汽车维修保养连锁店,汽车维修保养连锁店有哪些品牌

现在汽车这么多，为什么有的汽车修理厂，汽车保养店倒闭的这么多？

市场转向互联网+的消费模式，对于90%以上的下沉市场门店来说，提升线上线下一体化的营销和服务能力就显得格外迫切。因此，传统汽车服务门店要想在新时代更好生存，不仅需要技术和手艺好，同样需要通过各种渠道和新的方式留住老客户，吸引新顾客，满足移动互联网时代下的客户服务需求。

而我们财猫进宝可以帮助汽服企业有效实现低成本的拓客、锁客正向闭环，提升汽服企业的运营能力和盈利能力。

我只能直白的告诉你，倒闭的门店肯定是有问题的，消费者不是好糊弄，第一次受骗，下次肯定不会去了对吧，我觉得有一下几点，一就是不诚信，这个很重要，第二就是技术不过硬，第三就是服务态度，第四就是价格，这几点不管犯上任何一条都是只有一条路，倒闭，如果你不具备以上这些条件，我介意还是别做服务行业，

汽车不是刚需品，能凑合就凑合，加上总体人们房贷车贷类的没有多余的钱去保养

网络电商销售冲击，很多人更喜欢自己动手，说白了就是省手工费

还有人们对技术产品的认知提高，会选择更专业的店，服务更好的店

总体还是开的店太多了，十步一大店五步一小店

没有核心竞争力是主要原因。

当下最难存活的是中等规模的汽修店。

受规模限制，城区，居民聚集区不允许搞。

大的汽修厂有规模优势，做大做全，结合固定的合作客户，比如保险公司，大的单位，有基础用户。也有自己的采购优势。

小的汽修厂，社区便利店，能够解决汽车的日常维修保养需求。维修保养也更方便。能够吸收附近的居民修车，养车。而且能够控制店面成本。所以比较好活。

这就造成了很多中等规模店面，很难生存，纷纷倒闭。因为他们客源不稳定。地理位置欠佳。货源也没有更多的优势。只能被动等死……

我是做汽配的，从汽配城走出来，到社区来，做便利服务，是汽车易损件的发展趋势。仓储＋同城配送，在降低成本的同时，提高了服务效率，提升了利润空间。@车有德 每天更新日常工作内容，欢迎大家来到~

其实无论是任何行业，都会存在自然法则！这是正常现象！

首先说，汽车后市场早已经不是当初蓝海！全民都可以参与的行业涌入的资本也是良莠不齐的！这就像餐饮业一样！有做的好的，也有更多死掉的！

其次，修理厂保养店的行业护城河没有那么高！而且是属于具有一定专业门槛的服务行业，其实本质在于通过输出技术和服务换取利润。汽车后市场行业最大的特点就是非标准化。不同的问题又有不同的解决思路，这就导致了价格的差异。

再次，汽车后市场行业是有很多倒闭的，但是也有相当数量的店面经营的非常不错！与其讨论那些被淘汰掉的倒不如研究一些那些活的好的，不是吗？那么，现在的汽修厂和保养店面临的问题有那些呢：

1，店面巨多，技术越来越不值钱！

2，房租上涨，人工成本加大！

3，上游零件供应良莠不齐，直接影响服务效果！

这些确实是个体问题，但是也是行业问题！只能说明汽车后市场行业越来越不好做！

那么，我想问，那些活下来的从业企业凭什么活下来呢？

车子三年质保期过了还需在4S店做保养吗？为什么？

保养的问题因人因车而异。4s比外边门店保养价格高是肯定的，每个地方的4s宰人程度和技术服务也不同。我的别克在3年内都去的4s保养，前两次是免费，后几次买了4次店内1200左右，跟外边保养价格也差不多。都是做普通机油机滤的保养，其他的业务员每次都推荐很多加一起哪次也两千多，我都放弃，只做普通保养，五万公里也很正常。现在买保险平安的送两次保养就在平安的修理厂做了两次，也感觉不出什么不同。

这个还是看你自己的想法吧。

如果你没有放心的修理厂可以一直在4s店保养，最起码机油有保证。

如果你有熟人朋友开修理厂，可以去他那里保养维修就可以了。

如果随便找个修理厂维修保养，质量是没有保证的。个人觉得有熟的朋友做这个行业的可以出去外面修吧。[微笑]

如果4S维修保养确实做的不错，在那里维修也不妨，出保车辆工时费都有折扣的。

我本田车在4S事故维修后玻璃水的水箱和水泵竟然没连接上，可以证明人员不细心，不细心的工作人员让我们如何相信他维修的好？另一台车奔腾4s店所有车辆维修完交车车间主任过去检查并签字才能交给客户，奔腾21万公里了目前保养维修都在他们店进行的，确实让人放心，他们对我车况比我了解的多。本田车已准备换到汽配城旁边的米其林店保养了，上次在那换轮胎，还给检查了发动机舱各种液体是否正常，刹车片磨损情况，轮胎花纹情况。检修师傅听说我车最近撞过给上架子顺手做了4轮定位数据，确实比较细心细致。交车时把2页纸的车况诸个告知。

这个的话如果4s店的保养价格你无压力接受的话，在4s店保养当然是比较放心了最起码机油是真品！

如果价格贵的太多，可以去一些连锁店或者放心的修理厂去保养，只要机油不用假的在哪保养都一样！机油必须选正品

2万公里的汽车保养是去4s店好还是去外面修理店？

感谢邀请，谈谈自己的一点认识和感受，首先，不用担心质保期内不去4s店保养而不享受质保，消费者权益保护法已经明确规定，质保期内不在店里做保养一样能享受质保；其次，两万公里的保养无非是一些机油三滤、清洗节气门、油路等基础保养，由于不用更换零部件，所以不用担心外边维修点没有正厂零部件的问题；最后，相比较而言，4s店的保养费用远高于外边维修点！综上所述，个人认为，两万公里的基础保养不要不用非要去店里，当然，土豪随意！

感谢邀请：

建议没有出保的车辆最好还是在4S进行保养，省的出现问题4S店和您扯皮；从表面上看如今新出台的三包规则已经不再强制车主在4S店进行保养，但话说的漂亮可实际上这里头牵扯的问题同样不少；所以如果想稳妥一些，在保期间最好在4S店进行保养；新三包规则看似说的很清楚，但实际上的漏洞太多，在外边保养真出现问题时，4S很容易以各种各样的说法拒绝给您保修，这样一来您就有麻烦了！

最新的三包政策已经规定，家用汽车质保期内可以不在生产者授权的4S店等保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者说在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任！

其实关于汽车未出保在哪保养的问题，鄙人已经回答过很多次了；上面的引用就是如今新三包规则的要求，而重点就在于黑体字部分，4S店的确不能强制要求车主在店内保养、也声明在外边保养同样享有保修，但需要证明车子出现的问题与在外边保养没有因果关系；这就麻烦了，谁去证明无因果关系？在保车辆若是不在4S店进行保养，真出现问题时，4S店一定会千方百计的把问题往不在店里保养上引，您想证明无因果关系太难，况且您也不具备证明的资质，所以这种情况僵持到最后往往都是以双方各退一步的方式和解，想让4S百分百履行保修的义务难于登天；道理很简单，这两年汽车行业不好做，卖车的利润很低，所以4S就指望保养、精品之类的赚钱，而不在店里保养就等于断了人家财路，真出现问题时，4S店又怎么会管您呢？

新三包规则存在的漏洞太多，只有要求而没有具体的细则，直接拿是否有因果来了事，证明是不是有因果不是普通车友能做到的；4S店就说有因果关系、拒保又能怎么样？即便您能拿出外边汽修厂的相关资质、保养细则、各种材料的保真证明，可4S还是有借口去拒绝为您保修，比如您在外边用的机油不是厂家认证的机油（这只是其中一个借口，其余的各种借口多得数不清），有保真证明的材料就一定是真的么？专卖店里同样会有假货对吧？所以想靠这些来迫使4S店服软是不可能的；不要说4S店有多黑，只不过是所谓的新三包规则还远远不够完善，缺乏保护消费者权益的具体细则！

所以只要车子还没有出保，鄙人建议您还是在4S店进行保养，贵不了几个钱；多花这些钱咱们只是为了求一个稳字，省的真遇到问题时太麻烦，或许您跟4S店斗智斗勇消耗的大半年可以取得胜利，但您耗去了多少时间、精力、金钱？本事大不如别摊上，现如今摊上什么事解决起来都不容易！省钱是好事，但有的钱能省而有的钱不能省，省了盐就酸了酱，所以为了车子能用的更随意、更心安理得，在保期间就在4S店进行保养吧，多花不了几个钱；等出保之后就可以按照自己的想法来了！