节油汽车,节油汽车排行榜前十名

车是越开越费油，还是越开越省油？

这个问题其实没有那么极端，也不是非黑即白的。所谓天下大势，合久必分，分久必合，无论是王朝的更替还是公司的发展，其实都是以抛物线的形式发展的。而汽车的油耗也可以用抛物线来形容。

前期

我们都知道，汽车都有磨合期一说，就是刚买的新车在首保之前尽量不要激烈驾驶，等磨合好了对后期用车有很大的帮助。虽然现在的汽车在出厂之前就进行过冷磨合，但是很多车主还是小心翼翼的，等待机器各零件之间的充分磨合。所以说在前期使用的时候，油耗相对来说会大点，这跟汽车的磨合特性是有一定的关系的。

中期

等磨合期过了以后，各零部件之间的配合达到完美的状态，那么这个时候的汽车开起来是最轻快的，轻点油门就跑了；而这个时候我们只要正常开，油耗也不会很高。相对于整个汽车的生涯来说，这段时期也是比较长的，我们一般称为稳定期。

后期

等你的汽车用了六七年，这个时候汽车的内饰各方面已经很老旧了。发动机的寿命虽然还有很长，但是由于部件的长期磨损，各零件之间也有了间隙，配合的不在是那么亲密无间了。这个时候油耗就会明显是上升，如果不及时更换老零件，可能会让你怀疑人生。

总结：对于正常人来说，买一台车用个六七年是正常现象，再长的就不多了。所以大家也都是很会算经济账的，知道该在什么时候换车最合适。

这个话题作为一个凯迪拉克加奥迪的车主看了要流泪。

先说说奥迪的情况，2010年款的奥迪A6L 2.4前驱。为家里服役了快10年，行程22万公里，伴随着我爹走南闯北，不说立下汗马功劳，也算是一批靠谱老马了。就是这个货，别看现在不帅了，那当年到我家，不论是前面的日行灯还是尾灯的LED，恨不得都让我拆了抱回床上。

说说油耗，今年九月北京出发去五台山，满箱油表显850公里续航！我天，感觉很多新车也做不到吧！（比如我的凯迪拉克，满箱油600公里）这可是一天10年老车好伐！百公里油耗8.2L，这可是两吨重的奥迪好伐！但是呢，老奥迪大家懂得，百公里8.2L汽油+0.5L机油（没这么夸张，但是是可感知的消耗机油，真的会隔一段时间就机油位报警）。

对比来说和刚到家那会儿差不多，提完车后第一期开车回老家2000多公里，基本上当时满箱油也是850这个续航水平。所以感觉长春一汽和德国技术的确还是不错哒，10多年稳稳的水平。

再说说另外一台凯迪拉克，首先我表示凯迪拉克售卖价的所有折扣基本上都折算到油费+保养+维修了。油耗上图，这是我上班路上拍的，近100公里18L！！！我开的是卡车么？？？还是公交车？？？

一辆1.7吨2.0T的小轿车在开了2年2万多公里以后，平均油耗依然是12L/百公里，呃，我是绝望的。总的来说比磨合期好了一丢丢吧，最近已经放弃了。因为想了一下，如果当年要是买了雷克萨斯混动ES300H，现在也体验不了6.5S的快感呀！而且重要的是这两款车的差价是15万！15万，就算95号油7.5块/升，基本上也有2万升了。就算百公里相差10L的油耗，也还可以用来多跑20万公里了！

好了好了，不吐槽了，回到正题。目前来看两个车都开着开着适应了我的驾驶习惯反而变得比一开始省油了，当然这是主观感觉。任何硬件都会经历一个一开始配合不顺滑，逐步磨合顺滑，最后开始出现损耗的状态。或许好的驾驶习惯可以延长完美期，但最终依然还是会逐步衰退的，感觉上3W-6W公里的时候车是最好开的。

这个不好说！因为如果从你买到第一辆新车，在刚开始的时候就是有点费油了，因为一方面你没有好好掌握车辆的离合和油门会感觉有点费油了！还有就是磨合期会有点费油这是很正常的！然后过了磨合期！那就你可以随便开了！如果车速保持到每小时100公里以内还是省油的！如果你超速驾驶那就费油了还有就是如果车开到一定的公里数！假如说保养的时候到了，那就要保养车辆，更换火花塞，汽油滤芯，空气滤芯，还有检查轮胎气压，还有，更换机油！如果这些都保养了，那么你正常开的话就不费油了，反之就费油了！所以说车费油！一方面要保养得当。一方面要正确驾驶！不然再好的车也会费油！

费油首先要从几个方面考虑

1 新车磨合期，刚开始费油，是因为零部件之间没有磨合出正常的间隙，零部件之间运转阻力大，在这期间是越开越省油，7500以内

2 正常使用期，在这期间定期的保养和维护，使车辆尽可能的回复新车状态，车辆的四油一水，发动机油 变速器油 刹车油 转向助力油

防冻液，在这期间油耗几乎不会变化，15万公里以内

3 颓废期 15万公里以后，随着车辆的部件长时间运转进入疲劳期，再加上因磨损造成的间隙变大密封性变差，越开越费油

12年奥迪Q5，最近五一油耗，一定是有高速路段啦[大笑]都说德系不好养……其实没那么多问题的，对待汽车就像人一样。你照顾好它，那么它就不会乱发脾气，我觉得让你每天开心的出门，能安全带你到达目的地这个是最重要的，你说对么？

哪种车型最省油？

个人认为，本田飞度算是目前最省油的车型之一，家里使用的就是飞度，可是经过了研究才选择这款车型。在很多油耗评分的排行榜中，飞度都是高居前列。本田飞度的平均油耗只需要6l，算是很低了。

最省油的车型，抛开电动车不谈，因为电动车不烧油。从油车这块来说，但凡省油的车型基本有以下这么些特点。

一是车型小巧，自重轻。

二是多使用自然吸气发动机，马力弱。

三是常常搭配手动变速箱。

四则是新车系混动车，但是价格略贵。

油车的基本逻辑是将汽油的热能释放出来，推动活塞运转，把热能转化成机械能。车辆越重，耗费的热能越多，需要消耗的汽油也就越多。

在这个情况下，最省油的车型，基本不会太重，而且会尽量的做轻一点。比如车身配置啊，车身高强度钢的用料占比，蒙皮的材质厚度等等。

这样一来，就可以给车辆大幅度减轻重量。当然减重这事是比较极端的，超跑减重是在材料上下功夫，用碳纤维，用全铝车身。低端车则在小轮胎，小钢圈，短车身，更次的座椅，更低的配置上面下功夫。

拿丰田致炫来说，这是一台自重为1.1吨的小汽车。工信部油耗为5L，实际开下来油耗在5～6L之间。如果遇到路况好，比如国道，快速路，高速，那油耗能跑进5L以内，相对来说非常的省油。

以前汽油车动辄3.0 3.5 4.3 5.7 6.2大排量，油耗太低都对不起这个车型[捂脸]，那时油价白菜价，买起大排量的也不会计较那一乃乃油钱。随着环保标准提高，汽车尾气排放必须节能减排，大排量自吸的车锐减，1.2T涡轮增压，1.5T+微电驱动，1.8L混动，纯电动等车型推出迎合市场，我们以后可选的纯汽油车会越来越少了，想要油耗特别低的车就不要考虑车尺寸太大，功能太多，就单纯代步，还不能载太多乘客，2座smart就可以，100元通勤上班跑2周。其他合资品牌的低于1.8排量的手挡车油耗都不高于7.5个/百公里，如果条件允许可以购买混动汽油车，市区电动高速汽油，车子有面子，油耗还经济。我们不能以油耗高低去选择哪个品牌的汽车，奔驰 宝马 奥迪 别克等很多车型油耗大还烧机油，但市场销量遥遥领先，客户是因为喜欢才去买来开，吃的起猪肉就不要介意再买点葱花了[大笑]。要说性价比我推荐混动车，综合油耗5升左右，很多品牌都有高中低档次的出售，不是因为国产纯电不够好，是觉得燃油车不能太早退出，最起码我希望自己可以一直开燃油车[呲牙]

说到省油，大家可能会想起马路三大妈（雷凌 轩逸 卡罗拉）现在最省油的车型不过于插电混动

本人2022年7月16日买的比亚迪秦plus dmi55旗舰（官方宣称百公里亏电油耗3.8L纯电续航55公里（不开空调的话完全可以跑50公里左右，夏天开空调估计也就40左右）因为我7月多买的，那时候天气还很热我们家离市区12公里左右，我试过纯电可以跑两个来回.

再来说说用油跑，这个车有两个模式HV（纯电）HEV（简称油电）我第一天买车加200元油一直用到8月12号才加第二次200元油，刚买回来2-3天充一次电，单用HEV模式来说加200元油，油表显示600多公里，我一般开车都是那种比较随意一脚轻一脚重表显油耗才4个多，对于我来说这绝对是省油.

因此，我想给大家说的是现在国产车已经崛起比亚迪更是一马当先，如果现在手里有10-20w，可以考虑咱们的国产车，很多人还觉得国产车不如合资车可能他们还停留在20年前，现在国内品牌已经崛起尤其是比亚迪纯电车型，插电混动车型经济实用家用车第一首选

哪种车型最省油，当然是越小的车型越省油了，同时还需要发动机技术比较新的，这样才会比较小油，基本就车型来说，轿车比SUV省油，小微轿车比紧凑型轿车省油。小排量比大排量省油。

然后就汽车品牌来说，日系车同级汽车比其它车系省油一点儿，这是真的，不过省的并不多，如紧凑型轿车，可以比同级德系百公里可以省个0.5L以内的油。并不是说非常明显，这是数据出来的，单车型都是没有什么可比性的。而对于现在新款车型来说，国产汽车的节油技术直线上升，基本上不比同级的日系车差了，这个与发动机有直接的关系，与调校实力也有直接的关系，现在的汽车公司，调校实力都不错了，而一些国产汽车品牌都有了核心竞争力的发动机了，比如长安的1.4T蓝鲸系统，奇瑞的1.6T，哈弗的1.5T等，都有核心技术和竞争力了，油耗的表现也都是非常优秀的。一定要看车型，和技术的。

如果说是代表的，小微轿车最省油了，比如之前的奥拓，比亚迪F0，奇瑞QQ，长安奔奔等等，这些车都是相当省油的。可以考虑这种小微型汽车。