720*1845*1665、轴距2705mm，尺寸等级略高于以上两车；悬架与星越相同且只有前驱，2.0T发动机最大功率171kw、峰值扭矩360N·m（1750-3500转），变速箱匹配8AT手自一体。85的变速箱级别最高，不过AT的传动效率并不高，所以这台车破百最好成绩为8.65秒，性能比F7x略逊色一些，配置差距也很大。

哈弗F7x比星越总是优势很明显，比CS85也许会因变速箱被抢占一部分市场份额，不过综合价格和配置对比也就不用纠结了。长城哈弗SUV一定说品质有多高也是违心的，但是性价比是【性能和价格的比例】，其中只要有一项特别突出则总分会很高，哈弗最突出的就是价格，如果F7x四驱版按照指导价销售则销量不会很高，但近期的连续官降一定能打开市场。

汽车的制造成本本就在40%左右，生产增值税下调3%后所有汽车都应该降价，哈弗的官降对于偏好其他品牌的消费者而言也是利好，因为这是突破口。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

哈弗F7x作为中国品牌轿跑SUV，将如何打破豪华品牌的一统江山？

哈弗F7x-国产消费级轿跑SUV，与豪华品牌同类车型无竞争关系，也谈不到“一统江山”！

豪华品牌轿跑SUV如果是指宝马X6和奔驰GLC·coupe的话，哈弗F7x想多了，关注这两台车的意向消费者不会降级选择这台车。

话虽不好听但事实就是这样，换位思考任何人有百万预算考虑宝马X6时还会关注10万级代步车吗？国产汽车性价比再高也不会高到这一程度，所以F7x的对标的品牌应该是吉利长安，看待问题还是要客观一些。

同样客观的评价F7x能定义为好车但绝不是豪车，基础版F7指导价仅在10.9-14.9万，同平台的改型车价格也会在这一范围，在燃油动力SUV里有“价格屠夫”形象的哈弗至少在价格方面并不令人失望，车辆品质如何可以通过公布数据大致判断。

车身尺寸4620*1846*1660、轴距2725mm，悬架结构不会变动仍会是前麦弗逊、后双横臂，悬架调教对于车身姿态的控制并不算优异，只是相对稳定所以并没有明显槽点。四驱版预计会与F7基础版同步，有AWD适时四驱的加持整体操控表现和脱困能力会有明显升级。

动力传动也不会有变动，1.5T·4B15、2.0T·4C20两台缸内直喷涡轮增压发动机仍会是主力，变速箱还是DCT450这台额定输出扭矩450N·m的七档湿式双离合。

其中2.0T版本在调教方面会有变化，因同样的总成F7x实现了7.5秒的百公里加速，所以高配2.0T版应不仅是改型这么简单，也许会有些不同的驾驶体验。

目前的信息只有这些，虽然对F7x的价格、配置和真实品牌能预测个八九不离十，不过操控感还是有很大不确定性的。哈弗F7x应会是近期三个品牌推出的三台轿跑SUV里性价比最高的一款，但豪车的定位还是八竿子打不着的。