微型车销量排行榜,微型车销量排行榜前十名

如果现在的小排量的微型车改装成敞篷车，销量会上升吗？

微型汽车以敞篷车面对消费市场，只要价格合理销量必然上升。

知名度很高的微型车如QQ、F0、奔奔、奥拓以及北斗星等车销量均非常低迷，甚至出现了停产潮；造成微车整体冷门的原因是因为消费升级，通俗的说就是消费者有钱了于是看不上这些车了。

然而微型车并不是没有优点，比如个人代步不需要大空间则微型车正合适，这种小小排量的代步车又能带来极低的用车成本，这种车作为“城市小精灵”似乎再合适不过；但是这些车的配置普遍太低且内饰设计用料粗糙简陋，随着购车预算的提升大部分人都会追求用车的品质，那么这些没有品质的微车即使节油也难以令人接受。

而普通的微车如果单纯以提高配置与品质也难以有很高吸引力，因为这些提升必然会让制造成本水涨船高。这些曾经只是三四万即可入手的微车价格会上涨到5~7万元，在这一价格区间已经有很多油耗只是略高一点但是空间更大颜值更高的小型车可选，两相对比不如考虑这些实用价值更高的选项。

从这一角度分析也许微型车的时代已经彻底结束了，但这只是微型车没有找到卖点之前的评价。选择小微型代步车主要看颜值与品质，其次才会综合实用价值分析；那么在实用价值并不作为主要因素的前提下，能实现合理的品质以及在颜值方面体现特殊性则是微型车重回第一阵营的核心，体现特殊性的方式无非是敞篷。

相信大多数汽车爱好者的内心里都会有一台敞篷车的位置，然而量产车中的敞篷车大多数价格高昂的跑车或轿跑车，少数低价车也只有些体验极差的入门级越野车可以考虑，这两种车都与普通汽车消费者存在很大的距离。敞篷车之所以价格高是因为失去顶棚的支撑性之后，为保证车架的整体刚度需要对底盘进行特殊加固，加固的成本肯定要高一些。

但微型车的车身结构物料成本本就不高，所以实现敞篷的加固成本也是可控的。所以这种车即使设计为敞篷车也能保证价格上涨的幅度不会很大，即使价格达到过渡级范围相信也会有相当不错的销量；在汽车审美疲劳已经非常严重的今天，有这样一台微型敞篷车可选的话至少个人会入手一台。

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改成敞篷车原车停产销量会下降，如果是原车型继续卖只是增加一个敞篷版销量会增加一点，因为敞篷车毕竟是少数人才需要的，敞篷版车身结构原因安全系数下降. 要保证原安全系数就要加大成本用强度更大的材料总成本上升价格肯定更贵买的人就少，而且敞篷容易进灰更容易脏不好打理大多数人还是敬而远之的。

个人认为销量是不会提升的，一辆车要改成敞篷需要提升原车的车身刚性还有外形需要重新设计，这里需要大量的成本。我相信大部分消费者都不会为此买单。比如高尔夫的敞篷版，销量也不见得有多高，所以车企一般不会冒风险花成本重新去开发一辆敞篷车。个人见解仅供参考

看到身边好多人买宝骏E100，销量到底好不好，有懂的人说一下吗？

新能源汽车市场近几年十分火爆，根据乘联会发布的销量数据，9月份宝骏新能源再次取得了第二名的成绩，销量4315辆，环比8月份小幅上涨，同比则增长了313.7%。1-9月份宝骏新能源累计销量27088辆，同比增长109.7%，累计销量榜排名第七。

8月份以来宝骏新能源销量迎来新的爆发，此前上汽通用五菱公布的数据显示，8月份宝骏新能源的销量达到了8698辆，在全球新能源车销量排名中也取得了不俗的成绩。

作为国内微车的龙头企业，上汽通用五菱在2017年推出了旗下首款新能源汽车宝骏E100。宝骏E100于2017年8月在柳州率先上市，2018年复制成功经验，面向广西全区进行销售，截止2019年5月，宝骏新能源已经累计销售4.2万辆。

宝骏E100的成功与其不错的质量和亲民的售价不可分割。还有就是神似Smart的可爱外观，小巧玲珑，行驶在大街上回头率绝对100%。虽然在舒适性、装载性、空间感等方面无法跟其他车型比较，但也正是因为它的小巧，让它具备了灵活性高、重量轻（约840kg）、找停车位更容易、停车技术难度小、充当代步车（续航250km）等优点，而且重量轻也就意味着更省油、加速更快。

宝骏E100车身使用超高强度及高强度钢的比例达42.9%以上,并进行了严格的整车级碰撞试验。乘员舱和电池舱采用框架和笼式结构,发生碰撞时能有效保护乘员安全。作为纯电动汽车的核心,宝骏100还提供8年或12万公里质保承诺。电池具备安全性高、可靠性高、耐久性高的“三高”特点,防尘防水等级达到IP67,电池安全性能上处于领先水平。

　　宝骏E100是宝骏旗下的第一款新能源纯电动汽车，6月份正式全国上市。数据显示，7月销量为5910辆，8月销量为8698辆，9月销量5353辆，上市至今累计销量突破2万辆。这个成绩在现在补贴退坡大环境下的新能源汽车市场算是什么水平?肯定的说，算是表现非常亮眼。三个月排名都是前三名，而且作为微型车，只有两座却能和别的四座五座车打擂台，可见真的是很受欢迎的。

　　买宝骏E100的人基本都是用在日常的通勤中，因为这个车车身小，不到2.5米长，1600mm的轴距配上ESP电子助力转向，在拥堵的城市可以“见缝插针”，同时在一些停车位紧俏的时候，车身小就可以停在一些拐角等平时大车停不进的地方。在宝骏E100最先开卖的城市柳州，就因地制宜的建设了很多新能源汽车停车位，利用一些人行道等平时很难利用的空间修建停车位，一定程度上解决了停车难问题。

　　宝骏E100的优势还在于它的使用成本。作为新能源汽车，宝骏E100有250km的续航里程，如果以每天30公里的通勤距离来算，充电一次使用一周是绰绰有余的。而如果细算宝骏E100的充电成本，充电一次大概10小时，算下来大概15-20元，折算30公里就是1.8元，这个成本比坐公车搭地铁都便宜。正是因为这样，很多车主在买了宝骏E100后都闲置了原来的燃油车，毕竟主要是上下班用，燃油车每天没有20块下不来。

　　综上所述，这些都是宝骏E100买的好的原因，如果您对这款车感兴趣，也可以试驾几天在做决定。