第四代胜达,第四代胜达旅行家

现代第四代胜达，动力/配置比汉兰达强，为何在华销量不温不火？

我觉得主要是韩国车企在中国和北美执行两套车辆标准，明显看不起中国人，再加上韩国企业亲美没有下线，造就了韩国车企在中国得尴尬局面，我身边的朋友们换车时候有各式各样得牌子，最后到手的没有一辆韩国车，再这样下去，估计棒子车和乐天一样，在华要凉凉了…………

自从现代旗下的车型实现换代以来，整体的家族式设计风格发生了巨大的转变，不再像以往的大气硬朗，反而变得更年前卫，就如第四代胜达，引擎盖上隆起的筋条凸显出了一定的力量感，狭长的大灯与中网相连，营造出一体式设计风格，中网顶端装饰了一条粗壮的银色饰条，显得具有一定精致感。中网采用了炭黑色鱼鳞装格栅，凸显出了很强的运动气息，保险杠包围两侧为大尺寸的C字造型，内部装配了大灯组，值得注意的是，新车的大灯组为分体式大灯设计，下进气格栅为炭黑色网状式布局，底部下唇装饰了银色饰板，并设计了相应的扰流孔，提升了车头前脸的硬朗感。新车的侧面腰线布局非常丰富，俯冲式的腰线加上凹陷式的侧裙，营造出很强的立体式视觉效果，侧裙底部装饰了粗壮了银色饰条，前后轮眉共装饰了哑光黑的饰条，凸显出了一定的硬朗气息，车窗上下沿分别镶嵌了银色镀铬饰条，值得注意的是，在C柱部分银色饰条进行了加粗处理，格外显眼，同时车顶行李架并没有缺席，进行了银色喷涂，于车身产生鲜明的对比。整车的尺寸为：长×宽×高=4930×1910×1720mm，轴距为2865mm尾部的造型显得比较饱满，虽然设计了许多线条，很好的营造出了立体感，但从视觉的角度来看，并没有传统的SUV车型那么的美观，尾灯组运用了回旋式贯穿设计，其中在现代LOGO下方采用了倒梯式设计，一直延续到车牌处，保险杠包围和下包围采用了一体式设计，运用了黑色饰板和银色饰板进行搭配，银色饰板延续到尾排处，双边双出的尾排略显霸气。第四代胜达从外观上来讲，设计的过于前卫，从个人的审美来看，须有一定的时间来适应。内饰： 环抱式座舱内饰的布局显得非常独特，环抱式座舱丶三辐式平底方向盘丶悬浮式中控屏，7英寸的中控液晶屏，遗憾的是并不是全液晶，值得注意的是，仪表盘周围丶空调出风口周围分别包裹了银色饰条，提升了内饰的质感，以及在换挡台面板上覆盖了钢琴烤漆样式的饰板进行包裹。

第四代胜达20万起售，是汉兰达锐界冠道的对手吗？

2019年4月13日，全新一代的现代胜达正式上市，新车共推出搭载全新升级ThetaⅡ 2.0T（240马力、353牛米）发动机的8款车型，官方指导价最终定为20.28-27.28万元，相比之前的预售价，大概低一万元上下，整体上符合市场市场预期，中高配车型搭载与麦格纳联合开发的HTRAC智能四驱系统，新车定位合资中型SUV，全系采用2+2+2的6座布局，这是主要差异点，比5座承载能力强，又不像7座版本两年上线年检一次，如果未来终端有比较可观的优惠的话，应该会有不错的市场前景。

至于是否是汉兰达、锐界和冠道的对手，以目前的市场行情和竞争态势看，与锐界不相上下的机会很大，但是与汉兰达和冠道仍会存在比较明显的差距，原因很简单，丰田和本田的品牌影响力、保值以及两款车型本身的知名度优势相当明显，尤其是汉兰达，是整个合资中型SUV的标杆车型，至今仍加价提车，胜达除了增加优惠幅度提升整体性价比之外，暂时没有办法匹敌。

路要一步一步走，饭要一口一口吃，韩系车在中国市场的颓势需要下大力气扭转，单靠几款新车型是远远不够的，任重而道远。单从车型本身的产品力来看，性价比确实比较高，定价还可以，看来是为以后的降价预留了空间，6座差异化，配置齐全，内饰质感也有改善，再加上韩系车的稳定性和使用成本，最终关键就看能优惠多少了。另外，已经有很多朋友反映这尾灯设计真心不如海外版车型好看，看起来别扭，建议车企以后引进之前搞搞网络投票，中国消费者对颜值的要求非常高。