新途锐,新途锐2023款价格图片

途锐2023新款20t优缺点？

途锐2023新款20t的优点包括强劲的动力输出、舒适的驾驶体验、丰富的配置以及优秀的越野性能。该车搭载了2.0T发动机，最大功率达到了320马力，加速表现出色。同时，车内采用了高品质的座椅和音响系统，驾驶舒适性非常高。

配置方面，该车配备了多种科技设施，如12.3英寸中控屏幕和自适应巡航系统等。此外，途锐2023新款20t的越野性能也非常出色，可以轻松应对各种路况。

缺点方面，可能存在价格偏高、油耗较大等问题。

优点：

1、性价比。这是一台和保时捷卡宴，奥迪Q7同平台的车型，它的车长超过4米8，轴距接近2米9，中大型SUV的尺寸，但是其售价却要低得多。

2、机械素质。途锐的2.0T版本可以输出245马力，370牛·米，匹配ZF的8AT变速箱。拖动这么大的车身，也可以在6.8秒完成零百加速，3.0T的车型更是可以在6秒以内完成零百加速，这还没完，大众途锐采用托森C型中央差速器的全时四驱系统，完成一些轻度越野不在话下，而四驱系统和稳健的底盘，让这款车过弯和变道的时候表现出了非常好的循迹性。

缺点：

1、品牌。这款车最大的问题就是车标，怪只怪它挂了一个大众标，如果换上BBA，妥妥的售价百万。

有没有大神，出来解释下新途锐的整体主动转向系统？

谢邀！全新途锐相比老款的变化为：1.底盘系统升级，配后轮随动转向、空气悬架、主动式侧倾补偿；2.安全配置升级，增加夜视系统等功能；3.全新多媒体系统，支持手势控制；4.车身增加77mm，轴距增加1mm，乘坐空间无明显增加；5.全新设计，整体减重106kg，科技感增强。

总结：优势：多媒体系统视觉效果及丰富程度提升明显；操控能力提升明显；注重驾驶安全；整体设计科技感直追奥迪。不足：手势识别利用率不高；空间提升不明显。

新途锐的整体主动转向系统，也叫全轮转向系统，在低速转向时，后轮将自动与前轮反向转向，以减少转弯半径；当高速行驶时，后轮将自动与前轮同向转向，变道将更加轻松、稳定。

这个系统包含了一个拳头般大小的行星齿轮，以及两根输入轴，其中一根输入轴连接到方向盘，另一根则通过螺旋齿轮，由电动马达进行控制。在灵活性和稳定性方面都比固定的传动装置好。

大众途锐换代新款即将上市，还会有人买单吗？

召回2014年12月21日至2017年11月12日期间生产的2015-2018款进口途锐，涉及33142辆

召回2015-2018款进口途锐，涉及33142辆车

主要问题是空气滤芯进水，而后被发动机吸入水，导致发动机问题

大众回应召回的原因：由于安装在发动机进气管底部的排水阀可能被尘土、树叶或其他异物堵塞，导致水可能从大灯间隙流入进气管并且无法通过排水阀有效排出，会在空气滤清器壳底部形成积水，导致空气滤清器浸水。如果发动机进气管道中的积水过量且无法被有效排出，在发动机起动或加速时，水可能会被吸入到发动机中导致发动机损坏进而熄火，存在隐患。

注意画横线的那句话，我觉得不够真诚，明明是设计缺陷，还要在这里强词夺理。问题的原因大众回应的解决办法：移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路。

希望涉及到的车主不要太过于劳心伤神，抓紧时间对接协调，把问题解决掉才是根本的。

最近车子质量问题曝光频率居高不下，款款让人很闹心，出乎意料、颠覆三观、让人心寒。比如，本田CRV机油门事件、大众途锐空滤进水、长安CS75机油增多问题、传祺GS4发动机异响、本田思域发动机渗漏、别克英朗变速箱发动机异响、宝骏730悬架异响等等等等。这些问题不断暴露，让即将买车的人胆战心惊的，不知道买什么车了。

1、从不断出现的问题看，有些汽车品牌在追求利益最大化的时候，忽视了最应该做好的事情，那就是质量管控和隐患检测。真不知道这些有问题的车子在上市之前是怎么进行长期测试的？？？说实话，途锐这个问题还不算特别大的问题，我觉得东风本田众多车型机油事件才是大问题。

2、从高频率曝光车子质量问题看，第一，说明汽车市场很火爆，销量大了以后，从概率上看问题自然增多；第二，说明车主维权意识提高了，这对整个汽车市场有很大的促进作用，我们所有车主在遇到问题时，都应该拿起法律武器捍卫权益，促使这个市场更健康运转，不至于畸形发展。

3、从问题暴露给我们买车什么样的启示：第一，要买经过市场检验的车型；第二，新车上市后不要急于出手购买；第三，买车时最好带懂行的人验车；第四，购买车辆保险很重要。

大众途锐

途锐作为保时捷卡宴的同门师兄弟，虽然不及卡宴那么热门，但途锐作为自辉腾停产以后，大众旗下在国内的旗舰产品，低调的外观和强劲的动力受到了许多消费者的青睐。

国内外售价差异也十分悬殊，以美国售价为例，约合人民币30万起步，而国内虽然后期有不少优惠，但67万起步的价格也是直逼不少豪华品牌。不过作为一款低调奢华有内涵的德系SUV，即使价格差异这么大，销量依旧不好很差。

以大众以往的车型来看，我想同样还是有人愿意买单的，对于喜欢它的人来说，不会因为它一次的设计缺陷而放弃，对于不喜欢的，哪怕全新途锐说的再好，也是不屑一顾的，另外，像途锐这种车型，大众也不是用来走量的，客户基本上都是固定的群体。

除了这一次进水事件，途锐一直以来，还是一款性价比非常高的车型，同奥迪Q7、保时捷卡宴同平台产物，几乎百万级SUV上的配置，都出现在途锐上，V型6缸机械增压发动机，百公里提速7秒，320匹马力，440牛米的扭矩，这个数据相当可观，像同价位的奔驰GLE、宝马X5来说，配置都要比途锐低了不少，甚至Q7和X5的入门级都是2.0T的，空气悬挂也没有，而且价位也是比较高的，如果买到6缸发动机带空气悬挂的，怎么也得接近百万了，何况途锐越野性能比较出色，这样均衡的车型，对于一些喜欢低调奢华，不张扬的客户来说，途锐依然是非常具有竞争力的一款产品。

新款途锐，将于3月23日在北京全球首发，刚经历了2017进水事件，在北京选择全球首发，可以看出大众还是非常有自信的，新车基于MLB Evo平台打造，采用了全新的进气格栅，LED头灯采用分体设计，并与格栅完美相连，造型十分亮眼，而内饰方面，整体设计向奥迪Q7看齐，搭载电子换挡杆，中控部分配有8英寸中控触摸屏，中间采用贯穿式空调出风口。新车拥有更大的乘用空间，门板、内饰板及中控台部分采用大量的软性皮质包裹，同时还配有氛围灯，豪华感进一步增强。

在动力方面，全新一代途锐有望搭载2.0升涡轮增压汽油发动机，来拉低门槛，还将继续搭载3.0升V6机械增压汽油发动机和3.0升V6涡轮增压柴油发动机。传动系统方面，匹配8速手自一体变速箱，且标配4MOTION四驱系统，新车还将提供全轮转向系统、全新的空气悬架等配置。

说实话，像途锐去年出现的进水事件，并不可怕，毕竟设计缺陷这个错误，是每个车企都不能完全保证不出现的，出现失误不可怕，就看处理态度和是否改进，显然人们对这次大众的处理态度是不满意的，3-15当晚，大众也宣布了召回部分进口途锐，大众将为召回范围内的车辆，移除进气管路不必要的排水阀并在进气口处安装导流板，避免过量的水进入进气管路，以消除缺陷。