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宝马X1能不能买？

作为宝马入门级SUV，宝马X1是一款非常具有争议的车型，一方面它以一个较低的入手价就能够满足你买宝马的愿望，而且还带有一个较大的车内乘坐空间。另一方面，很多人觉得入门的宝马根本算不上宝马，因为它开起来一点都不像宝马。那么宝马X1究竟能不能买？对于手头不宽裕，但是又想买一台豪华品牌车的人来说，它是一个合适的选择吗？

1、性价比。宝马X1厂商指导价是27.88-33.98万元，目前在北京市场有高达5-6万元的市场终端优惠，也就是说25万左右就能入手一款宝马的紧凑级级SUV，这个价格已经逼近普通合资品牌的紧凑级SUV，即使是入门级宝马，它也是宝马啊。

2、空间。宝马X1、X3、X5这三款车，如果不实际体验，你猜猜谁的后排空间最大？答案可能出乎你的意料，宝马X1最大。 2019款宝马X1车身长4565mm，宽1821mm，高1624mm，轴距2780mm。但是2780mm的轴距下，宝马X1打磨出了堪称奢侈的后排空间，成年人可以轻松在后排翘起二郎腿。

3、操控。虽然跟宝马的其他车型比，X1的操控只能算是垫底的水平，但是那得看跟谁比，跟同级别其他车型比，即使是入门级的X1它也是一台宝马。底盘紧致，转向精准，在它身上你能找到宝马操控的影子。

4、取消了三缸机，全系四缸发动机，虽然低配的动力一般，但是家用也足够了，而高配版的2.0T+8AT没别的，真香！

1、内饰。指导价达到28万元的豪华品牌，内饰设计风格依然采用了上一代宝马的家族式设计，同时整体用料也一般，在内饰的科技感和豪华感方面，不及奔驰奥迪的同级对手。

2、舒适性。虽然后排空间巨大，但是整体乘坐的舒适性一般，首先底盘偏硬，对于颠簸的化解都比较生硬，另外，防爆胎较硬的橡胶材质，让这款车的舒适性进一步下降，后排座椅偏短，长途乘坐舒适性较差，此外这款车的隔音也一般。

我是车主。

要买买4杠！有人喷x1是前驱！我在此郑重地跟那些人说一声：你大爷还是你大爷！

同级别性能操控空间销量依旧是王者！

如果不差钱就买，买了别怕被傻逼键盘喷！买的起x1就买得起3系！（X1不比3系便宜）

差钱就不要考虑了，目前国产领克，魏，cs85，星越等等都不错，性价比非常高！但是又会有些傻缺说你不懂车！

我个人买x1是因为x1刚上市时，确实好看，三大件可以，空间更是一个无敌的存在！然后觉得3系坐姿太低，个人不太喜欢，又面临换代，而x1是新上市车型，x3还未国产。

X1 缺点：

1.后排座椅较短，偏硬，不过我的家人没有觉得不满意。想买自己最好去试一下。

2.中控落后，配置相对国产来说寒酸。

3.胎噪比普通车偏大，其实一般路面我基本感觉不到的（米其林防爆胎）

既然存在就会有存在的意义，为什么宝马X1能买又为什么不能买？哪怕是被别人各种吐槽的纳智捷，依旧是有人会选择购买。

宝马X1自从经历过换代之后，全新的X1可以说是越级的表现，车内的空间非常宽敞，尤其是后排空间，虽说座椅短了一些，但是实际的空间表现还是可以的。

或许大家比较关心的是宝马X1的三缸发动机，开车会不会很抖，毕竟网上那么多的人都在吐槽三缸发动机。首先因为发动机的做工原理，三缸因此肯定会出现不平衡，但是现在宝马三缸发动机并没有网上谣传的非常抖动，异响严重。这点相信许多人购买宝马三缸车型亦或是试驾过三缸发动机的都会有一个比较直观的体验。

当三缸车在怠速，刚启动的时候，的确会比较抖动，这点小智个人体验过2旅行和X1，但是驾驶过程中，如果不告诉你这是一台三缸车，你可能感觉不到。同时在异响噪音方面，网上也有一些测评视频，B38发动机的实际噪音和竞品的四缸车型相比，实际噪音差距在1db左右。

而且说道一个最实际的购买因素：价格！

宝马X1 18i时尚现在优惠下来，做产值价格在21万多，接近22万左右（杭州），具体裸车价会有变化，但是实际成交价相对来说不会相差很多，最终的价格还是和搭售项目以及具体购买时间相关的。许多客户在购买X1车型的时候，一方面是因为车内的空间确实大，而且后期维护保养成本较低，另一方面则是价格，二十几万的宝马相对来说性价比还是很高的。

虽说改成了前驱车，但是等长传动轴设计，可以缓解扭矩转向，相对来说也是提高了一个驾驶感。买车本身就是要根据自己的一个实际需求来购买，如果对品牌有要求，自身有不太想花太多的钱在车上，同时家庭使用空间也很重要，那么X1是一款非常不错的选择，但是具体是否购买，还是在个人。

当然可以买，X1自从改款后绝对家用好车。空间就不用说了，虽说后排短点，介意的可以去改装加长坐垫。虽说是前驱车，宝马的操控性多少还是保留点的，别听一群键盘侠碰三缸喷装X的，2.0四缸车型都被他们选择性遗忘了，装X也是要成本的，好歹落地三十万左右的车，骑个雅迪还喜欢反酸水……自己的钱买自己喜欢的车就行。

不过X1也不是没有缺点，于我而言最不能接受的是它的内饰，真的很有面包车的感觉，还没我十年前买的凯美瑞有豪华感，本来我老婆也考虑X1的，就因为内饰最后要的X3。另外宝马的质量真的也就一般般，省心还是日系车，开不坏的丰田真不是吹的，开了十年几乎没坏过，只需要正常保养，换换消耗品。

宝马X1是一款紧凑型豪华SUV，共5款车型，1.5t车型两款，2.0t车型三款，价格从28.38万元-37.98万元之间，目前有大约五万元的优惠，与同为豪华车型的奥迪Q3和奔驰GLA的价格基本重合，不过从目前的销量看，要远远的高于这两款车型，宝马x1凭借着“开创者再次定义级别”一直处于热销中，在一月份的销量高达9824辆，由此可以看出，宝马x1是一款很有热度的车型，那么该款车型到底值不值得购买呢？

应该说宝马X1在BBA中性价比算最高了，首先宝马x1的车身尺寸和轴距都要好于奥迪Q3和奔驰GLA，该款车型的车身长宽高分别为4565/1821/1624mm，轴距为2780mm，由此不难看出宝马X1在轴距上更为突出，甚至后排座空间要远远大于宝马x3，在同级别豪华车型中是无敌的。在底盘结构上，宝马X1的前悬采用了麦弗逊，后悬则采用了多连杆，再加上宝马车独特的底盘调校，在操控上表现的相当出色。

宝马x1最让人吐槽的应该是低配和次低配车型为1.5t三缸发动机，尽管厂家声称三缸发动机采用了如何先进的平衡技术，发动机的噪音和抖动与四缸发动机并无区别，但是还是让很多消费者绕过了这两款车型，其实从目前的实践看，三缸发动机在行驶中与四缸并无差别，怠速时也很难感觉到是抖动，对于5、6年一个换车周期的消费者来说，可以放心购买，不过时间过长，随着发动机的老化，三缸发动机与四缸机还是有一定的差异。至于2.0t车型，就不用考虑太多了，所以如果预算充足，建议购买2.0t，是一款很值得购买的车型。

宁西高铁建设的可能性大不大？有可能的话会是何时能规划呢？

宁西高铁实施的可能性不大，目前只是商洛，河南南阳，信阳，等地区的一箱情愿。就整个陕西米字形高铁网骨架来讲，最迫切的是西武高铁，直接打通西安南向通道，链接武汉枢纽，联通东部长三角和珠三角大湾区。前面很多朋友提到宁西高铁两种方案，走郑州或信阳南阳，但其实还有第三方案，施工难度低，效益最大，那就是从西安至武汉再到合肥，最后到南京。构成第三横线高铁网。避开郑西高铁北向城市，设计时速350公里每小时。最大发挥作用。目前西武高铁已通过环评，武汉至十堰已建成同车，西安至十堰段将在年内开工。

感谢悟空邀请！

先回答第一个问题，在小编看来宁西高铁肯定会建设，具体有以下几个理由：

先来看一下宁西高铁规划，宁西高铁基本上沿现有的宁西铁路走向：从南京引出，经合肥、六安、信阳、南阳、商洛到达西安。涉及江苏、安徽、河南和陕西，全长1100公里左右，设计时速350公里/小时，辐射10万平方公里土地，5000万以上的人口。建成后将成为长三角进入西北最便捷的通道，对促进中西东部交流有重要意义。

从高铁线路涉及各方利益上来看，各方都有积极推进项目建设的理由（对个各方都有好处）！

首先从河南来看，该线河南段全程500公里左右，占整个线路一半，且横穿豫南地区。而豫南地区本来就是河南交通比较薄弱的地带，也是河南省贫困县集中地带，宁西高铁的建设对当地经济发展无疑有巨大的促进作用。该高铁的建设增加了一条东西横向通道，对完善河南高铁网络有积极意义，河南必然会全力推动该线路的落地实施！

河南省贫困县分布情况

其次对从陕西、安徽来看，西安和合肥都在积极打造“米”字形高铁网络，而宁西高铁同样是两省会“米”字形高铁网络重要一环，两市必然会积极推动。而且宁西高铁是陕西等西北地区进入长三角最便捷的通道，对促进陕西经济发展有重要意义。

暂时不会规划建设沿宁西铁路走向的宁西高铁。

• 看呼南、沿江、郑万、西武高铁走向，宁西最有可能形成西安--襄阳--随州--合肥--南京线路。

• 商洛--南阳高铁很难达成协议，河南方面会优先考虑南阳--平顶山--洛阳--西安线路，环郑州都市圈城际铁路将是郑州完成”米”放射干线后重要交通措施，经河南南部而跨越郑州的干线高铁可能性不大。
• 随州--合肥跨越武汉的高铁同样存在问题，环型城际铁路可能性相对大一些。
• 成都、重庆、西安、郑州、武汉等国中城市相互直达，相互跨越，但跨省越过省会的干线将非常困难！

• 呼南高铁在湖北省内会优先通过两个副中心城市襄阳、宜昌，不会选择南北直通的荆门、荆州线路。
• 内蒙选择乌兰察布--大同，河南优先建设晋城--焦作--郑州--平顶山--南阳，湖南同样优先建设常德--益阳--长沙等。
• 不经过省会的线路尽量多选择通过更多重要地区，直通不是沿线省的首选。