汽车离合器,汽车离合器片多久换一次

汽车离合片一般是多久换一次？如何保养？

由于驾驶者不同，驾驶习惯不一样，车辆行驶路况不同，离合器摩擦片更换时间也不一样！对于手动变速器而言，有的车主离合器摩擦片30万公里都没有问题，但有的车辆行驶两三万就需要更换。

离合器只有出现损坏情况下才需要更换，一般情况下，离合器损坏时，发动机和变速器之间结合作用力太小，容易发生打滑现象，所以会出现发动机转速上升很快，但是车辆加速能力下降，车辆加速缓慢现况！

离合器损坏，车辆会出现发动机转速明显上升但是车速却上升缓慢现象。

离合器损坏主要是由离合器磨损造成的，而离合器的磨损主要发生在车辆换挡，车速起步加速，车辆堵车情况下。

1. 车辆换挡

车辆换挡时，包含升挡和降档，而离合器磨损比较严重的就是车辆降档，车辆降档时，需要踩离合，这时发动机转速下降，但变速器输入转速上升，离合器由于输入和输出转速差异过大，非常容易造成离合器过度磨损！所以，现在会有降档补油这一说法，主要是提升离合器结合以前发动机的转速，降低离合器输入输出转速差！

2. 车辆起步加速

车辆在起步加速时，如果离合器半联动控制不准确，踩油门时，发动机转速会明显上升，这种情况下，非常容易造成离合器磨损烧坏，车主会明显闻到一股烧焦的味道！所以，车主应该准确熟练掌握离合器半联动工况，起步时，踩油门控制发动机转速维持在1500rpm范围内！

3. 车辆的堵车工况

车辆堵车时，大部分车主都是离合器处于半联动状态，离合器摩擦片长时间磨损，如果大家有兴趣，完全可以去堵车市区考察，堵车的地方，手动挡路过，基本上离合片烧蚀味道特别严重！

发生在我身边的真实对比：我的一个朋友，开手动档的1.8L卡罗拉，行驶5个月1.5万公里，换了一个离合器片，而另外一个朋友比较佛系，开了7年的日产骊威，11万公里，三大件仍然一颗螺丝都没动过。

实际上汽车变速箱离合器片是一个易损件，或者是消耗件，其作用是为了传递动力和缓冲转速差，而本质上是利用摩擦原理工作的，通常情况下有摩擦就一定会产生磨损，而在驾驶过程中，如果摩擦的比较频繁、强度也比较大，离合器片磨损的程度就会越快。

如下图所示，手动变速箱实际上就是离合器压盘和摩擦片之间的摩擦传递动力的，当踩下离合器踏板时，离合器摩擦片和压盘之间处于分离状态，此时动力传递中断，在汽车起步时，缓缓松开离合器，离合器的压盘和摩擦片之间在膜片弹簧的压力作用下，缓慢的接触，压力逐渐增大，摩擦力也逐渐增大，从最初的有比较强烈的转速差，到后期转数差消失组合在一起，动力形成直接传递。

对于一些驾驶技术和经验成熟的老司机来说，油离配合配合十分熟练，起步时油门控制的非常适合，是离合器压盘和摩擦片之间通过非常小的磨擦就可以结合，同样在换挡过程中，发动机转速控制的比较合理，也会降低磨损，这样的挂当习惯会大大的降低离合器摩擦片的损耗。

而对于有一些比较急躁的或者驾驶技术很差的司机来说，发动机通常会处于高转速时进行结合和分离，这种习惯无疑会造成离合器摩擦片的激烈磨损，因此也会导致离合器摩擦片的提早更换。

通常来说，手动变速箱的离合器不需要特别的保养，只需要加强汽车的起步以及升降挡技术，以合理的档位、合理的速度、合理的发动机转速区间进行换挡即可。

离合片属于汽车易损部件，这个没有明确规定多久更换，一般情况下是6至10万公里更换。具体看驾驶员的操作习惯，有的人开十几万公里不用换，有的人开个二三万公里就得换。离合器的作用无非就是起步跟换档，起步我们应缓抬离合不能猛加油，换挡果断准确，尽量把离合踩到底再换档，车速越快松离合也得快。长时间半联动行驶和同时踩着离合油门行驶都会加速磨损离合片。如果要判断汽车离

合片是否该换可根据下面几点进行检查。

一、换档打滑，进不了档。

二、动力变弱，加速无力。

三、多次起步闻到焦臭味。

四、打火怠速，挂入二档，拉紧手刹慢松离合，若熄火，不用换，不熄火就必须换。

1.深踩油门时，发动机转速能够迅速上升，而车速却没怎么提升 2. 高速行驶时，急加油超车反应迟钝，油门加上了，感觉只是发动机在空转，车并没有加速 3.离合器离合点变高了。出现前三种都是离合器打滑，预示着你可能要换了。4.每次抬离合时能听到金属磨擦的声音，可能是离合器片磨损比较严重。 十万公里是需要强制更换的。根据你的驾驶习惯。 换不换就看你舍不舍得了

无论手动档变速箱还是自动变速箱，是都离不开离合器片的，不同的是，自动变速箱的离合器片置于变速箱的内部，并且有很多片，平时运行有变速箱油润滑，所以除非变速箱需要大的维修，一般不存在更换或者单独更换的。

而手动档变速箱则不一样，离合器片和离合器压盘，以及分离轴承合称“离合器三件套”，是单独存在于变速箱之外的一套装置。其作用就是通过离合器片的分离和结合，来实现发动机动力向变速箱的传递，起着桥梁纽带的作用。而离合器片的分离和结合，指的是和安装在发动机曲轴后面的飞轮的分离和结合，这又需要离合器压盘的配合：

当驾驶员踩下离合器踏板，作用力通过离合器泵中油路的传递，传导到离合器分离轴承上，轴承向着发动机的方向前进，当接触到同样安装在飞轮上的离合器压盘，则压盘做释放运动，此时，离合器片和飞轮分离，变速箱输入轴旋转变慢，完成换档；慢慢松开踏板，分离轴承往回运动（变速箱侧），压盘重新将离合器片紧紧压在飞轮上，和飞轮同步运转，此刻，发动机功率由飞轮和离合器压盘、离合器片的同时运行，经过和离合器片紧密连接的输入轴向变速箱传递。可以看出，离合器片是在和压盘与飞轮之间通过摩擦，不断接触。所以损坏的机率比压盘和分离轴承大一些。

离合器片为摩擦而生，其和飞轮与离合器压盘的接触紧密程度反映出工作的正常与否状态。正常情况下，汽车的行驶，离合器片是和压盘、飞轮紧密结合在一起的。但是，当这种紧密结合因为离合器片的过度磨损，就会出现离合器片的打滑现象，具体体现在：

1，起步阶段，轻放离合，发动机有轻微抖动现象，完全松开离合，则抖动消失。这种情况一般是离合器片有轻微磨损或者离合器压盘有刚性下降的趋势，属于故障始发阶段。

2，发动机行驶过程中，出现发动机转速和车速的严重不相符，转速高而车速无法提升，则意味着发动机在空转。此时离合器片磨损已相当严重，到了不得不更换的程度。

3，踩下离合器踏板，无法正常的换档，说明离合器片或者压盘有不同程度的损坏。

所以，我们可以通过现象分析故障原因，而上述的症状就是离合器片损坏的原因依据。

离合器片或者离合器压盘、分离轴承的损坏，大多数是和驾驶人员的驾驶操作习惯有着密切的关系：

1，习惯性左脚放在离合器踏板上，以为可以快速换档，其实是对离合器的一种伤害，让分离轴承一直和压盘结合而长时间工作。