新皇冠汽车,新皇冠汽车(日本原装进口)
丰田汽车的皇冠车型为何降价这么多销量还不够理想？
关于丰田皇冠的这个问题还真有一定的复杂，究其原因，还是丰田皇冠车型的定位和定价有很大关系，当年无比风光的丰田皇冠如今销量一落千丈，并不是没有原因的，下面我们就来分析一下。
当年的丰田皇冠车型是多么的风光，定价甚至一度都直到五十多万，是与奥迪A6相媲美的中级轿车典范，中庸大气的外观设计是非常符合目标用户群的审美和用车需求的，乘坐的舒适性和不错的动力完全可以满足对一辆中级轿车的要求，所以皇冠车型得到了很好的口碑和销量。
然而此时，丰田汽车推出了新款皇冠车型却有点水土不服，一味地追求年轻化的激进运动款外观，可是这个价位的车型并不是年轻人消费的，这样的改进年轻人买不起，既有目标客户又欣赏不来，所以只能销量逐渐减少了。
如今，当年的奥迪A6还是行政级中级车的典范，销量和口碑一如既往的好，而昔日的队友丰田皇冠车型销量却日落西山，这一点还需要丰田汽车吸取教训，争取再造皇冠车型昨日的辉煌。
丰田皇冠比新天籁如何？
说真的吧，新君越很不错，款式新，功能多，空间大，油耗也差不多，总的感觉算是很不错的了，就是车脸看起来不是很好看，个人认为这是唯一的不足。。。皇冠很好，但是款式有点旧了，功能也只能算还行，不过安全性较强，档次也相当高点，不过现在新款的快上市了，可以考虑等等看新款的皇冠。。。新天籁也很好，不过相对前两款而言还是略有差距的。
锐志停产、皇冠扶不起，丰田为中国找来全新的接盘汽车了吗？
丰田找不来全新的「接盘车」
锐志停产、皇冠扶不起，亚洲龙的销量表现很差，似乎丰田汽车再没有能冲击中高端的轿车选项了；而在汉兰达换代为皇冠陆放并涨价之后，这辆车不说岌岌可危但也很难与价格调整幅度极大的豪华品牌同级车相抗衡，这是怎么了呢？
其实这是个正常的结果，以锐志和皇冠为例，锐志是曾经能选择到的价格几乎最低的“大后超”；2.5L-V6发动机曾经就算挺不错，141kw/236N·m的动力储备在自然吸气发动机主导的阶段中还是挺澎湃的，毕竟那是时候的2.0L发动机被视为“黄金排量”，百公里加速达到10秒就算是性能车了，可是现在就不同了。
在18-30万区间内能选择到的合资品牌豪华轿车有不少了，其中还有三款比较有代表性的后驱轿车。
相同的预算时选择这三个品牌还是选择丰田呢？
如果可选项都是前驱轿车且性能都很平庸的话，丰田能够以后驱的优势体现出竞争力；但奈何这三辆车都是后驱，也就是与锐志相同的“大后超”，重点是性能似乎还都挺不错，除非低功率的3系实在时过于差。其中CT4最快达到6.9秒，这是新款AE86的水平，也就是说丰田的跑车就是人家的代步车水平；捷豹XEL略差一些，可是品牌价值当然要得多，毕竟日系汽车在欧美车市的定位都是“兜底”，在国内的品牌定位虽说是与德系和美系同步下滑，但定位还是最低的，所以锐志不再有机会，打造相同的自然吸气发动机的“大后超”也没有意义了。
为什么说自然吸气的后驱轿跑车没有意义？原因是现在的性能车如果不用电机的话，那真的是挺尴尬的一件事情；自吸机头标杆的是平顺，但平顺的只是功率曲线，扭矩要到高转速区间才能达到峰值、随即又会下降，加速感受其实一般。而电机起步即可爆发最大扭矩，功率马力的增长的依靠转速的提升，而转速的提升时非常线性的；即便到恒功率区间扭矩有所下降，整条动力曲线也要比自然吸气漂亮太多。
重点是电机不需要变速箱，直驱就是靠转速调整车速；自然吸气发动机总还需要变速箱，平顺性自然有差距；所以不论V6还是V8，在大功率电机面前都显得黯淡无光，这是一些超跑都会用插电混动系统，新款皇冠也推出ECVT选项的原因，可是在中高端阵营中轮得着丰田逞能吗？
丰田皇冠比新天籁如何？
说真的吧，新君越很不错，款式新，功能多，空间大，油耗也差不多，总的感觉算是很不错的了，就是车脸看起来不是很好看，个人认为这是唯一的不足。。。皇冠很好，但是款式有点旧了，功能也只能算还行，不过安全性较强，档次也相当高点，不过现在新款的快上市了，可以考虑等等看新款的皇冠。。。新天籁也很好，不过相对前两款而言还是略有差距的。
