标致4008内饰,标致4008内饰图片

标致4008究竟怎么样？

先后试驾过奥迪Q3，雪弗兰探界者1.5T，三菱欧蓝德2.4四驱及2.0两驱！论综合驾乘感受无疑是Q3！除了后排空间之外其他完胜！探界者1.5T噪音超大，加油提速明显有滞后，地盘略松散，最重要的是无法关闭的启停，别说开空调，那特么费油，别说卦N挡，那特么费手！欧蓝德除了四驱，真的什么都木有，最关键的是舒适度确实太低，跟火车硬座似的，内饰还是十年前的，悬挂超硬！原本一心想入欧蓝德，也差一点就定车，要感谢销售的牛B自大！后来几辆试驾下来他欧蓝德综合感受最差！果断放弃！4008虽然非独立悬挂，之前没试驾前，也因此直接PASS，但某日闲来无事，试试再说，不得不承认底盘大师非浪得虚名！指哪打哪，提速迅猛，后排乘坐舒适，地盘稳重，静音非常好！舒适程度远胜探界者，欧蓝德！当然略逊于Q3！中秋节当天订车！等待我的小狮子！

有标致4008的预算建议考虑高一级的5008，是否值得购买只能说性价比不高但颜值够高（5008），喜欢冷门品牌追求与众不同的话可以考虑，但同级还有性价比更高的其他选择。

标致4008指导价16.97-24.97万，而高一级的5008的指导价也仅是18.77-27.97万，同步优惠之后如果能考虑4系的中高配不如考虑级别更高的5系。

两车发动机变速箱为同款，底盘悬架也没有明显差别，区别仅是尺寸和外观，5系明显比4系饱满大气很多，至少不再有设计上的廉价感，对比看一看两车的差距：

标致4008，车身尺寸4510*1850*1628、轴距2730mm，紧凑型SUV全系5座；悬架为前麦弗逊、后扭力梁式板悬，安全配置级别较高。

标致5008，车身尺寸4670*1855*1650、轴距2840mm，中型SUV有5座和7座两版；悬架为前麦弗逊、后扭力梁板悬，安全配置级别与4008相同。

空间和视觉感受的差距非常明显，整备质量的差距也不过50~60KG，面对1.6T/1.8T两台发动机足够的动力储备，这点重量对油耗的影响也是微乎其微的，所以即使不是颜控也没有必要选择低一级的4008。

动力方面PSA的两台涡轮增压发动机其实并不算先进，是2002年标致雪铁龙集团和宝马集团合作共同研发的引擎，到目前为止已经很久没有更新，以1.8T发动机为例：最大功率150kw、峰值扭矩280牛米，匹配爱信的6AT变速箱整体表现中规中矩，选择标致同样不能对性能期望过高。

法系车销量普遍偏低标致也不例外，技术更新换代落后于其他合资品牌，低销量是有道理的。预算内可以考虑热销车型的雪佛兰探界者、20万以上考虑昂科威四驱或者柯迪亚克，这些的综合水平略高一筹，供参考。

法系车其实做工还是非常不错的啊，尤其是底盘调教方面做工很出色。标志4008这个车子的内饰做工非常精致，漂亮！钢琴按键手感很好，电子档杆也很好看！外观也不错，挺喜欢喜欢车的前脸和侧面的腰线，只是说油耗相对高点。

这个车子相对来说并不大保值，法系车普遍保值率不高。如果打算购买后长期使用的话可以考虑入手的，因为使用的年限久了也就无所谓保值了高不高了。

个人认为标致4008优点是车子底盘设计不错，价位相对便宜，缺点是标致4008相对保有量少，维修保养便利性和保值性方面不是很有优势。

试过好几款这个价位的SUV，最终还是选择了4008，因为还年轻！当然空间，驾驶感受都没问题，感觉在这个价位不比谁差！底盘大多数时候你是感觉不出和独立悬挂有什么区别的，至于网上说的一些什么这个那个的小问题我目前没遇到，我的车快4000公里了！车无完车，最好自己去试驾感受一下，适合自己的最重要，这辆车是越开越喜欢的那种。

我有一个亲戚，当初非要买标致4008，开了一年后，亲戚直呼后悔没有早知道。

法系车在国内汽车市场中，还真没有多少人青睐。虽说有着世界级的底盘技术，但是国内的消费者对它并不买账。当然也有一些不懂行的车主，认为法系车相比主流车型要更加个性。不过，大家要知道的是，为啥偏偏就它在国内会被受到排挤呢？

若是没有别的原因，想必车友们对它们也没有这么大的意见。而这位亲戚在买车时不听朋友劝告，非要买标致4008，但是在使用了一年后，却直呼后悔，起步动力弱！那么接下来，咱们就来听听该亲戚是怎么说的吧。

据亲戚车主讲：马上要结婚了，所以家里寻思给买辆车，本来说是要买大众途观的，但是亲戚觉得开这车的人实在是太多了，出门就能碰到，所以他就选了比较冷门的法系车，说实话，标致4008的外观设计真的很符合审美，跟途观相比，标致4008的辨识度要高一些，而且整体设计也要新颖。亲戚说:当初好多人劝他不要买，当时可能也许是太喜欢，所以并没有听从朋友的意见，如今后悔也晚了。

标致4008全新来袭，外观时尚卖16万，你怎么看？

2019年的整体车市状况都不怎么理想，虽然各个厂商积极推出符合时代定位的车型，但是汽车的饱和程度在这里摆着了，不可能会出现特别大的进展。而最近发现的东风标致在中国市场的处境，也不禁让笔者想到一个成语：困兽犹斗，本以为标致就这样慢慢完蛋了，不过前几天刚上市的全新标致4008又重新点燃起了大家对法国雄狮久违的关注和期待，这款车比CR-V厚道，国六带211马力+爱信8AT，不足17万要大火。

首先，从整车品质来说，全新的标致4008既然能够称之为好车，很大程度上是源于标致的工匠精神和造车理念被它体现得淋漓尽致。据悉，标致4008提供三年或10万公里的整车质保，同时全车可见尤为成熟的车身零部件，而且它还被标致赋予了一派细腻而扎实的车身结构，从而使得其在整车品控方面和CR-V相比也是不落下风。

其次，就时尚感和便利性而言，标致4008所营造的回头率是不弱于的，有人甚至在颜值方面更推崇标致4008。该车的外观设计采用的是标致全新的设计风格，非常惊艳和动感。一体式的前包围造型复杂，点阵式格栅镶嵌于此，两颗獠牙般的剑型结构与大灯相融合，形成重叠的“双梯形”，配合大面积的格栅和亮镀铬前杠，形成很好的层次感。

从侧面上来说，标致4008整体保持了一种“原汁原味”的设计，能很好的体现出车身的修长和优雅，而贯穿尾灯的腰线能够很好的烘托出车身的”立体感“，车顶边缘选用粗壮的镀铬条打造悬浮车顶的视觉效果。而拥有长宽高为4510×1850×1628mm和2730mm轴距的标致4008，不仅进一步点缀着外观修长感，更是拥有更加令人满意的大空间，同时遥控升降车窗、行车自动落锁、遥控钥匙、自适应巡航、发动机启停技术、可开启式全景天窗等实用配置均是出现，由此换来的便利性仍是值得肯定的。

再者，就舒适性和性价比而言，得益于这样空间，辅以包裹性和支撑性出色的座椅，得以使得成员在行驶途中的乘坐质感有所保障，再将视觉转向于内饰。全新的标致4008内饰布局和外观一样都让人过目不忘，从中控布局、仪表方向盘样式以及具备特色的飞机按键，都是在个性化的道路上越走越远，当然，最让人注意的就是那个双幅式的方向盘了，虽然尺寸小，但是胜在握感很棒，比较起真皮包裹的方向盘来说都不会处于下风。其次，全系标配的8英寸触控屏支持多点触控，UI动画流畅，给人的感觉也是相当的舒服了。

法系车的特点是该高配的地方不高配，不该高配的地方很高配，还有很多地方是反人类设计。本人买过世嘉两厢和标志3008，车都是好车，操控、内饰、底盘没得说！动力、油耗、空间、扭力梁等遭国人诟病。