速腾和明锐pro哪个更值得购买,速腾和明锐pro哪个更值得购买呢

明锐和速腾哪款适合家用，怎么选择？

跟老款速腾相比，明锐后备箱是最大的优势。其他的同价位下配置其实是差不多的。速腾的优势是大众标和后独立悬挂，高速的稳定性上其实明锐也是略优于速腾的，我也不知道咋回事开了几次的个人感觉，可能是明锐整体设计的更低趴吧，也有可能是宽点，反正我也弄不懂是啥原因，不过速腾的稳定性也一点不差。但有个问题就是掀背车型的底盘和轮胎的隔音做的普遍不如三厢车

全新速腾的外观设计用一句话概括就是：前半车身是大众，后半车身是奥迪。前半车身的比例以及横幅中网都是典型的大众味道，但后半车身的线条和设计都是浓郁的奥迪风情。若是换了四圈尾标，恐怕从后面看还真以为是奥迪。

我们试驾的是全新速腾的顶配车型，搭载了1.4T+7DSG的动力总成。

运动模式下，油门响应积极，动力基本算是随踩随到，但不太适合和拥堵路况使用，会显得过于激动，影响舒适性，用于高速超车时最好，完全无任何压力，高速再加速能力不错。城市路况使用标准模式即可，动力储备足，转向轻盈，开起来得心应手，唯一的不足是转向指向性有些模糊。

高速行驶时动力都不是问题，问题在于噪音，主要是风噪，至于胎噪和发动机噪音，已经被风噪掩盖了。经过仔细辨别，风噪的来源主要是外后视镜处，这应该是设计上的问题，希望在后期版本中能有所改善。

即使有噪音，也不能掩盖丹拿音响的实力。顶配车型可选装丹拿音响，选装费我们另说，但效果确实可圈可点。人声是这套丹拿音响最出彩的地方，清晰明亮，对齿音的表现也到位，非常适合于听人声。至于很多人喜爱的低音，可能就不是它的强项了，但实际上，这套丹拿的低音并不差，只是满足土嗨的要求是不够的。它能有低音的下沉，但下沉不深，这样的好处是不闷，听着很舒服。高频表现没有特别突出的地方。总体而言，这套丹拿颇有点Hi-Fi的味道。

新朗逸变大了，大到跟老款速腾一样，全新速腾干脆就更大。轴距超过了2米73，比老款加长了8厘米，比美版第七代Jetta加长了4厘米多。这使得全新速腾又和新朗逸拉开了很大的差距，再一次定义A+级家轿。

加长之后，全新速腾的空间非常大，后排无论腿部还是头部都有充足的余量。而后备箱的空间就更大了，可以叫硕大，达到了553L，比新朗逸多了43L，多出了一个20寸登机箱的大小。整车空间大了之后乘坐起来也非常舒适，再配合前后独立的悬架（新朗逸后悬架为扭力梁非独立悬架），这套悬架系统对振动的过滤尤为到位，面对大的坑洼起伏时又表现得韧性十足，乘坐舒适性大增。

本身都是家用车，所以不管是明锐还是速腾，家用都没问题。

由于斯柯达属于是大众的二线品牌，所以斯柯达车型的优惠幅度相对更大。但不能说跟速腾相比，明锐会更具性价比，因为准确的说，现在明锐的正式对手应该是大众的朗逸和宝来。

原因很简单，速腾虽然曾经改为非独立后悬挂，但因为有断轴风波（2013年），马上又改回了多连杆式的独立后悬挂，并一直保持至今。明锐学速腾改为非独立后悬挂之后，却一直没再改回去。简单来说，独立后悬挂的制造成本更高，后排乘客的乘坐舒适性感受也更好。而且是否是独立后悬挂？也是大众速腾与朗逸和宝来的最明显的区别之一。

其它配置方面都是差不多的，比如朗逸、宝来、速腾和斯柯达明锐，都是全系标配了esp、胎压监测和倒车雷达，中高配车型都有前驻车雷达和定速巡航，除了是否为独立后悬挂之外，速腾与其它三者配置方面的差异其实不大。

综上，如果钱不是主要考量，那么建议选速腾，毕竟它是独立后悬挂的车型；只是家用代步追求实用，也可以选择明锐，在全国大部分地区，明锐终端优惠完了以后的价格，甚至比大众的朗逸和宝来还便宜，这样来说的话，可能才叫更具性价比。