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全新一代本田CRV效果图曝光，全新设计风格，还能热销吗？

全新一代CRV应不具备热销潜力

日系汽车中端SUV曾经有三款热销车，近期的销量表现都有明显下滑。（前数据为六月销量、后为半年度累计销量）

还算是一线热销车的只剩下CR-V，丰田荣放整体走势下滑明显，把混动技术作为噱头是必然要失败的，因为混动车的技术标杆早已不是丰田；日产奇骏新老款发动机的水平都是极差的，新款又使用了三缸1.5T发动机，冷门几乎是注定的结果了。

那么是不是说CR-V就能“坐收渔利”了呢？答案应当是否定的。造成这三款车销量下滑的核心因素是中国品牌汽车的崛起，比如同级别的红旗HS5销量连续破万、累计销量超越奇骏；混动宋系列在产能不足的前提下、六月销量突破1.5万，超越荣放只看产能提升的速度。而本田CR-V的选项同样包括ECVT的油电混合车，剩下的是1.5T&CVT，这样的组合已经淘汰了；现在的合资汽车依靠的是“拉皮”和“讲故事”，然而全新CR-V拉皮都没有拉出好效果。

CR-V这辆车看起来最协调的是没有“隆背”的老款，然而因后档倾角设计不合理，装载大件物品的时候容易敲碎后档；新款不得不把尾箱往后拉，设计感变得很怪异。最新款只是在这一版本的基础上修改，车头与全新思域等车的风格相同，在日系汽车中算是编辑沉稳的，只是商务风格的车已经不是日系车的“人设”，从“鬼火车思域”到变得尖嘴猴腮的凯美瑞，近几年的日系车显得很轻浮，且已经形成了一种特有的标签。

所以本田的设计风格即便转型也很难扭转形象，即便加长加宽车身也没有什么意义了。

【1.5T】发动机是CR-V的硬伤，这台发动机的动力调校偏激进则容易出现机油增多与乳化问题，不论其研发技术水平如何，材料标准总是极低的；所以CR-V的发动机只有142kw/243N·m（2000~5000rpm）的标准，功率在同排量发动机中足够高，但依靠的是最大扭矩大范围的持续输出来拉升功率，这会让油耗足够高。

理想的标准是以“大扭矩×低转速”实现高功率，转速越低油耗才能越低，反之就只能向自然吸气发动机一样的压榨转速；以本田发动机的特点来分析，频繁的高转速运行则难以保证稳定性。

全新本田crv5座和7座外观有区别吗？

Crv5座和7座的外观存在区别原因是crv5座和7座的车身长度、轴距和车顶高度不同，7座的车身长度和车顶高度会相应变大，车头和车尾的造型也会有所不同，以适应更多的座椅数量和空间需求
此外，crv5座和7座的车顶线条也不同，7座的车顶线条更加平缓流畅，在视觉上显得更加紧凑以适应车身长度变化带来的视觉影响，两者外观区别明显

有区别
新本田CRV五座和七座车型在外观上存在一定差异
因为七座车型增加了一个座椅，因此车长要比五座车型长出一些
此外，七座车型的后面设计了特殊的透气排放口，以适应更多乘客的需求
车型的差异不仅仅限于外观，实际上，五座车型和七座车型在更多方面也存在一定的差异
总体而言，新本田CRV五座和七座车型在外观以及其他方面都存在一定的区别，这也是因为其适应了不同乘客需求的缘故