特斯拉model 3,特斯拉model 3最新价格

2022特斯拉model3买吗？

2022 年的特斯拉 Model 3 是这家总部位于加利福尼亚的全电动汽车制造商提供的最小、最实惠的产品。在 2021 年进行了多次更新（包括升级内饰、增加充满电后的续航里程以及附加标准功能）之后，我们预计 2022 年不会有任何重大变化。这不是一件坏事，因为 Model 3 是 Edmunds 车型之一' 最受欢迎的电动汽车，得益于其出色的续航里程、强劲的性能以及舒适宽敞的内部空间。

Model 3正式交付，“平民化”的特斯拉能打开中国市场吗？

我觉得特斯拉model 3的到来不能说是打开了中国市场，而是很好地顺应了中国市场，而且，时间节点也刚刚好。

目前，国内的新能源汽车产业，特别是电动汽车产业，可以说是处在一个高速发展的阶段，但是，目前市场上并没有出现一款公认的续航、充电和质量都俱佳的车型。

特斯拉MODEL S和MODEL X确实算是电动车里面做得不错的，但是轻轻松松上百万的售价，可真不是普通人能够承受得起的，所以，有时候，你琢磨琢磨，想要在国内买一台“像样点儿”的电动车，你有得选嘛？

北汽新能源，外观设计就不恭维了，也仅仅是能够作为一款代步车，还远远达不到大部分家庭对于一台车的全方面的需求。

目前，国内电动车领域，唯一算拿得出手的，应该只有蔚来一家车企，我想不出第二家，并且即便是蔚来，也存在着这样那样的问题。

再看国外，大众、BBA等老牌车企虽然已经开始布局新能源，但是量产车型真正进入国内，估计也得2020年之后了。

所以，对于特斯拉来讲，目前是一个绝佳的机会，无论是国内还是国外，都尚未有车企能够与之形成正面对抗能力。

model3高性能续航实测？

2021年6月29日晚，特斯拉在官方微博公布了Model 3双电机全轮驱动Performance高性能版的NEDC续航里程，续航里程测试结果为635km。

特斯拉表示，得益于产品持续的改进，高性能全轮驱动版在保持同样高水平性能的同时，获得了一定的续航里程提升。目前特斯拉国产Model 3共有三款车型。其中后驱标准续航升级版续航里程为445km，后驱长续航版续航里程为668km，而双电机全轮驱动Performance高性能版的续航里程为635km。

10个小时订单破50000辆！降价后的特斯拉model3，到底多值得买？

买特斯拉icon这两款车的车主80%都是又穷又爱装的主，这么降下去怎么有面子呢？但是不降又没有人买，降了更没有人买。每款车再降10万才是真正符合产品本身价格的。毛豆3和秦一个级别，毛豆Y和宋一个级别

在近两日的汽车市场，特斯拉车型降价的消息几乎刷爆了汽车圈，作为这两年最受欢迎的电动轿车之一，Model 3在1月6号最低配售价直接从26.59万元降到了22.99万元，36000元的降幅对于特斯拉车型来说，已经是相当大的了，正是因为大幅度的降价，让这款车的订单在短时间内爆发。

据很多小道消息，在特斯拉官宣降价的第二天，特斯拉全国4S店订车人数就排起了很长的队伍，据统计特斯拉Model 3在10个小时的时间里，订单数就破了50000辆，这个成绩表现显然是让任何一个车企都非常羡慕的，今天咱就来看看降价后的特斯拉model3，到底在市场上有多值得买？

首先从整款车的外观设计上来看，新车的前脸设计确实充满跑车的风格气息， 它的整个车头采用向下的斜坡设计，新车的前侧中心突出，配合下方两侧硬朗的凹陷，使Model 3的运动既视感完美呈现在消费者的眼前，同时从侧面设计来看，新车不管是腰线还是轮毂设计，都是充满魅力的，可以说Model 3颜值还是很抗揍的。

至于内饰方面表现上，新车确实做得比较的简单，其中打开车门也就是能够看到中控大屏和多功能方向盘，不过新车也是在努力提升质感，它采用的黑色车身内壁加上白色的皮质座椅后，营造出简约淡雅的视觉感受，木纹饰板和翻毛皮的加入，让它看起来也挺有档次感。空间方面表现上，新车的车身长宽高分别达到了4694mm、1850mm、1443mm，轴距则为2875mm。

在动力系统方面，特斯拉Model 3后轮驱动版搭载最大功率为194千瓦、峰值扭矩为340Nm的后置单电机，续航里程为556公里,高性能版则搭载双电机，综合功率357千瓦，综合扭矩659牛·米，续航里程达到675公里，出色的数据表现能够保证这款车很好的驾驶体验。

这两年新能源汽车市场崛起速度还是非常快的，而特斯拉作为全球第一电动品牌，在品质把控上还是很严格的，而且超级工厂的运行，在一定程度上也很好的节约了一款车的成本，所以说现在的特斯拉Model 3才能够越卖越便宜，而我个人对于现在特斯拉Model 3的价格也是感觉非常香的，整车想要再次下调价格，在短时间几乎是不可能的。

特斯拉降价是它的毛利太高了，与比亚迪汉比没有任何优势，不要盲目崇拜洋品牌，国产货一点都不比洋货差，身居大都市的高级打工仔们一个个的替特斯拉站台，抬高了他的身价，希望大家清醒别当洋品牌的韮菜支持国产品牌。

特斯拉Model3上市了，颜值高、配置强，国内消费者会买单吗？

特斯拉Model 3早于2014年4月初即已上市，而在此之前其官图一经发布即吸引了全世界汽车人、媒体和时尚人士的目光。

彼时，35000美元的基础定价，令无数中国人跃跃欲试，望眼欲穿，但因为产能所限，特斯拉中国区业务一直悬而未决。

一晃已近五年，Model 3终于落地中国。

2019年春节前后，特斯拉CEO埃隆·马斯克先后三次来到中国，受到了中央领导的多次接见，待遇规格不亚于国内第一家合资公司成立时大众汽车所能享受的场景。

特斯拉上海自贸区独资工厂批文生效，紧随其后Model S越过大洋流入中国，上海、广州等大城的展厅一时门庭若市。

现在Model 3也来了。

柔和流畅的车身线条、简洁精致的内饰设计、一再升级优化的智能化装备，不仅极大勾引了西方人的兴趣，也强烈的刺激了中国人的视网膜，优雅、智能，把自主品牌新能源品牌汽车甩开了十万八千里的距离。

事实上，2019年2月22日，特斯拉已经向中国第一批客户交付了Model 3，为了购买这货，有些客户甚至为此等了两年的时间。

他们为什么要购买Model 3呢？简单介绍一下或许我们就能明白了。

中国在售的Model 3车型共有三款。

首先、我的想法不能代表其它人的想法、我认为会有人买的、因为消费是没国界的、不管是哪个国家的产品、只要是对谁有用、只要他有那个基础、他就会去买单。在中国、开豪华的进口车的人还少吗！

我们先不说到底国人会不会掏腰包的事情，先说亮点，直接举例，

1.无边框车窗、全景天窗

2.非等速续航450-550公里

3.高性能版本，全轮驱动，百公里加速3.5，跑个山路小 case

4.自动辅助驾驶系统 Autopilot ，基本可以无人驾驶，高速路上打个瞌睡再也不用担心。自动预判前方道路状况，时刻检测盲区车辆，完美规避道路事故。

5.就在有大面积玻璃的情况下，车身的重量可以抵御4倍的压力。

这5点放在一起，谁能抵抗的了？简直亮瞎我的钛合金狗眼。

电动汽车是最早出现的汽车，但是到目前为止其技术并不完善成熟。别看国人相当热衷电动汽车，主要的还是看中电动汽车经济实惠，不用加油，省钱。而实际上很少有客户去算一笔账，或者前期买车的时候，根本很少人知道电动汽车二到三年需要更换一次电池，换电池的价格贵的吓人，国产电动车的电池价位两三万，算下来比加油还贵。其二电动汽车的实用性并不理想，首先表现在续航里程上面。充一次电也就200到500公里，而且夏天的话，开空调的情况下更糟糕。如果跑长途，有你悲催的时候。还有尽管南方大部分省份的高速服务区都安装了一部分充电桩，但是还有相当的省份没有普及，特别是西北东北地区，少的可怜，半路没电，哭天不应。最后建议消费者一定要理性选择，市区上个班跑个滴滴还可以考虑电动汽车。言归正传说说特斯拉，MODEL3尽管颜值高 续航里程强，但它任然是电动汽车，仍然需要面对换电池的现实。电池的目前技术和性能大家都知道，冬天不耐用，夏天开空调的时候会严重缩短续航里程。而且它的价位相对于普通老百姓来说仍然相当的高。它和国产电动汽车的客户群体是不同的。总而言之，特斯拉降价对国产电动汽车的冲击和威胁并不大。