雷克萨斯UX新能源,雷克萨斯ux新能源 2020款 300e 纯·悦版

雷克萨斯NX与雷克萨斯UX相比，谁更值得拥有，开出去哪个更有排场？

雷克萨斯为了掩盖价格虚高的问题，通过自媒体往高一个级别的德系车上靠，NX是和奥迪Q3一个级别，轴距比奥迪Q3还要短20mm。雷克萨斯NX是丰田RAV4换壳，NX在国外价格和大众途观差不多，甚至更低。雷克萨斯NX采用服装厂垃圾隔音棉，减配后排座椅钢板，竟然用纸板替代，采用低成本铁皮油箱，被追尾易起火，国家工信部油耗测试，油耗超过途观，动力却差很多。大家也可以关注今日头条“小强实验室浙江教科”，就可以看到浙江电视台视频报道。正规媒体报道，权威发声。

就这两个车而言，品牌上并没有区别，最大的区别在NX比UX要高一个级别，相对价格也要高一点。从他们的基本参数上来看NX归类于中型SUV,动力和尺寸都要比UX高上一截，如果题主对价格没有要求的话，就选雷克萨斯NX，开出去肯定比UX排场大。

雷克萨斯纯电SUV，UX300e有何亮点？

2019年广州车展上，雷克萨斯推出了旗下针对于中国市场研发的首款电动SUV车型—全新UX300e。可以说，丰田多年的混动技术和电气化技术的积累与沉淀也在UX300e上得到了延续。

外观方面，新车与燃油版雷克萨斯UX保持了高度一致，在前脸方面仍然采用了雷克萨斯招牌的纺锤体式进气格栅设计，中间的雷克萨斯车标被制作成蓝色以表明自己的新能源车身份。

狭长的LED前灯组与L型的日间行车灯的样式也十分犀利，无时无刻不在透露出雷克萨斯那种东方美学设计的独特之处。

车身侧面线条流畅，整车视觉效果比较低矮，有几分跨界车型的味道。C柱银色的镀铬包围的细节设计同样犀利。

UX300e提供了两种不同风格的轮圈造型可供消费者选择，且两种轮圈均采用了宽条幅轮圈造型设计，目的是为了减小风阻。轮胎尺寸为225/50 R18。

UX300e保留了UX系列紧凑型跨界SUV前卫而独特的造型，雷克萨斯所有家族特征——纺锤形中网、L形日行灯、见棱见角的车身线条等等，也都被完全继承了下来，大胆而复杂的设计令这款灵巧的豪华品牌SUV深受年轻群体的喜爱。

2内饰空间解析

内饰：跳脱设计辅以豪华质感

内饰同样保留了来自UX系列原有的大胆跳脱设计以及豪华质感，而相对于UX混合动力版本，UX300e纯电动车因采用了更多隔音材料和优化底盘空气动力设计，使得车厢内部更加宁静无扰。至于空间方面，受尺寸所限，还是不要有太大的期望。

车辆行驶时会面临来自外部的各种噪音，如风噪和胎噪，电动车少去了发动机之后更加放大了噪音。UX300e使用了更多的隔音材料使得它的车厢隔绝了大部分外部噪音，然而工程师认为车内太过安静会影响驾驶员对速度的判断和对危险的感知，于是增加了主动声音控制系统（ASC），来制造自然环境的声音，以便司机了解驾驶环境，并为车内乘客提供自然的感觉。

雷克萨斯始终致力于预防安全事故减少伤亡，在主动安全配置方面，UX300e依然会配备包括主动刹车、车道偏离预警、车道保持以及胎压显示等，同时360°全景影像也能够大大减少小剐小蹭的发生。

3动力系统解析

动力系统

雷克萨斯UX 300e搭载了204匹马力的前置驱动电机，提供了自然而轻快的加速感受，而位于驾驶室地板下方的大容量电池则带来了低重心的动态体验和400公里的续航里程。而通过对底盘、电机、电池、转向等方面的优化，也使得UX300e将比雷克萨斯其他混动车型有着更高的道路性能表现。

通过专用的应用程序连接智能手机，驾驶员可以检查UX 300e的电量情况。同时还能通知车主车辆何时将充满电，或根据车辆预计下次行驶的时间安排充电，以及远程控制空调、座椅加热和车窗除霜等便利功能。

看了车展上的实车，个人感觉没有什么特别大的亮点。可以说基本上就是在之前的UX车型上改过来的。前脸依然沿用的是家族脸谱，车灯线条稍微改的犀利了一些，在后车门底部增加了代表其纯电动身份的“ELECTRIC”字样标识。然后内饰也做了一些改进，但依然很雷克萨斯。

可能要找亮点的话就只有动力了，该电动车搭载前置电机，其最大功率为150千瓦（204马力），峰值扭矩为300牛·米。电池方面，新车配备容量为54.3kWh的锂电池组，NEDC工况的纯电续航里程可达400km。

雷克萨斯ux300e纯电车家能不能充电？

可以在家充电。有无线手机充电功能。因为雷克萨斯UX300e专注于高端智能科技的应用，系统配备了充电宝和无线充电器，所以不仅支持有线充电，也支持无线充电。该车还配备了同级别中数量最多的USB接口，提供了更多的充电选择。

雷克萨斯UX300e是一款纯电动车，因此是可以充电的。家庭充电是电动车普遍的充电方式之一，可以通过购买家用充电桩来方便地在家中进行车辆充电。家用充电桩具有专业的充电设施和安全保护措施，可以确保充电过程的安全性和效率。通过家庭充电，汽车可以在夜间或停车期间进行充电，方便车主在日常生活中使用车辆时保持电池的充足状态，提高出行的便利性和经济性。

美国的销量王者，雷克萨斯UX打破最低价，中国有人买账吗？

UX和NX相比，低了一个级别，空间和驾乘感受要打一定折扣，且UX基本应该定义为跨界车，会吸引一部分预算不高且又想尝试混合动力车型的群体购买，ES在目前应该是雷克萨斯最走量的车型

雷克萨斯作为一个二线豪华品牌，其推出的入门车型UX官方售价为26.99-37.3万元之间。那么在没有优惠的情况下，其低配车型落地价也已经达到了30W左右。在这样一个区间内，它面临着很多竞争对手，有主流的Q3、X1、GLA，也有二线的凯迪拉克XT4/XT5、林肯MKC以及自家的NX，甚至还有汉兰达、冠道、途昂等一系列的合资大佬。

其品牌效应不如主流BBA，性价比不如其他合资品牌，因此我感觉在国内雷克萨斯想要靠UX走一波销量基本不太可能。

很多人都已经知道了，雷克萨斯UX将在明天也就是1月23日上市，官方预售价格为26.99-37.3万元。说实话，作为二线豪华品牌的入门车型，这个定价有些高。它与C-HR采用了相同的平台制造，轴距都为2640mm。它的主要竞争对手是BBA的三款入门SUV，论空间不如X1大，论价格不如Q3便宜，论品牌不如GLA硬，所以我感觉国内消费者不会有太多人买账。