红旗牌轿车,红旗牌轿车价格表

红旗牌轿车哪年生产？

1958年5月12日，国产第一辆小轿车试制成功。第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”，叫“东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。

1959年9月，二十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。

1960年“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。

1964年“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功

1964年9月中旬，为庆祝国庆15周年，一汽生产的40辆CA72红旗轿车由崔洪松带队送到北京。9月26日，40辆“红旗”和一批苏联“吉斯”、“吉姆”进行测试。结果是红旗轿车战胜苏联轿车顺利通过检验。

9月27日下午，国务院秘书长当众宣布：“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。红旗轿车也就从1964年10月1日起，正式被定为国宾车。

1965年9月12日，前后仅用了五个月的时间，我国第一辆红旗新型三排座高级轿车诞生。

红旗轿车作为国产豪华品牌，你认可吗？它的核心技术怎样？

徐留平北上，一汽第一次有了真正懂营销的当家人，有了尚方宝剑在一汽大刀阔斧，我们看的就是一汽大量适应市场的新车型的上市。

红旗豪华属性的L系列与平民无关，其实定位中高级的H系列才是真正面向市场的红旗汽车。

老款的红旗车上有太多的马自达和奥迪的因素，现在的H系列上也明显的存在，红旗面向高端，要更多显现红旗自己的元素。

其实红旗被严重低估，包括被红旗自己，说句实在话，红旗现在是唯一一个有完整知识产权的国产车企，中国如果被锁国，唯一能正常生产的只有红旗。

认可，红旗车是国家品牌，国家是支持的，核心技术在一点点进步，发动机现在已经能自主研发了。

近年来走老百姓路线，h5和hs5在国产车和合资车中销售的数一数二。

你看看网上有变态测试的，质量相当过硬。

依照目前的国内的相关规则，很难具体说清楚什么叫做“自主”，也就是说是否是“自主”难以界定，比如某某国产汽车品牌宣称自己的“双离合”变速箱”是自主研发的，而实际一研究发现该“双离合”的核心技术是“德国格特拉克”提供的，所以现在的“自主”并没办法说明是完全的自主技术，非常有可能是“逆向研发、技术转让”等一系列的方法获得的，所以“自主”仅仅是个说法，没必要较真，还是研究一下红旗的技术来源吧。

对于红旗这个品牌我了解不多，H7貌似是红旗目前的主打产品吧?下面就拿红旗H7为例，具体分析一下H7的三大件—“底盘、变速箱、发动机”。

底盘：H7的底盘是基于丰田皇冠的平台开发而成，底盘、悬挂的布局几乎一致，皆为“前双叉臂、后多连杆”的布局。这样的布局保证了前轮在过弯时可以提供足够的支撑，后多连杆可以保证足够的舒适度。至于轴距方面H7只是拉长了120毫米。

下面看一下两车的车身尺寸对比图，我们可以更直观的进行比较、分辨。

变速箱：红旗H7所采用的是6AT变速箱，这个没什么可争辩，在很久之前就被认定是“爱信6AT”，这一点我觉得是毋庸置疑的，全世界能生产AT变速箱的就那么几家，我不认为发展汽车工业较晚的国内车企有研发出成熟AT变速箱的水平。

发动机：在发动机方面，首先说明一下红旗H7 3.0L排量的“CA6GV1”，该款发动机无论是在功率、扭矩、技术、布局方面都与丰田的3GR完全一致，不同点仅仅是最大扭矩转速调教不同而已。

是不是自主不好说，很有可能是“逆向、技术转让、零件进口组装”等各种各样的情况，但有一点该发动机的技术源于“丰田”。

至于红旗H7 2.0T、1.8T的发动机是源于哪我就不太清楚了，没特意研究过，网传是逆向研发大众的“EA211发动机”，我不确定。很有可能是实用了大众的技术。

红旗汽车真正值得我们关注的地方，可不止是因为红旗汽车名气大，而是因为红旗汽车作为一个标准的国产自主汽车，其核心价值观和研发力才是最关键的因素，没有核心价值观的国产汽车，就不能称之为国产汽车的顶梁柱。

红旗汽车就是两者兼备，首先红旗汽车一直是自我定义为标准的国产汽车，不仅是在生产工艺上，更是在核心技术上都是坚持原创，这么多年以来，一直坚持研发自主的核心技术，这才是红旗汽车最有价值的部分，不是因为红旗l5这样的高档车型撑场面。

在我看来，红旗汽车的研发力是重中之重，为了研发出一款纯原创的发动机系统，一汽红旗这本身发展需要大量资金的前提之下，仍然拿出数亿原来开发发动机系统，就足以证明红旗汽车坚持原创的决心，这正是国产汽车发展自身需要的，正是因为如此，红旗汽车才会这么的牛。