比亚迪汉,比亚迪汉实质性第一
国产的比亚迪汉能入手吗，入手后会后悔吗？
简单谈谈汉DM-p|作为用户并不后悔
使用比亚迪汉DM-p已经有几个月的时间了，选择这辆车的原因是追求强大的性能、电动汽车的静谧，以及这辆车不错的设计确实挺抢眼；但最重要的还是早期用过秦、唐等车，在燃油动力高性能车的价格普遍离谱的阶段中，这些插电混动车就是最佳选项，在用车过程中感受到抄底能耗之后就彻底对燃油车失去兴趣了。
汉DM-p长途驾驶平均油耗可低至7L/100km左右，这是巡航驾驶中不进行模式切换，单纯当作“油车”开的成绩；如果有效利用行车发电、切换HEV/EV的话，油耗还能下降1~2L/100km。日常通勤主要以100公里左右的往返为主，100公里以内当然不用耗油，标定纯电续航虽然只有81公里，但实测看空调也能接近100公里、不开空调能接近110公里，当然冬季开暖风还是会有一定幅度的下降，这是没有办法的，就像是燃油车夏季开空调油耗会增长一样。
里程在150-200公里区间的话，合理切换模式、利用高效率行车发电（智能保电模式即可），平均油耗一般都能达到「11-13kwh＋1-2L/100km」，油耗是不是非常低了。不过油耗还不是这台车的主要优势，一般选择此类车的用户对性能和操控更加重视。
汉DM-p有三个性能标准，大致如下：
日常代步用经济模式EV即可，因为动力足够强，运动模式对于新手司机而言可能会有些难以操控；至于油电混合模式尽量不要在城市道路或拥堵路段使用，因为加速太冲，控制不好容易追尾前车。
由此可见汉DM-p的实力有多强了，至于操控感也可以说是游刃有余，车辆的麋鹿测试成绩为80km/h，实测以相当的时速、较大的转角过弯时也是很稳的，车辆没有明显侧倾感、车轮也不会打滑，而测试过的其他轿车以相当的转角和时速就会有些“响胎”了。文字描述很难体现出这辆车的操控感，只有实际驾驶才能感受到，这里只能说这台车的驾驶品质不输价格翻一倍的同级别进口轿车。
我刚入手汉dm，应该可以给你点意见，首先后悔是不存在的，体验挺好，操控也不错，底盘调教得也还可以，动力就不用说了4.7s百米加速，实际我测过5秒出头，无所谓了。要说自己觉得不足的呢也有几点：1.续航太低，官方数据是81KM，其实能用的基本在60出头，想省油钱的话就得频繁充电。 2.车内照明灯前排不能一起控制，只能是手触开关，有时候后排忘记关灯，你还得自己伸手过去关，毕竟这辆车有点大，有点不方便。 3.后排空调和前排驾驶位联动，独立分控只是副驾，有时候就会后排不够凉，调低，其实你在主驾已经是有点冷了[捂脸]。4.后排座椅不能放倒，如果可以那就更香了。 5.尾箱大小应该是属于同级车中等以下，好像EV的稍微大一些。 综合来说，这辆车还是还不错的，应该比同价位的合资车强，别听网上的一堆键盘侠瞎喷，开都没开过，张嘴就来。
前几天开了下比亚迪汉DM，浅谈下驾驶感哈~
在开汉之后，我又相应试开了唐、宋、秦，就驾驶感而言，汉DM最佳，视野最佳的是宋，唐退其次，秦不是我的菜，所以不带个人情感评论。
汉从坐进去那刻，你就被它完美包裹在座椅里，很舒服，和以往的车型座椅区别的还是蛮大的，只是，因为我个头教矮，以至于无法判断前车头的距离，只能靠前车影像投放的屏幕判断前车距，后侧也一样，后视镜无法看到的死角，也全靠这360影像了（我开的那款是最高配，所以配置比较齐全），启动之后，开起来特别的顺，没有电车那种一脚油门飞出去的感觉，脚踩刹车，整车也特别平稳，隔音效果也非常不错，因为我也是事后才知道，这台车前车掉了块挡板盖，但是因为隔音效果太好的原因，我根本察觉不到异响，开到红绿灯处，轻踩刹车就自动驻停，非常方便，启动只需要轻踩油门就匀速前行。因为电不多了，在回来的路上我加了油，开的时候完全没有之前开宋DM 的那种轰鸣吵声。整个试驾下来，我对它的满意度算是最高的，因为对于开车的我而言，车辆驾驶感远比那些所谓的性价比要更来得实在些，买那种配置与价格相对划算的，但是开起来不舒服或者说不适合我，那买回来，受罪的还是自己。特别强调，我是一个晕车特别厉害的人，我之后开唐EV的时候，自己把自己给开吐了，推背飞奔感简直不能太强，刹车也非常灵敏，这款车，在我认为，可能更适用于追求速度和激情滴小伙伴，我就只能望而却步~！
观望了将近两年，坐等我的前任退休，就入汉DM
推荐比亚迪汉被我爸骂了，亲戚也耻笑我，比亚迪汉为什么被部分人看不起？
这年头看不起国货的人很多，比如文化水平不高的，对车了解不深的，对国产品牌不屑一顾的，，崇洋媚外思维作怪的，买车就是买面子的等等，你想开点就好了。
解决方案有两种，一种是自己有钱就花钱买个汉，然后开过来让大家欣赏一下。另一种是自己没钱要老爸赞助的，那就听老爸的话，他叫你买啥就买啥。
很有意思的一件事：比亚迪BYD的意思是build your dreams ，即为建造你的梦想的意思。代表着比亚迪用技术创新，满足人们对美好生活的向往。BYD不光口号喊的响，最主要的是做到了，但就是有那么一群人（或者说一批人）黑BYD，说什么意义不好，我感觉挺好的，B保Y佑D爹，难道不好吗？！
林子大了啥鸟都有。过去男人头上也有大辫子，民国后辫子都剪了，还是有些人把头发盘起来，就是舍不得剪，有部分人因为被剪了头发还自杀。特死拉充着电就着，还要赔二辆豪车，有钱可以买，开着车失控命悬一线，准备自杀也可以买。买车是为了让部分人看得起，就按为辫子去死的人想法买车吧。比亚迪汉的诞生让中国人眼睛一亮，国产车如此的牛🐮！现在预付款加钱还提不到车，别有用心的人开始造谣生事，跪久了的也让人不省心。随着大批国产车如恒驰等出现，中国产汽车的时代已经到来！我们相信华为震惊世界，让米国人睡不着的事件只是开始，世界都跪倒在中国产品脚下的时代已经来临！
比亚迪新款汉续航里程可达715公里，到底该买纯电还是插混？
「汉」将分为三个版本·如何选择看追求什么了
版本分别为：
BEV指纯电动，汉的销量以纯电动为主，似乎选择版本不用纠结；但也不是这么简单，汉的纯电两驱版本为前置前驱，定位商务通勤轿车，性能不弱却也没有多高的驾驶乐趣，家用为主且不是一个人来开则建议选择纯电前驱版本。
只是纯电动车用起来是否方便呢？说白了还是担心“里程焦虑”和“充电焦虑”。然而这两个“焦虑”都是自寻烦恼。汉的两驱版本续航已经突破700公里，新款预计搭载的宽温度热泵系统会让冬季系统的表现更加理想，续航能力已经超越了大部分燃油车；而充电更不用焦虑，长途出行的时候只要走高速公路就不会因为充电而烦恼，因为G字头的高速公路服务区都有充电站！日常通勤最佳选项是自建充电桩，只要有车位（包括租赁的车位）均可申请安装专用电表，成本非常之低；如果没有硬件条件的话，在城市中总能在附近几公里的范围内找到充电桩或充电站，充一次电能通勤六七百公里，似乎也没有什么需要纠结的了。
高性能版如何选择？
汉·纯电动版本的期间版为全时四驱，3.9秒破百，操控极限很高，续航里程新款也有六百多公里；可是汉DM-p的双擎版本也有4.7秒的实力，而且插电混动汽车完全没有焦虑，究竟选哪个好呢？
这就要了解两个知识点了，分别为：
纯电动四驱版本只能是全时四驱，汉DM-p的纯电动模式为后置后驱，油电混合运动模式为全时四驱，双擎版多出了后驱的驾驶乐趣，如果喜欢“大后超”的驾驶感受则建议选择DM-p；双擎混动模式的全时四驱可靠性同样很高，驾驶乐趣并不比汉EV逊色，只是加速曲线和极限动力略差一些，DM-p的初段爆发力主要依靠后置电机，内燃机在中高速区间开始爆发；而EV版本则是起步就是前后电机同时爆发，加速感更“狂躁”。
比亚迪汉被撤销补贴，接下来买新能源车得贵几万？真的是这样吗？
假的！
一、比亚迪汉没有撤销补贴
中国对新能源汽车补贴本来就很低，远低于欧美政府，对补贴的依赖度很低，主要靠技术、产业链、市场领先全球而发展！
以汉为例，中国只补贴1.6万元，美国补贴和碳积分能补贴13万，是中国的8倍，所以，华尔街都嘲笑特斯拉：靠补贴盈利。
二、补贴降低对新能源汽车没影响
上面说了，中国对新能源汽车补贴，以有美国的八分之一，总额万余元，几可忽略，不家美国新能源车企依赖补贴，中国车企可以完全不依赖补贴生存。
而且，中国新能源车企技术、供应链、市场都领先全球！
技术提升能降成本，供应链完善能降成本，市场大也能降成本，这是全球其它国家都做不到的巨大优势！
所以，中国有无新能源汽车补贴根本无所谓，若取消补贴，将对外资车企构成重大打击！
比亚迪汉作为最强性能车，为何在赛道上不如ES8这类中大型SUV？懂车帝和蔚来是否有何不可告人的秘密？
比亚迪汉作为乘用车更注重的是安全，从比亚迪大力发展刀片电池可见一斑，另外比亚迪的安全控制可谓国产最强，从宋DM唐DM开始，电子限速就是车主一直头疼的事情，动辄八九百的扭矩，三四百千瓦的功率，极速也就是180左右，比亚迪厂家比车主家人更关心你的安全[灵光一闪]
因此作为性能怪兽的比亚迪汉，赛道上比不过别的品牌不足为奇，因为老王就没想着让你下赛道跑圈，车身稳定系统和安全系统自动介入会非常积极，安全驾驶比什么都重要[赞]
宋DM车主路过。。。
看过这场测试的视频，总体上比亚迪汉输在电池管理，当然我不是专业人士，整个看完感觉是因为电池保护策略价格较高，过早的限制了电池输出。
话说回来，每年烧几辆的车都赢在更晚的输出限制，用了刀片电池的汉感觉是安全策略过高了。
这个问题问得就很搞笑，比亚迪汉怎么就成最强性能车了？性能车的标准除了动力强，还需要操控好，过弯性能好。比亚迪汉只是一个马力大一点的电池车，和性能车根本就不沾边。model3性能版跑赛道比法拉利快，比亚迪汉想要被定义为性能车，首先要证明自己比别人强。如果非要把比亚迪汉定义为性能车，那就只能是最弱性能车，和比亚迪唐并列倒数第一。
比亚迪还没在跑圈上发力，先是dm先切入新能源赛道，dm2澎湃动力，dmi节能，现在牧羊犬舔吹前还要考虑一下说辞，要是底盘再发力，赛道把其他车都干趴下，那么多德吹日吹只能吹车标和历史文化了
