起亚新车,起亚新车标

顶配涨近5万？车名又难记，起亚狮铂拓界能成爆款么？

狮铂拓界基本不可能热销

悦达起亚在与东风汽车分手之后，品牌热度几乎是直线下降，销量也几乎是相同的走势。

为了扭转颓势，起亚也进行了很多不同的尝试。

比如公布未来的产品冲高的战略规划，品牌将要逐步放弃10万以内的低价车，转向中高端汽车阵营；并且会陆续推出一系列的电动汽车，可是这个战略规划仍旧没有获得关注。因为起亚的低端品牌定位已经成型，整个韩系汽车在五大车系里的定位也几乎最低，所以想要冲高几乎是天方夜谭。那么狮铂拓界这辆车的未来命运也就基本注定了，它的价格偏高了。

狮铂拓界共有三个版本，目前只公布了低配起售价。

这三个版本的价格都偏高了。

现代起亚的G4FS-1.5T发动机虽然是直喷技术，但是功率和扭矩都不高，标准只是147kw/253N·m，最大扭矩只能在2200-4000rpm区间维持峰值输出，最大扭矩偏小且来得较晚，低扭爆发力显然比较一般。

所以这一版本即便匹配8AT也没有多大意义，要知道CS75PLUS-1.5T版本在扭矩达到300N·m的前提下，同样匹配8AT的起售价也才十一二万。

2.0T&8AT的起售价超过19万，这确实有些盲目自信了；虽说途观L、探岳、昂科威S等车基本都是这个标准，CR-V 1.5T&CVT或荣放的自吸版本也在这个价格范围内，但是这些合资汽车还有些品牌余温，而起亚已经没有什么品牌光环了。所以这个品牌的车想要逆袭就只能依靠产品力，那么G4NN-2.0T就不太行了，其标准为173.6kw/353N·m（1500~4000rpm），动力标准只能看齐探界者或昂科威S的LSY-2.0T，可是LSY具备智能变缸的节油技术；再参考传祺或奇瑞的2.0T，其185-190kw/400N·m（1750~4000rpm）才是高水平，传祺钜浪2.0T的热效率还高达40.23%。

东风悦达起亚全部车型？

东风悦达起亚早期车型有商务车嘉年华，不过前年一月十五号已停产，其他车型有远舰，赛拉图（三项两厢皆有），锐欧，福瑞迪，秀尔，SUV：狮跑，智跑，当下时尚风：K5，K2（两厢也上市了）。　　东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。企业第三工厂预计于2014年初在江苏盐城投产。其设计产能为30万台，通过主动调节，将联合一、二工厂初步形成百万产能规模，为公司跻身国内一流汽车品牌提供重要支撑。

主产品K3、K2/K2两厢、K5 Nu、智跑、SOUL秀尔、Forte福瑞迪、赛拉图、RIO锐欧、狮跑系列车型均引自韩国起亚，以先进技术精心打造的，竞争力极强。