欧版捷达,欧版捷达五代1.6FSI技术

威朗、名图、速腾哪个比较好，为什么？

大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。

别克的威朗，现代的名图和大众的速腾，这三款合资品牌车型拥有着比较接近的车身长度和内部乘坐空间。这三个车型里面除了北京现代的名图是一款入门级b级车之外，其他两款都属于紧凑级轿车。下面我们就针对北京现代名图的1.8自然吸气版本，别克威朗的1.5升自然吸气版本和一汽大众速腾的1.6自然吸气版本做一下对比。

首先在动力上，这三款车型的自然吸气版本当中，来自北京现场的名图，很显然由于排量比较大，所以其动力也表现比较好。而一汽大众速腾动力表现居中，来自别克的威朗1.5升发动机则动力偏弱。如果追求更好的动力性能，那么北京现代的名图1.8升版本会比较适合您。另外，北京现代名图还是一款入门级的b级车，采用的是前麦弗逊式，后多连杆式的四轮独立悬挂系统，在行驶质感，操控性能和舒适度方面都有着不错的表现。和一汽大众的速腾表现比较接近。

这三款车型要论空间舒适性，那么一定是来自北京现代的名图会更胜一筹。其车身长度超过4.7米，内部空间最为宽敞和实用。而另外两款一汽大众的速腾和别克的威朗在乘坐空间方面表现比较接近。

综合来看，在品牌知名度，底盘操控性能，行驶质感各个方面来看，一汽大众的速腾表现最好。并且燃油经济性也是三个车型里面最好的。车身做工，品质也比较优秀。但北京现代名图优势也很明显，性价比最高！动力最强，空间最大！而另外一款别克的威朗，如果是购买1.5自然吸气发动机版本，则显得有些动力偏弱！

三款车来说，名图是唯一的中级车，如果对空间有比较大的要求，可以买名图，否则美系车和德系车以及韩系车放一起，基本首选就是德系，不过具体哪个更好，不妨对比下，就大概知道个一二了。

首先车颜值来说，威朗最帅，应该没人有意见，运动气息又足，其次是名图，而内饰上几乎没人敢和别克车比。尺寸上威朗4.71车长2.70轴距，速腾4.65车长2.65轴距，数据上威朗更大一点，当然名图更猛。

动力系统部分，同价位下，名图提供1.8L自然吸气发动机匹配6挡手自一体变速箱，最大马力143，速腾提供1.6L自然吸气配6挡手自一体，最大马力110，威朗提供1.5L自然吸气配6AT，最大马力118，性能上名图最强，其次是威朗。

配置方面威朗后悬架用非独立，直接放弃，其他配置半斤八两，名图相对而言，没有速腾更丰富，所以综合来说，相信德系品牌的力量，又没有双离合的存在，速腾首选，然后是名图，祝购车顺利。

首先名图属于中级车，空间有优势，但韩系背景稍劣势。威朗是美系，略糙，但是毕竟新款车科技感也有优势，然后重要的事情说三遍，大众是伪德！大众是伪德！大众是伪德！欧版捷达改版速腾。你认为它是什么就是什么，我认为它就是个国产捷达。应该和国产车一个阵营！

韩国车，先排除了，原因么，也就比国产稍微好点儿，你不如去买个博瑞之类的。对比威朗和速腾，速腾要好点儿。第一，销量高，保有量大，副厂件多，后期维修之类的便宜。第二，销售政策，大众会降价，但是不是很离谱，别克就不同了，降价降到你怀疑人生，降价幅度和正常二手贬值率差不多，导致二手车更低，同样价格，当然买新车了。第三，通用总体来说比大众费油。

一个个还汽车问答达人～～～悟空问答如果仅仅以字数为回答标准，完全放弃问答的科学严谨性。悟空问答将一丁点儿价值没有。

威朗属于欧系车，非美系。

速腾也不是严谨的德系车，说是欧系还可以。

取消关注了，没吊一丁点意思，只见不懂装专家的。

帝豪GL和卡罗拉、轩逸、领动、速腾这些车是同级别的吗，你怎么评价？

尺寸上是，但综合各方面的条件，帝豪GL跟其他车型还有一定差距的，考虑到价位的话，预算少个3万左右，还是选帝豪比较靠谱。

按国情，速腾是优于这个级别的（虽然就是欧版捷达），跟这些车型一个级别的应该是宝来

如果捷达停产后，你觉得还能买捷达吗？

为何捷达，普桑老而不死！！！

9月份的销量出炉，桑塔纳、捷达又毫无意外地占据了销量的第四、第五名，销量分别是2、07万辆、2万辆。

办公室的同事忍不住说道：“桑塔纳、捷达怎么还卖得这么好啊？看到他们我都快吐了。”另一个同事说道：“真是中国汽车市场的悲哀啊。”

像我同事一样对捷达和桑塔纳继续“赖”在中国市场上有股无名火的估计有很多人，媒体关于捷达桑塔纳何时退市的问题也一直是争论不休，即使是在前不久的大众CC上市的现场，媒体记者都不忘抓住机会问大众中国的负责人：“桑塔纳和捷达什么时候退市？”

但无论国人怎么“恨”他们，捷达和桑塔纳却依然是活得相当滋润，尽管在欧洲他们的孙子辈车型都已经退市，但他们在中国市场却依旧是宝刀不老，风采不减，可谓是“千年老妖”，“老不死”。

桑塔纳和捷达是如何练就他们的不败金身的呢？

论外形，可以说是土得掉渣，市场上比他们时尚现代的车型不胜枚举，即使是一向被国人视为“土包子”的自主品牌设计的车型也经比他们好看。桑塔纳引进中国后这么多年外形基本没有变化，是块实实在在的活化石，捷达好歹还动过几次“整容手术”，但都是基本上都是“换汤不换药”，顶多是“拉拉皮”而已。

论性能，大众A级车平台都出到了第六代，桑塔纳和捷达的技术可以说是乏善可陈。无论是整体性能、车内空间还是配置水平，都很难在比他们年轻15岁的伊兰特、凯越、赛拉图等车型面前占到便宜；即便是与海马海福星、东南V3菱悦、奇瑞A3等成熟自主品牌车型相比，桑塔纳、捷达在品质也不具备明显优势。

那么，为什么这两款“老不死”的车型在今天这个时尚、前卫的社会环境下依然能“走南闯北”“冲锋陷阵”，而且击败众多年轻后生，丝毫也没有被“后浪”拍死在沙滩上的迹象？

答案就是：皮实耐用，维修便捷。