凯越最新报价,别克凯越最新报价

凯越321rrs落地价？

凯越321的官方售价25980元－49800元。

凯越仿赛车型321RR有4个版本，售价各不相同，分别如下：

321RR普通版售价：25980元

321RR刀锋版售价：26980元

凯越321RR厂队版价格 49800元

凯越321RR-S国家队限定版价格27980元。

凯越321RR采用321cc直列异步双缸八气门水冷发动机，实际排量322cc。最大功率在10500rpm提供29KW，最大扭矩在9000rpm爆发28N·m，该摩托车整备质量151KG。

凯越cobra321落地价？

凯越Cobra321的落地价为双摇臂版本22380元，单摇臂版本23980元。这个价格相对实惠，配置也相当不错。下面是凯越Cobra321的一些具体信息：

凯越Cobra321R参数：

配色可选：三种配色可供选择。

主要差别：单摇臂版与双摇臂版的主要差别包括：41mm前减震、日清卡钳、子午线轮胎、后轮150mm、AFAM油封链条等。

根据这个价格和配置，凯越Cobra321可以说是非常具有性价比的一款国产小钢炮。如果您对这款车感兴趣，可以考虑购买。

凯越COBRA 321R发布，售23980元，这价格香不香？

我觉得凯越这个定价不能叫香，只能说中规中矩。说到价格香不香值不值，只能找参考，结合凯越321的配置来看，跟他最相近的车型就是升仕的310R了，车型相似，发动机排量相似，配置都比较高，尤其是都有单摇臂，这点国内没几家能做到。当然也有不同的，一个是单缸一个是双缸，很多人在乎这一点，还有就是价格，升仕要比凯越贵2000左右。这么一比的话乍一看凯越321还是挺香的！然而细品一下，升仕310系列是两年前发布的车了，当时国内竞品或者说车型款式的选择跟2021年那是没法比，现在2021随着本田中排三剑客大举进军，引发国产中排系列降价，中排量好车的选择太多了，细分车型也非常多。所以我觉得综合当前我国摩托车市场来看，结合凯越的品牌价值，这个定价不算低，当然也不算贵，是一个中规中矩的定价。后续还是很期待这款车上市以后用户的口碑了！

18款别克凯越多钱？

2018款的别克凯越车型，目前在二手市场上的价格大约是新车价格的7折左右。

凯越车型在国内市场上生产销售了很多年，保有量是比较大的，这款车型的口碑非常的不错，无论是乘坐的舒适性还是燃油经济性，表现都非常的好，发动机和变速箱的耐用性也非常的不错，故障率是比较低的，2018款的车型只使用了两年多的时间，属于准新车的状态，目前在二手市场上的价格大约是新车的7折左右。

四缸变三缸8万起售有优惠，别克凯越还值得入手吗？

这个问题进入我视觉时，我第一反射出来的是三缸发动机的动力是不是够用，三缸发动机在运行时是否也像三缸夏利那样抖动？

第一代凯越于2003年上市，成为了替代桑塔纳、捷达、富康老三样的新三样之一，从2003上市之后到2016年停产，13年共销售了268万辆，平均年销量超过20万台。今天在环境保护排放法规日趋苛刻的形势下，新凯越踩着三缸1.3升排量的发动机又重新卷土而来，是否可以重塑昨天的销量王？让我们去体验新凯越！

全新凯越搭载1.3升自然吸气三缸发动机匹配CVT变速箱，最大功率79Kw/6200转，扭矩133Nm/4000转，看到这个参数朋友们都会对这台1.3L三缸发动机的动力表示怀疑，当我驾驶之后，让我对今天的科技非常佩服，CVT变速箱的换挡很平顺，油门的响应也很迅速，感觉竟然比以前的1.6升发动机行驶起来更轻盈，打开空调，动力也很充沛。

噪音抖动问题，当我启动发动机后，怠速时没有感觉到车辆有明显的抖动现象，只是方向盘有一丝丝的震动，起步加油行驶起来之后，方向盘震动感消失，车内噪音和开四缸车一样。

新凯越在价格上和国产品牌重叠，对于消费者来说，国产品牌的价格可以买到合资车确实是可以吸引眼球的，而且在配置上也不鸡肋，全系标配车身稳定系统（这个功能很重要的）、6个安全气囊。

我认为，在这个价位凯越是不错的，至于三缸车说起来好像不是个正经东西这个话题，我觉得在当前环保、节能、低排的环保政策下，三缸发动机比四缸发动机能达到更高的燃油效率，我认为这将是电动汽车替代燃油发动机之前汽车发动机的发展趋势。

凯越曾经是别克品牌最走量的车型，老款凯越从2003年上市到2016年停产，在13年的时间内总共卖出去了268万辆。老款凯越的一生可谓充满了质疑，很多人都说别克凯越不是成纯种美国车，而是韩国大宇换壳车型，但这丝毫不影响大家对老款凯越的热爱，跟大众朗逸一样，凯越用实际销量证明了自己多么受欢迎。2016年8月8日停产之后，甚至很多人都为这一代神车感到惋惜。

但时隔两年之后，2018年上汽通用又把凯越这款经典车型重新复活，让很多市民拍手称快，但两年之后别克凯越就像过气明星一样，实际表现很一般，几乎已经没有什么“流量”了。2019年11月份，别克凯越只卖出去了676辆，排在轿车销量排行榜的第128名，前11个月总共才卖出去8268辆，曾经月销过万台的盛状一去不复返。为什么会出现这样的情况呢，下面小马来说一下自己的看法。

首先，别克凯越上市错过了最佳时间，如果2016年老款凯越停产，紧接着上新款凯越，凭借老款凯越的名气和口碑，会在一定程度上带动新款凯越的销量。但是两年之后车市已发生翻天覆地的变化，被人淡忘的凯越也很难产生明星效应。

第二，别克凯越全系推行三缸发动机，而且车身尺寸比老款更短，所以很多人都感觉新款凯越是被降级了。新款威朗是英朗GT的替代品，而新款英朗才是凯越的延续，至于现在的全新凯越，应该是赛欧的换壳产品把。现在的别克凯越看上去又胖又短，侧面看上去和日产阳光差不多，所以很多人都感觉现在的凯越不值曾经的价格。

第三，别克英朗降价太严重，而别克凯越优惠力度却并不大，所以别克英朗严重侵蚀了别克凯越的生存空间。别克凯越官方指导价8.39万到9.99万，优惠力度一直没有超过两万元，低配裸车价稳定在7万元左右。而比别克凯越高一个级别的别克英朗，虽然官方指导价为11.59万到14.39万，但优惠力度巨大，动辄就四五万，很多地方英朗优惠完的裸车价也就比凯越贵个几千块钱，所以权衡弊利，大部分人更愿意买级别更高，尺寸更大，更有面子的别克英朗，凯越就显得性价比特别低。