汽车脚踏板,汽车脚踏板示意图

目前汽车有几种刹车系统？区别是什么？

汽车的刹车系统的种类：鼓式刹车、碟式刹车。

优点：

1、鼓式刹车

（1）有自动刹紧的作用，使刹车系统可以使用较低的油压，或是使用直径比刹车碟小很多的刹车鼓。

（2）手刹车机构的安装容易。有些后轮装置盘式刹车的车型，会在刹车盘中心部位安装鼓式刹车的手刹车机构。

（3）零件的加工与组成较为简单，而有较为低廉的制造成本。

2、碟式刹车

（1）盘式刹车散热性较鼓式刹车佳，在连续踩踏刹车时比较不会造成刹车衰退而使刹车失灵的现象。

（2）刹车盘在受热之后尺寸的改变并不使踩刹车踏板的行程增加。

（3）盘式刹车系统的反应快速，可做高频率的刹车动作，因而较为符合ABS系统的需求。

ABS系统就是帮你把点刹发挥到极致。

刹车的最佳效果就是把车轮刹死，可是在冰雪路面上车轮被刹死的话，由于惯性，车子会向前打滑，甚至原地打转。

最佳的制动效果就是在刹死车轮后马上松开，然后再刹死，再松开，如此反复。实现车轮的边滚边滑。

二、EBD(电子制动力分配)

常规制动里，左右车轮的制动力是一样的，如果不一样就会导致车子打滑或甩尾。

最好的方法是将雪堆里车轮的制动力分配给在路面一侧的车轮，两侧车轮各取所需的制动力，左侧迅速制动，右侧不打滑，各自安好。EBD就是做这个事情的！

ABS与EBD要配合

三、ESP（电子稳定程序）

正在形势的汽车，突然发现前方有路障或者坠物，你肯定手忙脚乱又踩死刹车又打转向躲避，但是往往由于汽车转向不足或转向过度而发生车祸。意思就是说，由于制动车轮抱死或者打滑，你的操作并没有使车子按照你预想的轨迹去运动。那怎么办呢？我们就需要ESP。

ESP能够根据方向盘旋转的角度、车身角度和车速，而对不同的车轮施加不同的制动力，来保证车辆高速行驶的动态稳定性。

汽车刹车系统相关知识全解析

1. 刹车原理
2. 两类制动系统
3. 机械式与电子式差异
4. 辅助安全制动系统类型

本篇会分为三节解析汽车的刹车相关知识，首先从最基础的刹车类型开始。

刹车是依靠刹车片（也称制动蹄）与刹车盘或刹车鼓摩擦，利用摩擦力降低两者的转速实现为车轮减速——刹车盘或刹车鼓均与车轮同速转速（刚性连接），盘或鼓的转速降低等于轮速降低等于车速降低。这是汽车刹车的原理或概念，那么为什么要区分两种刹车类型呢？

鼓刹大多用于重载商用车，此类车需要巨大的摩擦力才能有效降低车速，而高强度摩擦也是高强度的磨损。简而言之为商用车损耗刹车系统硬件的速度会非常快，如果高成本的盘式刹车会大幅提升养车成本；而鼓刹的刹车鼓是利用灰铸铁的（200~300）标准材料制造，其中还会有一些废铁回炉铸造的产品。所以刹车鼓的制造成本要低于盘式刹车，对于商用车而言很划算——为什么家用车不使用呢？

可以说超99.9%的家用代步车都不使用鼓刹，而是用制造成本更高的盘式刹车。其原因不在于刹车感受的差异或其他云云，核心在于盘刹更安全更适合新手，同时也更适合追求操控的性能车。安全在于盘刹的刹车盘片均暴露在空气中，车辆行驶中的气流可以有效起到风冷作用；保证盘片温度不会异常升高至降低摩擦系数，才能保证长时间刹车时（比如长下坡）不会失去制动力。而鼓刹是一个相对封闭的刹车鼓里按照制动蹄，摩擦产生的高温难以有效挥发所以容易过热而失去制动力，两车结构特点差异如下。

鼓刹需要专业的驾驶技术，配合喷水降温改装或液力缓速器系统配合使用才能保证安全。而这两套系统都不是主流前驱代步车可以改装的，如没有这一系统再面对驾驶技术良莠不齐的代步车用户，鼓刹显然是非常不稳定的安全隐患。这就是家用车多用盘式的原因。关于性能车与操控性则是盘刹的制动力感受更线性，通俗的解释为用多大力量控制踏板就会有多大倍率的制动力放大，而鼓刹是轻微的踩刹车也会有比较强的制动力，这对于需要利用制动力控制车身姿态的性能车而言反而是缺点。

主动刹车不用过多解释，用刹车踏板控制即为人工控制的主动刹车系统（自动控制第三节解释）。手刹车分为机械式和电子式，机械式指利用手刹拉杆锁紧手刹车拉线，通过制动后轮的制动蹄实现驻车时的防溜车；在主动刹车失灵时机械手刹也可以应急刹车，但是使用时一定要注意力度的控制。路面总是往右侧略微倾斜，右后轮获得的垂直压力更大则滚动阻力也会更大；如果在中高速时拉紧机械手刹导致后轮抱死，车辆很容易往右侧偏移造成侧滑甚至侧翻。所以使用机械手刹制动要注意控制拉起的力度，在车辆有失控感之前即需要放下手刹并在此拉起。

电子手刹系统要比机械式手刹智能太多，这一系统在停车时同样指利用电机锁紧实现后轮的制动。但是在行驶中强制提起手刹按键2~3秒后，电子手刹系统会触发电信号输送至ECU行车电脑，之后ECU会控制ESP车身稳定控制系统进行主动刹车。其功能可以实现前后轮同时刹车，而且能自动调整不同车轮的刹车力度以实现安全的最快减速——电子手刹安全的多。

HAC