尼桑越野车,

尼桑的帕拉丁越野车如何？

不错。

作为一款硬派越野车，非承载车身和相对较高的离地间隙会让车辆的重心变高，如果高速行驶速度过快的话会有轻微发飘的感觉。因为车辆使用的是AT胎，所以在高速行驶时会有一定的胎噪传入车厢内，风噪也是难免的，但是这些噪音并不会太恼人，全新帕拉丁全车多处都做了隔音设计；

比如前风挡使用了双层隔音玻璃，中控台处也增加了3层隔音材料，所以整体表现对于一款硬派SUV来说，还是能够让人满意的。

尺寸普拉多级别，价格低于哈弗h9，日产大尺寸硬派越野车杀伤力如何？

你说的普拉多的尺寸，价格低，还是小日产大尺寸硬盘越野车说的应该就是日产途达吧！那这款车舒适性，耐久性，越野性能都不错他唯一的缺点也就是他的动力，2.5的自然吸气发动机，说实话，动力实在弱，即使在高速上面跟车他也是最慢的一个，如果到海拔高的地方，再有30%的动力下降，那他动力的更不行了，哈弗h9它的动力远远好于日产途达，哈弗h9明显好于日产途达！最主要一点就是看你喜欢哪一辆，你支持哪一个，就按你的意愿来买车！别人意见仅供参考

今天来和大家分享一下日产途达越野车的优点，作为一种能够征服各种路况的车型，越野车在日常生活中给我们带来诸多便利。首先，越野车的通过性很强，可以在一些较为恶劣的路况下轻松穿行。像是泥泞的道路、崎岖的山路或是沙滩等复杂地形，越野车都能够应对自如。这一点对于那些喜欢到野外探险或是在城市中遇到突发状况的人来说是十分实用的。

其次，越野车的舒适性也是其他车型无法比拟的。由于越野车的设计初衷就是为了应对各种复杂路况，因此它通常具备较长的悬挂行程和离地距离。这意味着在非铺装路面上行驶时，越野车的颠簸感会相对较小，给乘客带来更加舒适的乘坐体验。同时，越野车的内部空间也相对宽敞，可以容纳更多的人和物品。

另外，越野车的安全性也备受认可。在遇到一些紧急情况时，例如车辆发生故障或是突发自然灾害，越野车的车身结构和离地距离可以提供更好的视野和通过性。此外，越野车的底盘较高，也使得乘客更加安全地从车内离开。

总之，越野车在通过性、舒适性和安全性等方面都有着显著的优势。无论是对于日常生活还是对于特殊场合的使用，越野车都是一个值得考虑的选项。

你说的是全新日产Terra（途达）的话，我觉得你多想了。。

这个车型想要参与硬派越野的竞争，有2个瓶颈是无法克服的。。

首先，2.5的自吸发动机，184马力的数据，城市应用也就算勉强，越野也就不要抱有太高期望了 。

其次，据说标配的居然是CVT变速箱，，这个即在情理之中，也和合理之外。。这个需要正式上市后才能确认。。

说合理，是因为2.5的自吸，动力方面很是勉强（因为自吸发动机，低转速没有任何优势，在1500-3000的转速区间，最高能发挥出50%功率表现就谢天谢地了），所以根本不适合干粗活。。即便搭配了AT变速箱也没什么帮助，平顺和经济性还不如CVT。。

说不合理，CVT的选择方面，大家都知道CVT的优势在经济性，在动力传导方面是先天弱项。而且是很弱的那种。。又因为帕拉丁的定位是越野车，作为继任者的途达，这个带大梁的车型如果不干这个活，怎么算是合格的继任者。。要这个大梁干嘛？？还不如学铃木或是帕杰罗，做隐藏大梁或是混合大梁呢。。

全新日产Terra，是帕拉丁的继任者。