标致508l,标致508l报价及图片参数

新款标致508l上市，颜值无敌，配夜视系统，能挑落凯美瑞吗？

只谈这款车！

从配置看

入门车型仍然是那个套路，拉低起售价但寒酸的配置无法吸引客户，甚至连獠牙日行灯这种标志性的配置都俭省掉了，中国人买车最重面子，管你这个ESP那个自动启停，都没有真皮座椅LED大灯来得实惠。而自动泊车、真皮、音响等高比格配置仍然如408等车型，集中在顶配车型。

从价格看

其主销车型应该是中间两个配置，但其定价相较于君威、索纳塔、K5等车型并无优势，标致对自身的溢价能力仍然没有清醒判断，从对标大众到对标日产，其实都高看了自己。

所以这款车型大概率复制神龙各车型走势，起初死不降价，后期简配降价两万，救不活自己也压死308、408等一众车型。

广汽丰田的第八代全新凯美瑞已经是现在中级车市场的标杆车型，自从它上市以来，其他品牌的中级车纷纷在降价换销量，凯美瑞却没有任何优惠，但销量一直呈上涨趋势，以标致这个品牌多年来卖中级车的经验看，想要完爆凯美瑞基本上没有可能。

首选说答案，无法战胜凯美瑞。

首先508l的价格配置确实显示出标志品牌少有的诚意，配置方面也还不错，科幻的内饰加上不错的动力搭配显示出很好的产品力。但是仅凭这些是无法撼动凯美瑞的地位的。

第一就是中国消费者的口碑效应。凯美瑞的口碑在国内是有目共睹的，不论是产品力还是质量，保值率都是国内消费者高度认同的。

而反观psa车型，故障率不低且已经维修难度极高，必须找比较专业的维修点才行。加上保值率低，一直都是消费者所诟病。

虽然这次508l拿出了少有的诚意，但是相对于欧洲的原型车还是简配了无框车门以及掀背式尾门。而凯美瑞则是原汁原味的照办了美国的原型车，并且在安全性方面也没有妥协，可以说凯美瑞的成功是显而易见的。

所以如果标志想赶超丰田，一定要持续的将好的车型及配置引入到国内，只有不断的引入迎合消费者的产品，才会实现一步步的赶超。

所以，现阶段508l想赶上凯美瑞还是不现实的。

哈哈！这个怎么说好呢。家用车第一追求就是品控和耐用，其次再看颜值和所谓动力操控的了。有句话不知当讲不当讲，丰田广汽的品控，可以说闭着眼睛随便买一辆，在使用两年后，就必然你都有舍不得换掉的感觉，这种舍不得的感觉看似虚幻，其实不是闹着玩的，这就是产品力和影响力。新508虽好，但品控而口碑这事，得等到一两年以后才能在市场上建立起来的了，如今当下，还只能说标志新508很有这种希望而已！

这个答案几乎可以说是绝对的，508L想要挑落凯美瑞，没戏！

诚然，全新508L颜值逆天，在这个大嘴式中网撞衫，贯穿式尾灯泛滥，悬浮式中控大屏幕扎堆，整车设计趋于同质化的今天，508L不管是外观，还是内饰都能给人耳目一新的感觉，而且价格不说多有诚意吧，至少不在那么高不可攀！

颜值逆天，轴距也根据国人的喜好进行了适度加长，空间表现更好，价格也更加实在。按理说，这次508L有可能带领法系车逆袭，很可惜啊，这款508L看似诚意满满，实际上还是继承了法系车一贯的尿性，所有好的配置都堆在了顶配上，像你说的夜视系统顶配车型也只是选装～～
顶配车型都要加装，那么低配车型可想而知，配置有多低了，官方宣传的“入门即享豪华”，无非也就是个噱头罢了，所谓的入门即豪华，居然只配两个安全气囊，老款508入门版好歹也是四个气囊，在安全配置上减配，是不是说不过去，更何况还是在安全性上颇有口碑的法系车～～如果觉得不够直观的话，我们再看看它跟
凯美瑞在安全性上的差异～～
凯美瑞入门级十个安全气囊，即便是君威也采用了同级别车型较为常见的六个气囊，对比之下，恐怕不能大言不惭地说，508L很厚道了吧～～

诚然，拿508L顶配或许比得过凯美瑞，毕竟凯美瑞入门级车型起步价基本都能考虑508L的1.8T低配车型了，但是你或许忘了一个东西，那就是它俩根本不在一个段位！考虑凯美瑞的消费者一般不会考虑508L，最多看看雅阁或者迈腾，而考虑508L的消费者一般也不会考虑凯美瑞，可能也就是C5或者迈锐宝XL～～
如果说日系凯美瑞是钻石的话，法系508L最多也就是白银，它俩之间至少隔了两个段位，也就是说如果508L想要挑落凯美瑞，自己至少得把段位提升到铂金才行，否则就是痴人说梦了～～

标致508l值得购买吗？

标致508L是否值得考虑可参考销量

说明：国⑥标准新款标致508L上市初期，预测此车如果终端没有「3/5万级」的让利，这台车则必然成为冷门车。原因在于这台车的动力传动系统水平远低于竞品，同时配置水平又没有任何优势，这一评价是否合理放在第二节对比，首先来了解一下508L的销量曲线走势。

「标致508L」2019年年度总销量仅为1966台，月均月销已经低到不适合计算了。然而在2020年这台车的销量虽然会增长，但是基数仍然会低到难以接受。第一周期还的数据如下。

前四个月的总销量还没有破“K”，但是四月车市「回暖季」主流品牌都在增长。由此可见标致508L的认可度有多低，下面来看一看这台车有什么突出缺点吧。

在PSA仅有的两台直列四缸发动机中，1.6T版本普遍存在「烧机油」的问题。如果这是台小排量高功率性能机，其性能优势可以补偿机油过量损耗的缺点，整体还能算是瑕不掩瑜。但是这台机器的动力储备仅仅为「125kw/250N·m（1750~4500rpm）」，性能表现还不如8.0/10万区间的自主品牌轿车。变速箱采用6AT手自一体级别也偏低了，同级竞品有两台可参考。

竞品1：别克君威「1.5T&9AT」版本，低配实际成交价低至13万左右。这台车的动力水平与标致508L相当，但是变速箱的领先优势很突出。同时安全配置标配头部气帘，而1.6T低配版的508L连侧气囊都没有，差距似乎是过于大了。

仔细研究了标致508L的配置表，它的价格真的很有竞争力吗？

个人觉得标致508L最有性价比的配置是1.8T版本的低配车型，并且相对于同价位的其他车型来说，这样的配置也是很有竞争力的，尤其是在尺寸空间、动力表现都更有优势的前提下标致还能够把价格做到和同级别的车型相当，这说明这款车的综合性价比还是很不错的，至于标致508L能否在中型轿车市场分得一杯羹，这还需要市场的验证，不过个人觉得这款车应该会有一个不错的市场表现，毕竟标致也难得有如此的诚意。

题主，你好！标致508L是神龙汽车旗下标致品牌的一款全新中型轿车，这款车已于近日正式上市，官方指导价格为15.97-22.57万元，作为标致旗下的全新中型轿车，加长版标致508L给日渐衰落的标致带来了全新的产品形象，并被标致汽车扭转持续下滑的销量给予厚望，那么在奥迪A4L、大众帕萨特、本田雅阁、日产天籁等传统豪强割据的中型轿车市场中，标致508L的产品竞争力究竟如何呢，下面主要针对这款车的配置和价格进行简单的分析供喜欢这款车的消费者购车参考：

首先来看一下标致508L的配置梯度，这款车同时配备了1.6T和1.8T涡轮增压发动机，变速箱则全部匹配了6速手自一体变速箱，从发动机的动力参数来看，1.6T发动机性能参数相对一般，而1.8T发动机的性能参数还是十分亮眼，最大输出功率可达到155kw，最大输出扭矩可达到300Nm，这样的动力搭配也是合乎情理的，1.6T发动机作为基础版本，共有两个版型，从具体配置来看，售价为15.97万元的低配配置的确有点寒酸，没有侧气囊、倒车影像、定速巡航、天窗等实用性很强的配置，总的来说性价比很一般，这个版型主要还是为了把价格拉低，不会成为主卖版型，1.6T高配版价格增加了1.6万元，配置也变得更加丰富，前排侧气囊、侧气帘、可开启式全景天窗、仿皮座椅、主驾座椅电动调节、LED远近光灯等一系列配置都得以增加，但这些配置实际上成本也不会超过1万元，因此性价比相对有所提升但并不是最好的选择。

至于1.8T版本的配置，这应该说是标致十分有诚意的配置了，1.8T版本也是两个配置，低配18.97万元起步，虽然是低配车型但配置却是基于1.6T版本的高配，因此低配实际上并不低配，并且在1.6T高配的基础上还增加了主动刹车系统、倒车影像、真皮方向盘、全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠等配置，价格则要比1.6T高配增加1.4万元，如果按照发动机价格增加1万元来看，剩下的4000块钱增加上面的配置还是很划算的，因此这款车型应该是标致508L中最具有性价比的车型了，至于高配车型，价格高达22.57万元，相比低配增加了3.6万元，虽然配置也很丰富但很多消费者如果有这个预算可选择的范围其实更加广泛，像最近刚上市的亚洲龙实际上也是不错的选择，因此这里标致508的性价比就显得很一般了。

如果把标致508L的价格和配置放到同级别车型中来看，实际上在同价位的市场上这款车型的配置还是十分丰富的，就性价比来说还是很不错的，下面以售价同为19万元的标致508L 1.8T低配版、雅阁1.5T精英版、凯美瑞2.0L领先版为例，这三款车型的官方指导价格都十分接近19万元，但是在产品上还是标致508L更有竞争力，不仅在整车尺寸上领先其他两款车型，在动力性能上也更有优势，就具体配置而言也存在着明显的差异：标致508L要比其他两款车型多了主动刹车、疲劳驾驶提醒、前后倒车雷达、可开启全景天窗、12.3寸液晶仪表、8寸中控大屏、智能语音控制系统等一系列成本较高的配置，相对其他两款车型来说要厚道很多。

综合以上分析，个人觉得标致508L最有性价比的配置是1.8T版本的低配车型，并且相对于同价位的其他车型来说，这样的配置也是很有竞争力的，尤其是在尺寸空间、动力表现都更有优势的前提下标致还能够把价格做到和同级别的车型相当，这说明这款车的综合性价比还是很不错的，至于标致508L能否在中型轿车市场分得一杯羹，这还需要市场的验证，不过个人觉得这款车应该会有一个不错的市场表现，毕竟标致也难得有如此的诚意。