中国汽车召回,中国汽车召回网

请问，汽车召回是换零件，还是换车？还是退款？

召回主要是指车辆批量有瑕疵导致有安全隐患，需要回维修厂更换或者做维修处理。一般会是刷新软件，更换零件，维修部分零件，或者做小范围调整。很少会碰到退车退款的。国内汽车召回现在越来越常见，也不一定都很严重。

为什么今年有些汽车品牌大规模召回、包裹合资和自主品牌？

因为315快到来了，如果国家质检总局调查过某些厂家生产的汽车有明显安全故障而不主动申请召回的。到时候罚款加停售的话是车企不愿意看到的的情况。

最近有动作的都是怕这个问题，所以中国汽车行业标准越来越严格，对于我们消费者来说肯定是高兴的。国家每年都在要求地方车企做好自身质量，目的是让中国汽车能走得更远，让国内消费者不用再花费更多的钱去购买，维修车辆。

谢谢悟空邀请。看到这问题，我在上网查阅许多的资料。3.15马上到来，有问题的汽车品牌想在中国继续长久的生存下去，就得自觉地接收自己品牌汽车的不足。数量和品牌让我大吃一惊。其中不妨有宝马，奔驰，法拉利，路虎高档车的召回计划。数量惊人。召回品牌有：

第一是奔驰中国召回20779辆，原因就是安全带存在隐患。

第二东风日产旗下的轩逸和骐达合计68.9万辆，原因就是制动问题存在隐患。

第三就是长安汽车旗下的CS75，1.5TGDI,原因就是机油增多，召回数量252087辆，

第四就是大众汽车2015-2018款涂锐系列的汽车共33142辆，原因就是下雨天容易熄火。怕水。

第五三菱汽车4.13起召回2011-2012款ASX劲炫系列17547辆。原因就是雨刮器防水存在安全隐患。

此外还有华晨宝马，法拉利，斯巴鲁，丰田中国，捷豹路虎，都存在安全隐患召回中。

其实国产车有许多都存在很多安全隐患，都在正面的积极处理问题。我相信的上汽通用五菱66年汽车品牌，一年销售110万辆，质量杠杠，虽然面向低端用户他对用户的负责，不愧是中国的神车。

谢谢小悟空的邀请，汽车缺陷召回在国外非常正常，但是在国内却是近几年的东西！

首先,国家法规包括 《缺陷汽车产品召回管理条例》 《三包法》落地，从法律上打通了产品质量归属责任问题。结束了之前混沌的状态！

其次， 随着媒体关注诸如3.15国际消费者权益日的影响日益加大，3.15晚会曝光影响特别受到消费者和企业的重视。很多企业产品缺陷，都会赶在3.15之前申请召回，是有一种敬畏的意思！

再次，现在的消费者从认知程度上已经超过以往，维权意识从无到有，从弱到强，真的是一种变化，中国汽车体量巨大，任何程度的召回到了中国基本上都会变成动辄几十万大规模。

最后，各家汽车制造商为了抢占市场，拼了命的发行新款车型，这里面难免有产品缺陷的。厂家也坦然处之，有了问题不怕，大不了申请召回，方正市场已经打出去了！也没啥损失！有的更有甚者，以缺陷召回来给自己的车型打广告！

综上，就有了我们现在看到的几乎涵盖了所有品牌的大规模召回！这其中是各方利益的纠缠的平衡点！

感谢邀请

汽车召回的频繁爆发，难免让人与即将到来的“3·15”产生联想，各大汽车厂商还要面对一个更“难熬”的节日-315，国际消费者权益日。而为了做好“充足的准备”，各大汽车厂商也密锣紧鼓的玩起了“召回。国质检总局调查过某些厂家生产的汽车有明显安全故障而不主动申请召回的。到时候罚款加停售的话是车企不愿意看到的，得不偿失。有问题的汽车品牌想在中国继续长久的生存下去，就得自觉地接收自己品牌汽车的不足。车企结合自身实际情况以及国家相应法律法规要求而做出的举动，车企发起汽车召回的因素非常繁杂。事实上，车企主动召回存在隐患的车辆，从某种程度上也可以说是一种责任心。

召回原因多种多样------气囊和安全带问题，占比超过50%召回。还有后视镜自动折叠隐患、制动助力真空软管隐患、乘员约束系统控制器模块隐患、前照灯隐患等等，可见造成汽车召回的原因非常繁杂，一个很小的隐患就可能导致车辆的大规模召回。

根据去年2017年11月份汽车召回的数据可以看出国内汽车召回中，外资品牌、合资品牌汽车召回总量为786,969辆，在11月总召回数量中占比高达96.3%，而自主品牌汽车11月共召回30,055辆，在总召回数量中占比仅为3.7%。（因为2017下半年“高田气囊”事件爆发，数据有所偏颇）

今年汽车召回问题也是层次不出，根据国家质检总局官方网站显示，今年已经备案的汽车召回（截至3月5号），以及达到31次，涉及16个品牌，共计超过3百多万辆汽车。

丰田召回112万辆汽车有国内的吗？

是的，丰田在中国市场也召回了部分受影响的汽车。根据丰田中国官方发布的消息，召回范围包括了一些国产和进口的车型，涉及到了发动机和燃油系统等方面的问题。丰田公司表示，他们将积极配合相关部门进行维修和更换受影响部件，以确保车辆安全。对于在中国市场的车主来说，他们也可以通过丰田官方渠道获取更多关于召回计划的信息，并及时进行维修处理。

外国车经常召回，国产车从来没见过召回，说明什么？

不召回不代表没问题。召回是负责任的表现，发现缺陷及时召回弥补。国产车吧，召回的还真是少，可能是质量杠杠的不需要召回，完美无瑕，再就是低调处理了，因为国产车自主研发的比较少，发动机变速箱多是国外的或者国外贴牌的，出现问题无法召回，三就是毛病太多了，召不起，虱子多了不咬，哈哈哈，😁😁😁

呵呵，我理解汽车召回就是厂家发现自己生产的某一批次汽车的某些配件存在比较严重的缺陷或问题，主动通知用户到厂家指定的4S店给予免费更换，解决存在的问题。汽车召回应该是汽车生产厂家对用户负责任的一种表现，应该值得鼓励和提倡，也是能赢得用户尊重的举动。如果我对召回理解正确的话，那我们国家的国产车当然也存在“召回”情况。只是中国的汽车生产厂家因故采取低调处理，不是大张旗鼓地宣传罢了。之所以我敢这样肯定国产车也存在召回情况，是由于我亲身体会到的一件另我十分感动的事情。在此说出不仅能用事实说明国产车存在召回情况，也借此机会表达对该汽车生产厂家负责任态度赞扬和谢意。本人于2019年在江苏购买了一台新款长安CS75车，因故2020年12月在新疆昌吉长安4S店做了保养。厂家通过他们的联网信息，知道了我在新疆，通过该4S店联系到我，让我几天后去该4S店免费更换碳罐电磁阀。并且厂家把新的碳罐电磁阀用快件邮寄到了新疆长安4S店。到货后，4S店又通知我前去免费安装。4S店师傅拆下旧件检测一下，说旧件也没什么问题。可能是这一批次的车有部分车出现了电磁阀问题，为了安全把这一批次车的碳罐电磁阀统统进行了更换。厂家通过跨省异地追踪到我，并联系非卖车地的4S店，通知用户并单独邮寄并不确切知道是否有问题配件的行为，使我深受感动。大家说一说厂家这种行为属不属于“召回”？这种负责任的态度值不值得赞扬？本人讲述的事情绝对真实，绝无半点虚构。

这个现象主要是以下几个原因导致：一是外国品牌对差错或者应急管理有完善预案，建立了成熟的处理流程，对出现缺陷和事故的车为了维护品牌形象，塑造负责人的人设就会宣布召回。二是主要销售国家的法律法规完善，对一些有缺陷的车容忍度很低，一旦不处理，厂商会遭受巨额处罚。

而我们却发现，同一系列的品牌汽车，在外国大面积的召回，而我们国家销售的部分却被抛弃在外。这样的原因是挺让人气愤的。但是理性分析，这样的原因无外乎：一是我国的法律对这些汽车厂商的规定还不完善，也缺乏这方面的具体规定。二是虽然是同一品牌，但是是中外合资国内制造，国内汽车并无大碍。三是国际大牌的傲慢，直接忽视我国消费者权益。

至于国产车，大部分都还在处于起步、模仿阶段、探索阶段。一系列管理、召回机制并不完善，因此消费者遭到的是投诉无门，很难维权。二是也是国内专门针对这样问题的法律不完善，处于多头监管最后是扯皮推诿现象，所以任重道远。

2018汽车召回车型有哪些？

帮大家复盘一下2018全年的国内汽车召回事件！

截止2018年12月29日，中国国内乘用车2018全年召回数据已全部出炉。据统计，2018年国内乘用车累计召回12323722辆，这已经是国内被召回乘用车数量连续突破千万辆规模的第三年，但实际上，截至2018年9月底，全国汽车保有量也不过2.35亿，这意味着，每19辆车，就有一辆被召回。众所周知，2018年国内乘用车市场的日子不太好过：被高田问题气囊、机油门、脱轴门所分别威胁（或共同威胁）的汽车总数达到了6387274辆，因其三者召回的汽车总数达到占召回总量的51.83%。

除此之外，以“前悬架下控制臂衬套”为代表的底盘问题则以27%的占比勇夺今年召回数量榜的第一位，其中有99%的比例被上汽通用召回的3326725辆车所占据，“衬套门”，也顺便跟着火了起来。

虽然汽车召回本身算不上什么好消息，不过还是要展示给大家一个充满正能量的数据：2018年国内乘用车被召回数量同比大幅下降39.00%！为了方便大家对比参考，我们照例为大家整理了一份2018全年召回汽车数量最多的10个品牌，快来欣赏一下——

TOP 1 通用（别克、雪佛兰、凯迪拉克等）

召回车辆数量：3326725辆

涉案车型：

别克：昂科威、威朗、威朗两厢、英朗、君越、君威VELITE 5；

雪佛兰：新科鲁兹、全新科鲁兹、全新科鲁兹两厢、科沃兹、探界者、迈锐宝XL；