汽车销量,汽车销量排名

大家怎么看待现在汽车销量连续两年下滑？

谁都能买起个车，竞发现我在社会主义大家庭养不起车了，每年全工资4万多，竟然要一半多的钱来养活，自己攒了六年多的钱买了车不说，每年钱还要花这么多，面临着还过不了环保。不说了

我想汽车与电视机一样己成饱和尚态，我国收入有限，一般家庭有了一步汽车己不容易了，根本没能力买第二步，所以说銷售是有的，但没早期的业绩大，.各种家电也一样，电视，空调在当初銷售业绩大，当每家饱和后，造成了销勿功了，大家想一想，家中有了3，4只电视，空调还要买吗，象这种大件一成饱和尚态成销售难，

难难难！四大热门车型销量遭腰斩，2022年何去何从？

问题描述原文毫无营养·所谓的四大热门车均无高价值

参考车辆：

近日有些ID以标题为“四大热门车型销量遭要腰斩、2022年何去何从”的标题吸引眼球，意在暗示这几款车的销量下滑就等于整个行业的不景气，这种标题实在是没有营养，这几款合资车没有一台具备高水平。

首先需要说明的是这两台五菱汽车均属于合资汽车，为上汽、通用、五菱三方合资的公司打造，其中美国通用汽车持股44%，这也算是半个美国品牌了；合资汽车的特点显然是减配和品质整体偏低，五菱汽车也不例外！宏光MINIEV的NEDC续航分别为120、170km，价格虽然便宜但是续航也足够短，而且配置也是非常之低；重点是车身结构的安全防护标准不够高，驾驶品质可以说是相当不理想。

在宏光MINIEV推出马卡龙版本之后，价格就已经有所提升，其价格重合的竞品包括上汽科莱威和长安奔奔e-Star，这两台微型车是有NEDC 300km以上的续航能力的；由此可见宏光MINIEV本就没有多高的性价比了，无非是通过设计和各种营销来包装成为网红车才能实现热销，可是网红车的热度周期往往都与网红一样——很短。

五菱凯捷的销量下滑也不足为奇，此车的1.5T-LJO发动机水平很一般，多点电喷技术在超过10万的价格区间内已经落后了；变速器匹配的还是品质不如AT或湿式双离合变速器的CVT，可以说这台车本就没有什么吸引力可言，卖点还是五菱包装出的“人民的MPV”，一个半美系合资品牌搞出这样的人设似乎是有些尴尬的。不过真正让凯捷热度下降的还是C-NCAP的碰撞测试，众所周知NCAP的测试标准不高，可是凯捷还是出现了碰撞后短时间内发动机舱出现明火的情况。

五菱汽车并没有传说中的“那么神”，不过确实是个营销高手，只不过消费者也越来越聪明了。

别克英朗的冷门同样不足尾气，其自然吸气版本使用的发动机为L2B-1.5L，这台发动机五菱和宝骏也用了很长时间；结果是从2021年开始出现大规模召回，召回的原因正是发动机的某阀芯存在缺陷，召回车辆超过百万辆。随后还有出现零部件公差过大而召回的问题车，基数也很大，L2B发动机的质量表现比较一般。

汽车总体销量下降，燃油车真的走到尽头了吗？

私家车领域完全杜绝燃油车只是时间问题，国家想不想搞。按现在政策看三十年吧！但其实石油到底能不能用完，什么时候用完，个人觉得完全是美国搞得庞氏骗局，因为石油是他把控的。咱们现在这么搞是要在国际上更有话语权。