全新君越,全新君越2024款价格及图片
新君越车身强度？
新君越车身结构大量应用高强度钢材，比例达77%，车身结构最大强度可达1150兆帕。并且，新款君越采用BFI一体化车身结构，车身高强度钢板应用比例为75%，其中超过30%的零件采用了屈服强度达1500Mpa的超高强度材料。
有谁试驾过新君越，发动机的整体体验好吗？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
别克君越定位于一款b+级轿车产品，主要对飚传统中级车帕萨特，迈腾，凯美瑞等，这款车在2019年前九个月累计销量为2.92万台，平均月销在3千多台，整体市场表现只能说中规中矩。
2019款君越28t豪华版，官方指导价23.98万，优惠幅度在3万左右，终端裸车成交价20.98万，全部落地再加购置税18566，车船税480，强险950，商业险6789，上牌500，共合计23.7万左右。配置上很丰富，全景天窗，大屏，前排加热，主动降噪，无钥匙进入，自动空调，远程启动，导航，车联网，倒车影像，ota升级等都有配备。
别克新君越外观设计大气有型，前脸横条中网开度很大，中间有一条镀铬横穿，下格栅和左右下方的通风装饰也很有层次。车身侧面溜背修长，格外动感优雅，后尾部饱满宽厚，两个尾灯中间也有镀铬饰条装点，双边双出排气也很上档次，整体颜值比较出彩。内饰方面，在这个级别中的豪华感还是很强的，大面积的仿木纹饰板覆盖，视觉上质感很足，大屏尺寸8英寸，界面流畅，操作迅捷，电子档杆也增添了不少的逼格，中央通道下方的储物槽也非常实用。
动力方面，主打一台2.0t发动机，最大功率177千瓦，最大扭矩350牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩7.5秒，加速感觉冲劲儿很足，中后段储备充盈，当然在变速箱的平顺性上还有提升空间，低档位切换还是有一定的顿挫感。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格舒适，滤震扎实度很高，美系豪华氛围浓厚，行驶格外安静从容，质感让人满意。隔音方面，别克君越在这方面做的一直不错，低速基本上听不到什么噪音，胎噪和风躁隔绝的很好，只是在高转速时发动机噪音还是能明显传递到驾驶舱内。君越的发动机这次提供了三种驾驶模式，可以调节节气门开度，甚至还有闭缸技术，对于降低油耗来说还是非常有帮助的。
别克君越颜值高，动力强，空间大，内饰豪华，配置丰富，定价不贵，优惠幅度也不小，是一款非常有性价比的选择，不管是商务还是家用都能满足需求。
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全国首台19款君越现身，颜值高油耗低，车友：别克要大火特火！
在B级车市场，能让国人认可的车型也就大众迈腾、帕萨特以及本田雅阁再或者是丰田凯美瑞了，毕竟从销量成绩看，这几款车系有着不错的市场表现，尤其是大众迈腾，以月销2万加的成绩占据了第一名，但随着品牌更新迭代之后，这些车型之间的厮杀也变得更激烈，特别是进入19年，企业在更换新品上很是用心，这不多年没换代的别克君越又迎来了全新的升级，此次升级包含了颜值上的提高与动力系统提升，由于不少车友吐槽别克君越越是油老虎，买起开不起，光这个缺点就影响了口碑，也直接影响了君越的销量，所以只能进行升级才能来补救。而全新的19款别克君越出现在舞台后，也很快的吸引了车友的关注。
还在近日，有车友专门介绍，说自己在当地的一处停车场，看到了全国首台现身的19款别克君越实车，当车友看到实车之后，也直接表示：整车的设计明显的比老款更耐看，也更吸引人。看来这次别克要大火特火了。
从车友看到的19款别克君越实车也能看出，在外观上，整车进行了很多细节上的调整，车头部分，中网的设计有了变化，看上去更圆滑，而中间的别克车标也更为立体动感，再连接两侧的大灯组，整车效果更为直观明显，而大灯在夜间点亮后，发出的光芒也相当的刺眼。
车身侧面，看上去更为修长大气，而伶俐流畅的腰线也使得车身充满着力量感，重点是尺寸上，车身长度达到了5026mm，轴距长为2905mm，这样的数据会让整个空间更宽敞，乘坐起来也会更舒适。车的尾部，横向线条的描绘非常明显，也让车尾饱满有力，特别是最上方的线条，表现出了轿跑车的气质，车友看到之后也称赞：真的是太帅气了。
新君越选哪个配置？
选择新君越的配置需要根据个人的需求和预算来考虑。如果您追求更好的动力和操控，推荐选择2.0T发动机，而如果您需要更高的燃油经济性和环保性，可以选择1.5T发动机。另外，配置方面可以选择更高级的豪华版或者运动版，其中豪华版拥有更多的豪华配置，而运动版则注重操控性能和外观设计。总之，选择新君越的配置应该根据个人的需求和预算来进行综合考虑。
新君越功能介绍？
新君越是一款豪华轿车，配备了大量高端的功能。
其中包括：自适应巡航系统、前排座椅通风、四区自动空调、全景天窗等等。
这些功能的加入，旨在提高车辆的驾驶舒适性和行车安全性。
自适应巡航系统可以根据车流量和速度自动调节距离和速度，不需要频繁地踩刹车和油门，大大减少了疲劳驾驶和交通事故风险；前排座椅通风和四区自动空调可以让乘客在炎热的天气里保持清凉舒适的状态，给人体验极佳的感觉；全景天窗则为乘客提供了更好的视野和自然采光，增强了驾驶舒适感和旅行体验度。
可以看出，新君越的功能非常丰富，为用户提供了更加便利的驾驶和乘坐体验。
新君越是一款汽车品牌，其主要功能包括：1.驾驶性能优异：新君越采用了全时四驱系统，具备出色的操控性能和稳定性能，同时还搭载了空气悬挂系统，可以实现更加顺畅的行驶。
2.豪华配置：新君越在豪华配置方面也表现出色，比如搭载了BOSE音响系统、智能语音控制、全景天窗、电动尾门等，为用户提供更加舒适的驾乘体验。
3.安全性能出色：新君越拥有强大的安全性能，配备了自动刹车辅助、车道偏离预警、盲点检测、自适应巡航等高端安全配置，为驾乘者提供更为安全、可靠的行车保障。
总之，新君越是一款拥有出色性能、豪华配置和强大安全性能的汽车品牌，为消费者提供高品质的出行体验。
2022款别克君越1.5t功能使用方法如下：
1、踩下汽车的刹车踏板；
2、按下汽车的一键启动键；
3、汽车的仪表亮起，全车电源接通；
4、按下位于车内的autohold键，开启自动驻车模式即可。自动驻车是指车辆的智能电子手刹，属于制动系统里的一个功能，在车辆停下来之后会自动拉手刹保证安全，轻踩油门会自动解除手刹效果。
新君越是一款豪华轿车，它的功能非常丰富。
首先，它拥有先进的自适应远近光灯和自动泊车系统，让驾驶者在夜间或是停车时更加方便和安全。
其次，新君越还配备了泊车辅助、全景天窗、自动大灯和电动尾门，带来了更加优秀的舒适性和便捷性。
另外，它还采用了豪华座椅、高级音响、多媒体显示屏和倒车影像等设备，进一步提升了驾乘体验。
因此，可以说新君越的功能非常齐全，完全满足豪华轿车的要求。
你好，君越是一款豪华轿车，具有以下功能：
1. 引擎性能：君越采用了一款先进的2.0T发动机，最大功率为188马力，最大扭矩为350牛·米，使车辆具有出色的动力表现。
2. 驾驶辅助：君越配备了自适应巡航、车道偏离预警、智能倒车、360度全景影像等多项驾驶辅助功能，提高了驾驶的安全性和便捷性。
3. 舒适性：车内空间宽敞舒适，座椅采用真皮材质，带有加热、通风、按摩等多种功能，中控台还配备了双区自动空调和空气净化器，为乘客提供了舒适的乘车体验。
4. 娱乐系统：君越配备了Bose音响系统和8英寸中控液晶屏幕，支持CarPlay、Android Auto等多种连接方式，让驾乘者可以随时随地享受高品质的音乐和娱乐。
5. 安全性：君越配备了前排、侧面、头部和膝部等多重安全气囊，以及电子稳定控制、刹车辅助、牵引力控制等多种安全系统，最大程度保障了驾驶者和乘客的安全。
别克设计师喝醉了吗？新君越亮相，长5米配1.3T三缸，是认真的吗？
别克敢拿B级车试水小排量涡轮增压双离合3缸的确实有勇气。就像当年搞出1.0T三杠英朗搅乱小排量市场，误导很多厂家错误的上马三杠一样，君威的目的也是要搅乱大排量市场，生产线一旦上马可不是说停就停的，那些傻乎乎跟风的厂家只能打掉牙往肚子里吞。不过英朗的结局并不美丽，销量腰斩，而且还在不断萎靡，这种损人不利己的方式确实很特别。看看鸡贼的大众和丰田，一直坚持四缸底线，销量刚刚的，这里面最傻的是雪铁龙放弃黄金排量的1.8和2.0自吸，而搞1.2t三杠，新用户不买账，老用户想置换的更失望，主打车型三缸必然让对手彻底打死，曾经对比过1.2t408和1.2t朗逸，动力差不多，但是标致一旦提速发动机呲咖呲咖噪声真是没法忍受，对比过后用户也不是傻子，都会先朗逸。
我觉得这很正常，几个方面来说
第一，国六标准，需要更好的控制排放
第二，三缸是趋势，更符合普通民用，因为现在6缸、8缸已变为奢侈品，4缸成为了绝对的中流砥柱，为了区分定位，三缸成了原来四缸的替代品
第三，通用本身的定位问题，三缸车型是进一步下探售价，压缩下行空间，现在通用的B级车主要是君威和迈锐宝，君越作为B+和C之间的选择，必须给自家的凯迪拉克让出空间，现在君越和自家XTS定位重叠过于严重，售价重叠也过于严重，等XTS更名换代后，这个问题肯定要解决。
第四，通用这几年努力想把中国消费者对美系车的刻板印象改变，把驾乘感受和制造工艺更精细化定位，事实是产品的进步已出具成效，定位上和营销上的进步还需加力。这其中就包括油耗这一项，虽然现在的新车型上，通用的油耗基本已经与同级别的德系车靠拢了很多，但消费者在观念上还是认为美系车费油，所以既然在四缸车无法直接改变这个刻板印象，那么直接在别克顶级车型上进行三缸车的尝试来改变这种现状，也是一种策略。
不用担心，这是通用使的老办法，就是降低档次错位竞争。也就是说名字是君越但它不是以前的君越，而是和A+车型竞争的君越，A+的价格买到君越消费者当然开心，至于三杠不三杠已不那么重要能开就行，继而可能再推一款车型代替现在君越的位置。之前用过这招了，英朗的降级竞争；现在的凯越也是这样的。只能说这是通用的营销手段，理性消费者更应该去研究一下产品内在。
新君越谍照曝光有一段时间了，其中不少人在讨论它外观和的改变，我并不想谈太多关于外观的东西，毕竟外观和内饰这个东西，都是仁者见仁的东西，每个人的审美观念都是不同的，但是看到新曝光的动力总成，真的想提前送给全新君越一首“凉凉”！
说到君越，我还是比较有感情的，可以翻一下前两天写的问答，对君越我一直有较高的评价，那是因为之前单位有过一台08款2.4升的经典君越，无论是底盘的调校，还是动力上的体验，都是让开过坐过的人难忘，好多人甚至都称之为美式大坦克，开起来放下省心，坐起来稳当舒适！
但是看看现在的君越成什么样了，改款换代频繁，加上后期1.5T的动力总成，可以说直接影响到了君越的口碑，1.5T发动机低扭不足，特别是起步和低速行驶的工况下，会让驾驶员有力不从心的感觉，夏天开空调满载更不用说了，通用的这台7档双离合变速箱，说实话还真不如大众的，看故障投诉中，一部分车主反映换档异响，3降2降1档的时候有顿挫现象，关键是这台号称节能环保的1.5T发动机根本不省油，济南市区实际油耗低则10L，高则12L左右！
如今可好了，1.5T的版本还没被认可，1.3T三缸发动机又来了，这真的有点难以理解，变速箱不响了，是不是发动机该响了？我们从现在三缸发动机的表现就能看出，更多的人还是不愿意接受的，原因有很多，三缸发动机的抖动、噪音等问题，目前是哪一个厂家都无法解决的，即便用平衡轴减震原理，再用上物理原理和公式，进行计算发动机的不平衡振动有一阶振动，和二阶振动，但是平衡轴只能解决了一种，另一种只是由各种隔振垫等缓冲方式解决，橡胶隔振垫逐渐老化变硬必然振动就越来越明显，三缸结构必然会振动越来越大，所以物理性结构缺陷无法改变的！
很多人说我的三缸发动机并不抖啊，那么恭喜您还没到时候，并不是所有新车的三缸发动机都会有抖动现象，而是随着使用时间延长，抖动现象会越来越明显，往往在2-3年之后，很多三缸车型上来比较火，随着口碑销量下降，就是这个原因，宝马X1、本田思域，再到别克自家的GL6、英朗，这不都是例子吗？还有人说三缸机是未来趋势，真的不知道这个趋势来源于哪，我只知道新能源汽车是必然的发展趋势，节能减排不是让你依靠减缸来实现的，难道应付政策降低排量和减少气缸就可以了？
别克啊，我真不敢想君越1.3T三缸匹配CVT的样子，更搞笑是有人拿出了数据，说通用的这台三缸发动机动力参数多强多好，参数只是一个参考而已，完全看厂家调校和匹配程度，谁不知道美系动力参数偏虚啊，君越本身由于保有量小、保值率低、油耗高等劣势销量难保，如果真像曝光的1.3T动力总成，那么立帖为证，这是君越新的灾难，销量不是水军吹出来的，美系多个品牌销量呈下跌趋势，我越来越觉得，现在的美系车，在为以前那些自己造烂的车买单，看来还得继续买单下去！
设计师看到了中国的消费者喜大好面，但是没人懂的什么是动力匹配的重要性及操控连贯性才是完美的合格的好车，就这三缸1.3T在国道上想变道超车，必须提前6秒超车，超的还是1.0得微面，最后只能说通用的领导不懂车，设计师更是想退休前娱乐一下而以。
