路虎揽胜极光图片,路虎揽胜极光图片大全

曾经加价10万还买不到的路虎揽胜极光，为什么现在混的这么惨？

有这么一款车，自从2012年上市之后，就瞬间引爆汽车界的轰动。进入中国市场，更是颠覆了国人对SUV的传统印象，大部分人对SUV的感觉就是越野车，而这款车以帅气优雅的造型，让人们知道了什么是运动型SUV。悬浮式车顶鼻祖车型就是它，它让人们知道，原来SUV也可以造得这么帅气，这款车就是路虎揽胜极光。

这款车曾经也火爆过、辉煌过，刚引进中国的时候售价为62.8到63.8万，是一款名副其实的豪车。而且刚上市的时候一车难求，很多地区必须要加价10万才能提车，落地价高达80万，比宝马X5还要贵。

但是出道既是他的巅峰，从此之后就一直走下坡路，截止到目前为止，路虎揽胜极光目前的官方售价为35.58万到50.58万，价格腰斩不说，曾经的加价历史也早已终结，19款车型市场上有5万元左右的优惠力度销量还依然不好，揽胜极光现在的窘境和曾经的辉煌形成了鲜明的对比，令人感慨万千。是什么原因让一个“天之骄子”沦落到如今的地步，小马认为主要有三个原因。

1、路虎品牌做工质量太差。

现在很多人都称路虎是伪豪车，主要原因就是质量太差了，对不起豪车的名声。甚至有人戏称买路虎必须要买两辆，因为总有一辆车要放在修理厂。之前人们对路虎的崇拜主要是崇拜路虎的揽胜和发现，甚至当时在很多人的心中，揽胜和悍马才是纯正SUV的代表，其他品牌的SUV都是弟弟。

那时候的路虎品牌形象非常高，很多国内土豪都争相购买。但随着互联网的发展以及路虎品牌在中国的扩展，人们越来越了解路虎的真面目，发动机漏油、变速箱故障等问题被频频爆出，使路虎品牌的形象在中国一落千丈。

又一豪华SUV新路虎揽胜极光刚上市，249马力9AT，感觉造型帅出新高度，35万能火吗？

能火不能火，我们来看一下数据对比就知道了。

新款路虎极光的外观确实要漂亮的许多各方面看着更加运动，时尚，有科技感。售价在35.58万～
50.58万。比起以往，2020款的极光用了48V的轻混系统，马力达到了249匹，轮毂达到了20寸，配置各方面也得到了加强，所以就产品上而言，比起以往确实是要优化了很多。我们再看一下它的价格优惠情况跟它的销量情况。
以2020款的
运动版为例，售价是37.58万，优惠幅度的话大约在11万左右，就是说终端优惠下来的话，大概就是在26万左右。价格来讲性价比其实还是可以的。

然后就是销量上的话，路虎极光确实是比较惨淡。5月份的时候只卖出了30台，而且一直也就稳定在1000多台左右的样子。

所以能火吗？有可能新款的出现，会给路虎极光带来一定的好转。但是火的话，还是有一定的难度的。

很高兴回答你的问题。

题主所说的是新款极光249马力，9AT，35万能不能火。

首先这款车全称叫奇瑞捷豹路虎揽胜极光，嘿嘿，别喷我，可是他明明就是奇瑞生产的。然后说说这款车吧，极光以往就是不停的大降价才能换来一定的销量，新款上市价格没有优惠，除了真爱粉基本不会有直接入手的。

换个角度考虑一下。现在路虎除了揽胜和揽胜运动以外全部是以动辄十万十五万的让价来换区销量，所以想买这款车的完全可以等一段时间在入手。

路虎揽胜极光容易出哪些故障？

目前发现的质量问题有以下几点：

1：车内音响喇叭异响，主要表现在放音乐的时候喇叭共震引起的“滋滋滋”异响，音量一般调在11-12左右。4S给出的答复是无法修理，喇叭共震属于正常情况。

2：ECO不工作（没开空调，没开大灯），关于这个问题，本人在4S充过三次电，每次充完后行驶到80公里左右，ECO会正常工作，但每次使用一个月左右又不行了，上月下旬去4S继续充电，充完电后4S检测下来一切正常但就是ECO不启动。。。目前行驶到现在就出现个一次ECO，然后就再也没工作过。。。4S说是小电瓶不行了要换，确切价格没问，2000以上。电瓶不算在质保范围内，要自己买。

3：车内各种异响，本人感觉最难受的就是仪表盘和眼镜盒的异响，主要出现在颠簸路面时，仪表盘和眼镜盒处会发出“滋滋”的响声。4S给换了眼镜盒，换完之后比之前要好一些，但还是有。仪表盘处异响，4S表示不建议修，因为拆仪表盘很麻烦，可能拆完再装起来又会出现别的问题。而且4S也承认这种异响是质量问题，因为车内的大多数类似的零件都是用卡扣扣起来的，不像其他车用的是螺丝，所以无法解决。最有趣的是有次4S的两位师傅试我的车，试完后坐在后排的师傅说，你这车怎么到处都在响。我也无语了。

4：雨刮电机坏，症状是雨刮停止后恢复不到原来位置，一直停在挡风玻璃中间，换了电机后好了。

路虎揽胜极光售价暴跌的背后，真的是产品力不行了吗？

导读：五年之间售价向跳海一样波动巨大，当年一台售价60万还需要加价20万的路虎极光，如今40万起还有6万的市场优惠，售价降幅如此大，但是极光却没有了当年火热的销售局面，从市场价值上来说，极光是失败的，他的附属价值没有得到延续。

虽然价值没有得到延续，但是不得不说极光在国内市场还是带起了一阵阵的时尚风，极光上市以来，多款车型都在模仿极光的造型，无论是悬浮车顶还是花瓣形轮毂，在现在的国产车中都能看到。其实从设计上来说，极光给很多国产车祈祷点拨的作用。

而在内饰设计以及用料上，极光的表现同样非常抢眼，豪华感以及科技感一直都是路虎主打的因素，多媒体功能非常丰富，使用起来也十分顺手，最重要的是极光短小的车身以及宽大的轴距，使得这台车的操控以及运动感表现的非常出色。

旋钮换挡更是路虎极光带起来的潮流风，点火慢慢升起，熄火降落，这代表着一种设计以及一种态度，不少车型同样也在路虎旋钮换挡上找到了灵感，众泰、宝骏、奇瑞等车企也都推出自己的旋钮换挡车型。

至于动力系统，极光的2.0T发动机其实表现比较一般，早期的AT变速箱甚至曝光严重缺陷，这台动力系统从可靠性以及耐久性上来说表现只能说一般。