蔚来汽车价格及图片,蔚来汽车价格及图片et7

蔚来10万左右车型？

蔚来没有10万左右的车型。蔚来是第一个以平均价格40万以上销售汽车的中国高端品牌，蔚来设想5年以上将占据BBA市场的份额更多，希望有一天能有三分之一。蔚来的创始人李斌强调，蔚来的对标是BBA，在有BBA和雷克萨斯4S店的地方，蔚来一定有配置，从数据来看，2021年的高级车市场BBA占63%，蔚来很难抢这块蛋糕。

蔚来汽车，在售5款车型价格区间为32.8万到62.4万之间，主打中高端，10万左右的车型是没有的。蔚来汽车，就是现在所说的造车新势力，而且是造车新势力头部车企，已经上市目前，在售5款车型，分别为蔚来ES6，蔚来ET5，蔚来ES8，蔚来ET7，蔚来EC6，未售停售2款车型，分别为蔚来EP9，蔚来EVE。

蔚来电动汽车价格？

蔚来电动汽车的价格落地47.8万元。

目前蔚来电动汽车新款为蔚来ES8，该车2020款的官方指导价为468000元-624000元，其中蔚来ES82020款 415KM 六座版的官方指导价为476000元。

如果全款购买，目前重庆市的最低报价为461600元，比官方指导价优惠了14400元，上牌费和交强险等必要花费1450元，再加上商业保险15108元，最终的全款落地价为478158元。

蔚来发布ES8，价格在40万以上，大家如何评价？

一旦电池技术有突破，电动车市场级数扩张，汽车巨头转向电动车只是分分钟钟的事，依靠自身的资金，品牌，质量体系，设计，销售渠道等等全方位的优势碾压这些新的进入者！大家全在盯着这一时刻！

首先我作为一个普通消费者来看一下蔚来发布的的ES8

首先我介绍一下我自己，要不然会被误认为我是买不起车的瞎逼逼。

本人居住在杭州。回国后第一台车是宝马523，然后又入了途锐3.0机械增压的。还有2台代步日产车。

首先我关注了电动车也有点久的。小区里的特斯拉也越来越多。充电桩也是能够安装的，想想现在是油电过渡期所以还在观望中。

关注蔚蓝这款车其实也很久了。主要原因还是便宜，至少比特斯拉x便宜了一半。前些日子还知道杭州开了一家体验店，就在西湖边上。特别想去看一下，由于工作比较繁忙到现在都没有机会去看看。

不去管他一年多少多少租金花在展馆上，要建立什么社交体系啥的，其实我都不在乎。40多万的车在杭州满大街都是大家都是普通人没必要搞什么熟人圈的。百万级别的车友会一抓一大把，搞交际本来就累，还要和买个车的人搞不是更累。

就车来说吧。

1.外观，外观其实是最大的性能。车丑性能再好也不会考虑。比亚迪的唐就是典型，又好又便宜就是丑。二代稍微好看了一点，但是标志还是丑。搞什么汉字复兴老老实实弄个好看的标志会死呀。要不是这个原因我早买2代唐了。

总体来说蔚蓝es8外观没有毛病。识别度高。也配得上这个价位。

2.性能，没去试驾，身边开特斯拉的多，也开过。反正电车都是这种感觉。性能应该不会差。反正各种评测也能看就云了解一下就好了。反正够用是够用的。

关于蔚来还是有一些吐槽的

关于换电模式

这个模式并不是蔚来首创，以色列Better Place就是专门做换电的，后来玩不下去就关门大吉了，Tesla也尝试过换电站，不过后来没有推广，北汽新能源也推出了换电模式。

和充电模式相比，换电模式与充电模式相比，前者的难度并不大。

换电站的成本相当的高，特斯拉这种大佬级的公司一个换电站要50万美元；还要为车型配置车型备用电池，李斌说一个换电站可以换70个电池一天。这些车本高的可怕，而蔚来打算在主要城市建设至少1100座换电站，这基本上是个天文数字了。

每家企业的电池设计都不同，所以蔚来花大价钱制作的换电站只能是自己用，怎么可能让别的车企来follow。

如果后面的电池型号和ES8有区别，不能通用。那就每个型号都要备着，这就是为啥ES8只能有一种续航里程。虽然做这些都没什么难度，但是需要好多好多钱。还好蔚来有钱。

关于江淮代工

李斌在发布会上没有提江淮这两个字，只是快速的提了一句“JAC”，不仔细听都听不出来。

很明显，售价45-55万区间的蔚来ES8极力的想和售价10万以内的江淮撇清楚关系，就像观致当时极力和奇瑞撇清关系，领克极力向沃尔沃靠拢而远离吉利一样。