坦克撞汽车,

开坦克与开汽车的区别，有坦克驾驶证能开汽车吗？

不可以, 需要到车管所办理驾驶证. 驾驶证准驾车型及代号如下. 大型客车 A1证可以开 大型载客汽车和 A3、B1、B2、C1、C2、C3、C4、M 牵引车 A2证可以开 重型、中型全挂、半挂汽车列车和 B1、B2、C1、C2、C3、C4、M 城市公交车 A3证可以开 核载10人以上的城市公共汽车和 C1、C2、C3、C4 中型客车 B1证可以开 中型载客汽车（含核载10人以上、19人以下的城市公共汽车）和 C1、C2、C3、C4、M 大型货车 B2证可以开 重型、中型载货汽车；大、重、中型专项作业车和 C1、C2、C3、C4、M 小型汽车C1证可以开手动档,自动档的9座(含9座)以下的 小型、微型载客汽车以及轻型、微型载货汽车(所有蓝色车牌的小货车)、轻、小、微型专项作业车 和小型自动挡汽车C2、低速载货汽车C3、三轮汽车C4. 小型自动挡汽车 C2证可以开 小型、微型自动挡载客汽车以及轻型、微型自动挡载货汽车 低速载货汽车 C3证可以开 低速载货汽车（原四轮农用运输车）和 C4 三轮汽车 C4证可以开 三轮汽车（原三轮农用运输车）

怎么看待中东的汽车炸弹对美军士兵的杀伤？

中东战场不仅是美国的“新武器试验场”，还是美军的“练兵场”。随着地面部队的进入，中东地区到处都有美军的身影。面对强大的美军，一些反美武装组织只能应用不对称作战来对付敌人。

用汽车炸弹这种非常规方法袭击美军，就是一个很好的选项。汽车炸弹制造简单，具有较强的伪装性，能够快速、隐蔽接近目标，爆炸威力巨大，被称为“穷人的原子弹”。这使原本想凭借高科技武器来减少伤亡的美军，损失惨重。

反美武装组织用汽车炸弹来杀伤美军，主要目的如下：

1、制造政治影响。

2、彰显抵抗到底的决心和勇气。

3、让美军产生恐惧心里。汽车炸弹袭击事件，经常在中东上演。美军整天提心吊胆，生活在极度恐惧中，巨大的心理压力，导致一些士兵自杀。

4、打破了美军在武器装备上的优势，能够有效杀伤美军。

谢邀。汽车炸弹是那些实力与美军差距悬殊的武装组织采取的一种对抗手段，属于非传统作战的一种表现形式，主要用在城镇。因为城镇内人流、车辆都比较密集，汽车炸弹在这样的环境下不容易被发现和识别。特别是采用遥控方式引爆的汽车炸弹，美军也难以将所有信号都屏蔽掐断。

汽车炸弹里携带的不只是几十公斤、几百公斤甚至成吨的炸药，也有榴弹、迫击炮弹、自制杀伤钢珠等等，一旦爆炸，威力极大。武装组织在使用时，针对美军的车队、巡逻的士兵，但城镇中军人和平民是混杂在一起的，武装组织根本不顾及周围的平民，相反引起平民伤亡更能制造恐慌气氛，并以此将平民的伤亡归结于美军的存在。

美军对于汽车炸弹头疼不已，也采取了很多措施，比如加强对可疑车辆的盘查、强化情报搜集能力、强化车辆防护、搜剿炸药和各类遗失弹药、用技术手段干扰遥控引爆器等等，但这些措施治标不治本。只要美军在人家的国土上存在，反美武装组织就不会消失，汽车炸弹的袭击也就不会停止。（S）

这是超限战的一种表达形式！当超现代的技术对落后的国家与技术进行碾压之时，如何解决？是投降还是抗争？投降者比比皆是，但是，不屈者的抗争始终存在！

汽车炸弹💣、路边炸弹甚至是人体炸弹都成为战争中的武器！许多人会讲，这是多么落后与愚蠢的斗争方式，但是，换位思考一下。当你面对在正面战场上无法匹敌的绝对优势之敌的碾压，你能够选择的手段——真的很少！很少！这种非常规的战争方式，是无奈的选择，同时也是超限战的一种表达方式。

这种战争方式的作用力不是体现在对敌人产生多么大的杀伤力上面，而是体现在威慑之上。第一，它表达了抵抗者的存在；第二，他表现了抵抗者的威胁存在；第三，它使占领者始终处于恐惧之中，无法自由享受占领者的地位和利益。这种战争形式迫使占领者时刻保持警惕，时刻要投入大量人力物力保证正常的治安秩序，时刻保持强大的后勤保障能力，随时应对可能发生的危机。这种威慑的存在，使非法占领者不得不长期投入巨资维持占领者的存在。这是一种变相的持久战和消耗战！

有什么样的家底打什么样的战争！当现代战争发展到今天，反抗者的命运是十分凄惨的，太空的卫星、天上的飞机，地上的坦克，战士随身的防弹背心，远红外的瞄准镜，超远距离的狙击步枪，如影随形的无人作战飞机，反抗者的任何大规模集结行动都相当于自杀，反抗者的任何现代化的武器装备都无处遁形，反抗者与占领者完全无力在正面战场作战，如何利用自己有限的资源与占领者作战？

汽车炸弹、路边炸弹等等都是最有效的作战方式。它隐蔽，高效，可以使用最小的成本，有限的人员伤亡为代价，产生在正面战场无法取得的效果！战术上杀伤敌人，政治上产生影响，经济上能够承受，人员上损失较小。有什么条件打什么战争，这是现代战争之下 ，作战双方之间强弱无法匹敌之下，无奈且有效的选择！

俄罗斯坦克大赛上，有时会看见坦克出问题，坦克的可靠性很差吗？

其实这才是武器装备的真实一面，坦克这样的武器装备，其实能够随时使用并出动的就已经不错了，在使用中出现各种问题也是很常见的。

实际上并不是坦克的可靠性不佳，而是坦克这样的武器系统本身就是一个极为复杂的系统，一旦其中一个部件出现故障，就会导致整体的战斗力受到影响，轻则打不准看不清，重则机动都成问题。比如坦克就有机动、行走、散热等等多个系统，一旦其中一个部件出现问题，都会直接导致车辆无法正常使用，必须进行维护。

而且长时间的工作之后，武器的故障率会大增，很需要进行必要的维护作业。所以才会出现使用卡车运输坦克的做法，防止路面磨损是一方面，主要就是为了减轻对坦克的磨损，避免长途机动导致坦克的实际状态不佳。

而除了坦克，其他的武器系统也是如此，比如战斗机，一般而言谈一个部队的战斗机能有七八成的可用率就算不错了，经常有很多战机是处于检修维护等状态。而海军也是如此，战舰不可能百分之百的处于可用状态，就是因为系统太大，必须保障每个系统都能正常使用，而这就需要长时间的维护工作了 。

这种比赛方法本身就是在损害装备，所以装备不出问题不可能。军事训练教范规定的标准就是既从实战需要出发，又从维护装备技术性能考虑设置的。比如过土岭标准，快速接近不偏差、慢速通过不颠车、迅速离开不耽搁。这些差了是要扣分的。

近日，随着俄罗斯坦克大赛的结束，各国坦克也分分撤离。这也不乏与中国队进行较量的印度T-90S坦克，在每次的坦克大赛上，总会出现坦克故障的现象，甚至还趴窝了。

其中，最让人记得的就是，2016年的俄罗斯坦克大赛上，印度代表队的T-90S坦克在赛场上三辆全部出现故障，最后放弃比赛。印度陆军T-90S主战坦克在坦克两项比赛之中趴窝，让印度陆军脸面丢尽，也让俄罗斯面目无光，从比赛之后故障原因分析来看，应该是T-90S主战坦克发动机散热系统出现了问题。

比较懂行的军迷都知道，V-92发动机是T-72坦克V-46改进型，而V-46发动机最早可以上溯到T-34坦克V-2发动机，确切的说是V-2战后第一种改进型V-54发展而来，V-54将V-2纵置改为横置，发动机转速提高到2000转，功率提高到530马力，可以说V-54确定V-2系列二战之后改进型基本技术框架。但是发动机热负荷过大，对于散热系统要求非常高，所以印度陆军一直抱怨T-90S坦克发动机散热系统效率不高，原因应该就是在这里。

正是因为这是比赛，比赛比的就是坦克的最好的性能，在俄罗斯的坦克大赛上，主要比的就是机动性，所以比赛的选手就能开足马力满负荷地飞奔，如果不全力以赴的话，这场比赛就很可能输掉了。如果碰上性能不太好的坦克，加上也有可能维护不到位，一般坦克折腾不起就故障了。另外，人员也是很重要的原因，从比赛中其实也能看出一个国家的士兵的训练水平。