雷克萨斯lx570,雷克萨斯lx570新款2024价格

雷克萨斯lx570越野性能怎么样？适合长途旅行吗？真实的来讲？

雷克萨斯在欧洲和大众是一个级别的，不是豪华品牌。在中国被水军吹上了天，不得不说日系水军真的太敬业了，维持着整个日系的销量，雷克萨斯动力肉成那样，价格那么贵还有人争破头皮去买，把中国人都洗脑了。日系水军在全国有两万多人，活跃于各大平台，总部在上海，领头的是日本人，有所有日系品牌车分摊费用，整容强大。

适合长途旅行，5座8座空间以及舒适度都很不错是这个价位和这个级别该有的驾乘品质………动力表现以及驾乘体验与兰德酷路泽还是有一定区别，驾乘体验以及车内氛围雷克萨斯LX更高级些，车身尺寸两车并排放一起LX也更加宽大一点，越野表现虽然不是它的强项，但确实也很强，当然虽然是非承载式车身但这种车身尺寸真正的跋山涉水还是稍逊色一些，市区里停车或走街过巷也确实吃力一些，它更适合长途自驾旅行………

城市开，那可不是一般的累，在城市开和X5没法比，长途稳，但没有埃尔法舒服，57的后排根本就不是给老板设计的，越野FJ最适合，因为这些结论都是实践操作过了，希望你对57有新的认识

经常自驾游，雷克萨斯LX570和路虎揽胜，应该如何选择？

雷克萨斯LX570和路虎揽胜的价格分别是129.10万-141.70万和122.50万-321.30万。动力对比上，LX570搭载的是5.7升自然吸气V8发动机，最大功率367匹，8搭配手自一体变速箱。百公里油耗为14.7升

路虎揽胜搭配的是一台3.0升涡轮增压六缸发动机和5.0升涡轮增压8缸发动机，全系搭配了48V的轻混系统，最大功率分别是360匹、400匹、565匹。同一匹配了8挡手自一体变速箱。由于搭载了混合动力致使揽胜的油耗非常经济，分别为8.8升和12.7升。

从动力和油耗的对比可以看出，揽胜的动力强劲配合轻混还拥有较低的油耗，配置选择也更丰富，拥有更多的选择。但是在可靠性和耐用性上会有很大疑虑。

相比较路虎虽然LX570的型号不多，但是发动机技术较为成熟，耐用性更好，虽然油耗偏高但是可靠性耐用性指标还是很重要，毕竟自驾出游谁也不想半路被拖车拖去修理厂。所以更推荐雷克萨斯LX570.

同时LX570拥有很长的悬架行程，在越野时非常从容，普通的沟沟坎坎不会让它有离地的问题。并且托森扭力感应自锁差速器还会根据需求自动以35:65-65：35之间切换，不需要人工干预就可以自己完成行车判断。

从现在的行情来看，路虎走量的3.0车型和LX570应该不是一个级别了。这两款车都很有排面，越野都是顶级的，豪华感都非常好。

但是，买了路虎，心里总会顾虑哪天让你修的想换车…，或者担心哪天出各种毛病。LX570不会有这个顾虑。

像揽胜和LX570这种级别的车型，的确非常的少见，但是如果细心留意的话就会发现，为什么街上偶尔能看到揽胜却几乎看不到LX570，难道买这个级别的消费者都不懂车吗？因为揽胜是一款城市舒适型SUV，所以在城市里会比较常见，而LX570这种硬派SUV，如果去西藏那些地方，就容易遇到，那么为什么会这样？

作为中大型豪华SUV的旗舰车型，揽胜可以说是标杆车型之一，在购买这个级别车型的消费者当中，都会看一下揽胜，揽胜的外观硬朗霸气，内饰科技豪华，车身尺寸为5000*2073*1869mm，空间非常的宽敞；揽胜分为3.0T L6和5.0T V8两个版本，搭配8AT的变速箱，3.0T的版本零百公里加速仅6.9s，5.0T版本5.4s，动力非常的强劲。

揽胜采用的是全时四驱的驱动形式，搭配托森式差速器，中央差速锁，顶配更有后桥差速锁，再加上空气悬挂，悬架高低调节软硬调节功能，再加上高达220mm的离地间隙，拥有非常不错的通过性，而且是承载式车身，L6的稳定性和平顺性也使得舒适性大大的增加，所以城市代步选揽胜。

作为日系豪华品牌的雷克萨斯，LX570是日系车里最高级别的SUV，LX570的外观大气豪华，内饰科技大气，车身尺寸为5070*1980*1910mm，空间非常的宽敞；5.7L的V8发动机搭配爱信的8AT变速箱，动力输出非常的平顺，零百公里加速8s，动力上也很强劲，但是不如揽胜。

LX570采用的是全时四驱的驱动形式，搭配托森式差速器和中央差速锁，和揽胜的高的舒适性不同，LX570是非承载式的车身，是专注于越野穿越的硬派SUV，体内流着和陆巡一样的血脉和基因，无论你想去哪里，LX570可以像陆巡一样把你带回来。

强烈建议选择雷克萨斯570，雷克萨斯作为日系车里的高端品牌，各种豪华配置，兼顾公路的舒适性和强大的越野性能，她的实力毋庸置疑的。

此外还有，日系车的稳定性一流，在户外越野时，你不用担心它会掉链子。

而路虎揽胜，路虎作为美系车的高端品牌，个人哭的造车的稳定性不太好，小毛病相对比较多。

不过，她的优点是，外观特别漂亮，相对570来说，更吸引眼球。

这完全取决于个人眼光问题，就像我们对明星的喜好成都一样，喜欢路虎的不可能考虑570去，喜欢雷克萨斯的根本不会去看路虎，各有各的喜好，路虎他再不好也阻挡不了特别热爱路虎的人毫不考虑的去选择他

雷克萨斯lx570深度评测？

雷克萨斯lx570外观雍容华贵，霸气侧漏，内饰精致优雅，做功水准相当出色。

作为百万级别的硬派越野车，其强悍的性能毋庸置疑，5.7升V8发动机，最大马力367匹，最大功率270千瓦，峰值扭矩530牛米，整备质量2.75吨，百公里加速时间7.8秒

开一辆雷克萨斯lX570是一种什么样的体验？

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

雷克萨斯lx570定位于一款豪华高端纯硬派越野车，可以把它理解为陆巡的高阶版本。lx570车身尺寸5070×1980×1910mm,外形设计方正刚猛，前脸经典的纺锤体横条格栅延续家族风格，两个珠光宝气的全led大灯也是熠熠闪光，格外晶莹耐看，非常漂亮，车身侧面相对直白一些，硬挺修长，很有力量感，后侧窗的尖角式外突设计也是颇有亮点。后尾部棱角分明，直上直下，普通一堵高墙，气势逼人。从外观看上去，lx570比陆巡大了一圈，绝大多数的车型在它面前都瞬间褪色。

动力方面，从它的代号中也看的出，搭载的是一台5.7v8自吸发动机，配8挡手自一体变速箱，加速很有激情，底气深沉，波澜不惊，谈笑间就能将速度提的很快，在配合上大八缸的低吼，绝对能给人带来不小的乐趣。

底盘方面，调教舒适，厚重，行驶质感超高，滤震性，底盘隔音表现都能达到顶尖水平，过些减速带也好，坑洼路面也好，那种闷实的质感表现的淋漓尽致，乘坐感觉唯有两个字安逸。作为一款硬派越野车，lx570当然也少不了非承载式车身结构，中央差速锁，低速蠕行，空气悬挂等，充分保证了其强悍的越野性能，高配车型还配备了坦克掉头，更加增强了它在极限路况环境下的适应能力。

内饰方面，lx570用料没得说，大量的皮质包裹以及实木装点，都很有档次，摸起来手感出众，中间一块小的石英钟也非常有逼格，12.3英寸的悬浮式中控虽然不支持触控，但在Remote touch的操作系统下也非常好上手，lx570保留了众多物理按键，那种阻尼感和精致程度也符合它的身价。

说到身价，中规进口2019款低配动感豪华，裸车报价129.1万，不过以雷克萨斯的调性加价不可避免，实际裸车价在140多万，落地基本在160万。

开一台雷克萨斯lx570面子感，舒适度，动力性，以及越野情怀都能很好的得到满足，再加上后期省心的质量，买这么一台车绝对能让人百分百满意。当然前提是有充足的预算。

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LX570是一辆全尺寸豪华SUV，也是雷克萨斯最贵的SUV，不仅动力出色，内饰豪华，越野性能也非常出色，可以说是陆地巡洋舰的豪华版。

驾驶指向精准，动力反馈也灵敏，所以开这辆车某种程度上是身份的体现。不过这辆车最受益的不是驾驶者，而是乘坐者，空间和舒适度都是SUV里最顶级的，不过在奔驰GLS，路虎揽胜，雷克斯斯LX里面选择，是一个难以取舍的决定。

谢谢邀请，说实话，个人开过这台车，方向盘很重悬挂很软，在城市内可以说是极为难开，适合巡航跑高速，别以为这个尺寸就很霸气，霸气也要付出很多代价，找不到好的停车位，地库小桥限高，拥堵想都别想加塞，开着视野和公交车差不多，和第三排的乘客说话靠吼，大概就是这个状态。。。

对于喜爱越野的朋友来说，而每个朋友肯定在自己心里都有一款心仪的越野汽车；那么雷克萨斯LX570这款集性能豪华于一体的越野汽车，绝对是一个不错的选择。

雷克萨斯LX系列属于大型SUV，无论是动力、豪华、舒适性作为越野车来说都相当出色，同时此款车型在智能控制及安全性方面引入了LEXUS雷克萨斯最先进的科技和顶级配置，同时代表了同级别的最高水平。

从尾部看，它敦实可靠，牢不可摧，不管是从感情还是审美上绝对是一款艺术品。 中控台整体的设计为3D金属色调，两旁延伸的冷气出风口也让整个中控台看起来更有气势；同时EMV屏幕也在科技冷调的氛围下更有未来科技感。

全车八座Semi-Aniline顶级皮椅，带来了更加豪华舒适舒适性。质感细腻触手温和，兼具优异的支撑性和包裹性，让驾驶者与乘客宛若处在量身打造的豪华住宅内般舒适。

细节展示

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