菲亚特微型车,菲亚特微型车报价
菲亚特500怎么样？
我的观点是：不建议购买。
其理由如下：
一、菲亚特500是一款成名已久的车，在意大利也是家喻户晓，它诞生于1936年，历史很悠久，在意大利非常受欢迎。不过，毕竟是国外的车型，很多设计及市场定位都是针对欧洲人的，所以中国人买这种车型的话，不是太合适。欧洲车的调教偏运动，悬挂会稍硬，乘坐的感觉会觉得硬邦邦。中国人坐车，都喜欢舒适，软软的感觉。还有这款车的空间太小。
二、菲亚特500的排量是1.4L自然吸气，这个排量的油耗自然不会太高，不过节油能力就不怎么样，毕竟是12款的车，本身发动机技术就一般。马力也一般，101匹。买车很重要的是买新款，因为新款旺旺代表着新技术、新工艺、新设计和新底盘，这样的车那个更好地适应市场，满足大多数人的口味。
三、菲亚特的名气在中国很小，这样的车销量也很低，意味着，保养维修很麻烦，以后二手车的保值也很低。
四、这样的一款小车，油箱自然不大，40L。跑长途就不要期望太高了，隔三差五就要加油。
一般原装进口的车，特别是原汁原味的进口车，风格是跟中国本土车迥异的，如果你很喜欢个性化的东西，或者喜欢菲亚特的品牌，可以考虑入手。如果是选择代步或是家用，请谨慎考虑。
近日，外媒在网络上公开了一组菲亚特500Spiaggina限量版车型的官方图片，外观设计风格十分个性，搭载了1.4L涡轮增压发动机，最大功率为100kw，新车预计明年上市发售。
外观方面，整体主要采用天蓝色和珍珠白为基调，搭配低矮的挡风玻璃，看上去俏皮可爱。另外，两组前脸大灯均采取了分体式设计，下方配备贯穿式进气格栅，加上两侧搭配了圆形雾灯，时尚气息一点也不亚于同类车型。
车身侧面同时装配了拼色轮毂，在车尾两组环形LED尾灯的衬托下，显得格外的有运动气息，活力十足；此外，菲亚特500 Spiaggina限量版车排气采用的是单边单出式布局。
内饰方面，整体凸显复古典雅，传统的三福式方向盘设计与蓝白皮质包裹，简洁又有力量感。同时，中控区域，中控台标配7英寸LED触摸屏，科技感十足，该液晶显示屏可以支持安卓系统与苹果手机系统，提供智能互联，娱乐功能，听歌，看新闻，工作，都没有任何问题。
后排空间上，后排座椅和后备箱位置主要是靠仿高端游艇的柚木板所支撑，还有后排空间设计了带有安全性能的座椅接口。不过，大家也不需要太在乎后排空间和乘坐舒适度，菲亚特车系向来是不适合长时间旅行的。
菲亚特500，是菲亚特在1936-1955年间生产的车型，是最为成功、历史最悠久的微型车。该车通常被称作“小老鼠”，因为Topolino在意大利语中是“米老鼠”的意思。
现款菲亚特500的车身呈可爱但坚定的气泡状，新车的车身长度为3.546米，前后轮的车轮轴距为2.3米，而1.414米的车辙长度可以提供蹲坐的姿态。在欧洲主要市场上，将准备4个车型级别、3种发动机、12款车身颜色、9个型号的车轮以及2种规格的轮胎。如果加上多个附件，则可实现50万种以上的组合搭配。在这个时尚靓丽的外形之下，还隐藏着让人出乎意料的动力。菲亚特500能够快速从0加速到40英里/小时。变速杆很平滑，离合器踩起来也很轻。出色的前方能见度提升了这款汽车在城市里的可信任度，轻松的掌舵和绷紧的旋回圈也同样做到了这一点。后部相对较小的车窗意味着视野不太明亮，但这对于这一级别的汽车而言仍然还是不错的。
为意大利最精致的汽车设计之一，菲亚特500不仅是超紧凑型城市轿车，而且为菲亚特提供了一个真正的平台。在这个平台上，菲亚特以更高级别车型应有的技术和细节关注，打造整个车型系列。另外，菲亚特500推出了许多创新技术，并在其细分市场中实现了重要记录。例如，2007年，菲亚特500是第一款仅仅3.55米长的车型获得了欧洲NCAP五星评级。同样，采用7个标准安全气囊（菲亚特500是唯一包括膝部气囊的紧凑型车）和所有发动机版本可装配高级ESP（1.4升16气门100马力发动机的标准装备）绝对是同级车型中的"首演"。2007年，菲亚特500的整个发动机系列就已经达到欧V排放标准，与法定期限相比提前了三年。
最后，在小排量轿车中，菲亚特500率先提供了与高级别车型媲美的配置组合：通过结合不同的版本、发动机、内部装备、内饰、车身颜色、轮辋和附件等等，客户可以50多万种配置组合中进行选择。产品创新也接连不断：500byDiesel（2008年9月）、500Pink（2009年6月）、500C（2009年7月）和500CbyDiesel（2010年6月）
菲亚特的发动机是哪个国家产的？
是意大利菲亚特汽车公司生产的
菲亚特是世界十大汽车公司之一，菲亚特汽车公司始建于1899年7月意大利都灵市，创始人是乔瓦尼·阿涅利。它是世界上第一个生产微型车的汽车生产厂家。这家公司的全称是意大利都灵汽车制造厂，菲亚特(fiat)是该公司缩写的译音，fiat也是该公司产品的商标
菲亚特500需要驾照吗？
需要驾照
菲亚特500算是欧洲三大经典小车，其他两个分别是大众的甲壳虫，雪铁龙的2CV，别问为啥没有mini，二战期间，mini这个品牌还没有呢。与甲壳虫和2CV比起来，500车型要小很多，按照现在级别说法属于是A00级微型车。现在中国市场看得到车型是2007年菲亚特集团开发的第三代500。
目前国内在售的主要是2011-2013款的菲亚特500（更新的车型貌似只有通过平行进口车进来，中国菲亚特还没有引进新款的计划），所以就以这个车型来说说驾驶感受
菲亚特汽车怎么样？推荐购买吗？
感谢邀请，我有个长春朋友就是买的12款的菲翔，具体配置忘了，1.4T的，开过几次，感觉提速都还可以，车身钣金也不错，其他就不太清楚了。我朋友买的时候发动机和变速箱都是进口的，现在应该国产了，不过内部空间有点局促！就这些希望对你有帮助。
昨天前FCA首席执行官，66岁的马尔乔内因手术后引起严重的并发症，不幸辞世。 新任FCA CEO由FCA资深主管麦明恺（Mike Manley）担任。
接手菲亚特打造FCA集团
马尔乔内是一个工作狂，他每天24小时不停的工作，他经常睡在办公室，同时用四部手机安排工作，经常突然发一条邮件给员工，如果你5分钟内不回复，那你就失去跟他汇报的机会了，后果当然也会很严重。
老爷子2004年来到菲亚特，当时这家企业平均一天亏损240万美元。空降的高管就这一点好处，做改革不牵扯任何既得利益，改革失败了走人。
改革成功了今后就都是自己的人。大刀阔斧的各种裁员，高调的各种高薪挖人（比如把已经退休的意大利著名设计师事务所Pininfarina的掌门人拉曼乔迪忽悠过来做设计总监，拉曼乔迪就是当年的法拉利主设计师）。
第二年菲亚特就盈利了，当然这一年的盈利，有一部分原因是拿到了通用和菲亚特的分手费，2005年马尔乔内死磕通用CEO瓦格纳，最终要到了19.9亿美金分手费，这是救命的钱。
第三年成立菲亚特汽车金融服务公司，第四年盈利21亿欧元。到了第五年也就是2008年金融风暴，菲亚特还赚了17亿欧元。
